#147 - Mit der Harley beim Endurance Rennen

Shownotes

Bekannter Gast - neues Thema: Thilo Günther aka Hans Dampf in allen Gassen hat bereits in Folge 57 wahnsinnig unterhaltsame Motorrad-Anekdoten auf Lager gehabt. Doch was dieser Mann in den letzten drei Jahren unternommen hat, toppt das Ganze nicht nur, sondern passt auch exzellent an unseren Biker-Stammtisch: Denn er hat Jans Endgegner für sich entdeckt: Chopper! Doch Thilo wäre nicht Thilo, würde er in Lederkutte und Halbschalenhelm rumknattern. Stattdessen geht es mit Lachgaseinspritzung und Slicks auf einer Harley auf die Kartbahn! Wie es dazu kam, warum man sowas macht und ob das auch noch Spaß macht, erfahrt ihr in dieser Folge Gasgeflüster - dem Motorrad-Podcast

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Jan: Und jetzt darf ich endlich mal wieder das Intro geben. weiß gar nicht wie lange bisher, es ist einige Folgen aufgenommen. Zuletzt in Person noch in Bosnien, jetzt wieder in altbekannter Manier. Der Michel zu Hause bei sich in Darmstadt, ich in München und so sende ich Grüße. 400 Kilometer Luftlinie dürften es sein. Insbesagte Darmstadt, hallo Michel!

Michel: Ja, hallo Jan, ich freue mich sehr, wiederzusehen. Wir haben aber tatsächlich schon eine Folge in dieser Konstellation aufgenommen, denn die erste Folge zu unserer Bosnienreise, die haben wir direkt vor Ort im Steinbruch am Skihang aufgenommen, sitzend auf dem LKW. Die nächste zu unserem Enduro-Abenteuer jetzt schon in unserer gewohnten Manier und an gewöhnter Ort und Stelle. Aber was heute wieder besonders ist, nachdem wir uns jetzt in letzten Folgen gegenseitig zugelabert haben, haben wir heute wieder das große Vergnügen. zu gelabert zu werden. Aber das hört sich natürlich scheiße an, wenn man das so sagt. Das ist natürlich nicht so. Wir haben natürlich einen super spannenden Gast, jemanden, der auch hier schon in der Folge auch seinem bewegten Motorradleben erzählt hat. Und die Einladung, die neue Einladung, die geht auf Jan zurück, weil er besagten Gast regelmäßig verfolgt hat in letzter Zeit. Und Jan, deswegen die Intro-Ansage an dich. Stell dir mal vor, wer heute wieder dabei ist und vor allen Dingen, warum du ihn jetzt wieder dabei haben wolltest.

Jan: Genau, ich weiß gar nicht mehr in welcher Folge er da war, es war allerdings vor zwei Jahren ungefähr und bereits da hat er wirklich sehr, sehr viel spannende Dinge aus seinem Leben erzählen können. So gefühlt war bei uns beiden glaube ich der Eindruck danach, wie kann man so viele Motorradgeschichten in einem bis dato auch relativ jungen Leben eigentlich schon erlebt haben. Das ist ja wirklich der Wahnsinn. Fängt bei Adam und Eva an und geht bis was weiß ich wohin, in die moderne Neuzeit auf jeden Fall und kennt überhaupt keinen Halt und Dann denkt man, damit sind eigentlich alle Geschichten schon erzählt und man hat alles erlebt, was man erleben konnte. Und dann habe ich ja bei den letzten zwei natürlich kontinuierlich den Social Media Auftritt unseres Gastes verfolgt. Und irgendwie gab es da eine riesengroße Kehrtwende. Und so viel möchte ich schon mal verraten. Mein nicht so Lieblingsthema sind ja Chopper. Das ist geneigten Zuhörenden hier in diesem Podcast schon aufgefallen. Und diese Person hat nämlich diese Kehrtwende hingelegt. Und das hat mich natürlich total fuchsig gemacht, genauso wie ganz viel andere Themen. Und deshalb freue ich mich den, wie soll man sagen, nie ruhenden, stets unterwegs seien Motorradfahrer Tilo Günther ein weiteres Mal hier bei unserem Podcast am Motorrad Stammtisch begrüßen zu dürfen. Hallo Tilo, schön, dass du wieder da bist.

Thilo Günther: Ja, hallo Michael, hallo Jan. Also erstmal vielen Dank für die Einladung. auch alle hallo zu allen Zuhörern, die hoffentlich hier zahlreich wieder zuhören. Bei euch ist ja immer spannend, was ihr so erzählt. Ja, und ich freue mich natürlich auch aus meinem Leben. Ich sage jetzt echt einfach so als Motorradfahrer, weil ich versuche irgendwie alles abzudecken. Also eigentlich versuche ich das nicht. Es treibt mich manchmal in so Richtung, wo ich vorher gar nicht wusste, wie du ja schon sagst, Chopper hätte ich ja nie gesagt, dass ich mal mit dem Chopper besonders hier. Ich habe ja hier mein 1SS Harley Shirt, was ich so auch habe. mal angezogen. das heißt, da könnt ihr schon sehen, mit was ich die letzte Zeit irgendwie gefahren bin. Ja, das ist manchmal ganz verrückt, aber ich bin für alles offen und ob das nachher gut ist, das kannst du ja sowieso immer nachher erst sagen. ich bin bis jetzt, weil das immer gute Sachen hat, ich weitergebracht und ein bisschen andere Kreise gekommen und andere Leute wieder kennengelernt. War geil bis jetzt.

Michel: Hahaha.

Michel: Da muss man jetzt tatsächlich die Sache einordnen. Unsere Zuhörende werden jetzt denken, Chopper findet nicht nur Jan langweilig, sondern wir natürlich auch. Und wenn wir erzählen, dass Tilo Günther Chopper fährt, Tilo Günther fährt natürlich nicht normal Chopper, weil Tilo Günther einfach nie normal Motorrad fährt. Zumindest kenne ich ihn so nicht. Ich habe ihn damals kennengelernt im ERC Road Racing Umfeld. Da hat er verrückte Sachen gemacht und ist eben da, es spannend und außergewöhnlich wird, ist Tilo unterwegs und Das Chopperfahren bezieht sich tatsächlich auch eher auf eine Art, ich sag mal, Bagger Racing, so wie man es aus den USA kennt, wo tatsächlich mit diesen Rieseneimern versucht wird, der Rennstrecke so schnell wie möglich im Kreis zu fahren. Und da schließe ich einfach auch direkt an. Du hast ja tausend verschiedene Motorräder auf der Rennstrecke bewegt. Lässt sich dieses Chopperfahren eigentlich oder das sage ich auch schon Chopper, dieses Bagger Racing oder dieses Baggerfahren mit Slicks im Renntrim eigentlich mit irgendwas vergleichen?

Thilo Günther: Also erstmal ist das Ding ja sehr schwer, von der, also wenn du schnelle Kurve geschläst, musst du ja irgendwie über 300 Kilo hin und her bewegen. Das ist spannend, geht aber auch. Also die Motorräder sind ja sehr modifiziert. Ich müsste vielleicht eigentlich ein bisschen eher anfangen. Wir haben ja nicht heute oder gestern damit angefangen. Wir haben ja erstmal mit einem fast Standard Motorrad angefangen. Und das war, ich, in 21 war die Idee, Baggerrennen irgendwie zu machen, weil das natürlich in Amerika gerade total gehypt war. Und ich mit dem Tyler O'Hara, der da vorne fährt, Indian auch Pikes Peak gefahren habe in 2017 oder 2018. Ich weiß jetzt nicht mehr, in welchem Jahr es war und da auch immer so bisschen Kontakt hatte. Und die drei großen Hersteller Indian, BMW und Harley hatten sich so zusammengetan, hat überlegt, wir probieren mal so Bagger Racing aus, erst mal mit so Standard Motorrädern. Und die waren da auf so einem Fahrsicherheitszentrum. Ich weiß jetzt gar nicht mehr, wieder TIS. Auf jeden Fall hatte ich das gesehen, dass das stattfinden sollte. Und dann hatte ich die von Indien, die Pamela angeschrieben. Warum hast du mich eigentlich nicht eingeladen? Ja, wieso? Ja, ich auch gerne mal mit so einem Ding fahren. Also dann bin ich auf meine Aprilia gestiegen, auf Achse, 400 Kilometer dahin und dann hier. Das ist jetzt deine Indien. Fahr mal los. Die war total Standard, also richtig so Standard. Und dann sind wir da so rumgefahren und dann konntest du da total geil quer raus und quer rein mitfahren. Und die. Pamela hatte nur Angst ihr Motorrad, irgendwie kostet das Ding fast 40.000 Euro. Aber das war tatsächlich total kontrollierbar irgendwie. Björn Stupi war auch dabei für BMW, IDM-Fahrer. Der hat das Ding natürlich gleich in Kies geschmettert. erstmal wieder alles lustig und die hatten auch, das war nicht öffentlich, da hatte jeder Händler, konnte Kunden einladen. Das war oft auch an Leute begrenzt und war auch voll Haus. Und dann haben wir da so Showrennen gefahren. Bernd Hima war auch dabei eben. Supermoto Weltmeister und so ging das los. Hier Alex Jolik zum Beispiel, der Container Junge da, der hat sich auch gleich weggepflastert mit so einem Ding. Also es war irgendwie witzig und so hatte das irgendwie überhaupt angefangen. Geht das und das war tatsächlich ein Erfolg, stand auch groß, wurde dann natürlich auch groß in der Motorrad und so promoted. Und so hat das überhaupt erst angefangen, darüber nachzudenken, ob man da irgendwie so was macht. Das war in 21 oder 22, war nur eine Veranstaltung und dann ja.

Jan: Jetzt möchte ich aber erst mal kurz einkatzen, übrigens wir sind ja schon voll der Materie drin, wer Tilo Günther noch nicht genau kennt und sich fragt, was erzählen wir denn da eigentlich, wenn wir sagen, der hat irgendwie immer nur verrückte Sachen im Kopf. Dem sei Folge Nummer 57 an Herz gelegt, weil da kommen nämlich auch die Themen an, die du gerade angesprochen hast, Pike's Peak, Race to the Cloud, wo Tilo irgendwie in Colorado in den USA dieses besagte Bergrennen gefahren ist, das vor ihm Walter Röhrl bekannt gemacht hat, allerdings im Pkw. Tilo hat das Ganze zweimal mit Motorrad gemacht.

Thilo Günther: Achso, ja.

Jan: Und dann kommen wir jetzt, das unbedingt mal anhören, dann kriegt man schon mit, was das für ein verrückter Vogel ist. Und jetzt noch mal kurz zurück, ja, weil du hast gesagt, du hast die Pam angerufen, die war ja bei uns auch schon hier im Podcast. Mittlerweile ist die ja bei Suzuki, damals bei Indien. Und du gesagt, du möchtest mal irgendwie fahren. Jetzt stellt sich aber mir erstmal grundsätzlich die Frage, bevor wir weitergehen, wie sich das alles weiterentwickelt hat. Wieso? Was ist los mit dir? Also so ich, ich, ich weiß nicht, was man mir geben muss, damit man damit ich sage, ja, alles klar, ich möchte jetzt unbedingt

Thilo Günther: Mhm. Genau.

Thilo Günther: Ja.

Jan: Chopper fahren. ich glaube mir fielen viele Leute ein, die ich gerne mal anrufen würde und sagen würde hey, lass mich mal das Motorrad in einem Rennen fahren. Das Ding ist, die würden halt alle nicht rangehen und wenn mal jemand rangeht, würde die Person sagen, bist du bekloppt, wer bist du überhaupt? Auf gar keinen Fall fährst du Motorrad. Aber ich glaube jetzt jemanden anzurufen und zu sagen, ey ich möchte gerne Chopper fahren und mit dem auch noch Rennen fahren. Was war an dem Tag los bei dir Tilo? Hattest du irgendwie zu lange Saunaaufguss gemacht?

Thilo Günther: Nee, ich habe generell einfach Bock auf Motorradfahren und das war ja jetzt ganz was Neues und wie ihr seht habt ihr ja auch gerade so bisschen Interesse, warum man so einen Scheiß macht und ich habe natürlich gesehen, wer kommt. Da kamen jetzt nicht irgendwelche, sondern da kamen auch erfahrene Motorradfahrer und die sagen ja auch alle irgendwie aus einem Grund, weil die neugierig sind auf neue Sachen natürlich und man kann da neue Felder mit erschließen. Wenn du dich natürlich immer nur in einer Szene rumtreibst, lernt es auch keine anderen Leute kennen, weil der Kreis ist natürlich immer ganz, ganz klein und ich habe ja schon ob es Flat Track ist, ob es IRRC ist, wo ich meine, dass die Road Racing Szene immer noch die coolste Szene mit ist, weil das die entspanntesten Leute sind. Über IDM kann ich nicht so mitreden. Rundstrecke war noch nie so richtig mein Ding, muss ich sagen. Und das war jetzt so eine ganz andere Richtung Shopper. Ich meine, auch darüber gelacht über Harley und den ganzen Kram und alter Watt, Schrott. Aber wenn du das selber mal ausprobiert hast, dann kannst du auf einmal, wenn da einer sieht, kauft die Sonne für 40 Millimeter, fährt er mit zur Eisdiele und dann kommt da einer, steigt da drauf, bremst das Ding quer an wie mit der Supermoto und fährt es quer raus. Dann ist das schon ganz geil und das hat ich wusste das ja vorher nicht, dass das so funktioniert. Aber es hat tatsächlich funktioniert und die Motorräder waren ja noch Standard. haben, weiß ich, 350 Kilo gewogen. Die Bremse wurde nach der Zeit natürlich weich. musst du alles mit einkalkulieren. Aber das macht dann die viele Erfahrung. Vielleicht auch, dass ich ja auch jahrelang Motocross und Supermoto gefahren bin. Da hast du natürlich Motorradgefühl irgendwie. Und dann geht das irgendwie. Und wenn dann noch die gleichen Verrückten dabei sind, wo du auf einmal mit zwei Motorrädern mit zwei so riesen Dingern quer anbremst nebeneinander.

Michel: Hahaha.

Thilo Günther: Alter, wie geil ist das denn? ist ja... Also, ich finde das richtig geil.

Jan: Aber bist du jemals davor schonmal normal Chopper gefahren?

Michel: Hahaha

Thilo Günther: Nein, war höchstens, nicht mal nachts. Nein, nie, nie, nie. Wie gesagt, immer drüber gelacht. Von meinem Vater auch immer, klein auf. Alter, so ein Schrott. Aber es war wirklich cool. Das hat so Bock auf mehr gemacht. Also nicht nur bei mir, sondern bei tatsächlich allen, da waren. Und es waren natürlich die Leute direkt vom Hersteller auch noch mal da. Da ist der Support auch noch ein bisschen anders. Also das war auch wieder wie so eine...

Michel: Krass! Hahaha!

Thilo Günther: wie so eine kleine Familie, die da so gewachsen ist. Da wusste da ja noch keiner. Wir haben diesen Aufschlag gemacht, wir probieren das. Und das Jahr darauf waren ja dann drei Veranstaltungen angesetzt, die wir auch durchgezogen haben. Und das hat das dann alles nochmal bestätigt, wie cool das hier irgendwie war.

Michel: Wie ging das denn dann weiter? hast ja gesagt, die erste Veranstaltung war quasi mit Serieneimern und nächstes Jahr dann drei Veranstaltungen, Unterstützung von den Herstellern. Da wurde ja wahrscheinlich dann auch schon technisch verändert und handangelegt. wenn man, das muss man glaube ich auch noch so zur Einordnung dazu sagen, für diejenigen, die das vielleicht noch nie gehört oder gesehen haben, wenn man sich diese Bagger-Rennen in den USA vorstellt, da sehen die Dinger zum Aus wie klassische Chopper. Aber das sind ja eigentlich, wenn ich das richtig weiß, Karbonverkleidung. Da ist ja so, wie du gesagt hast, alles ab, alles weg. Das sieht zwar von der Form aus wie so ein Eimer, aber natürlich rennsportmäßig optimiert. Wie ist das denn bei euch in diesem Umfeld gewesen? Was wird denn da gemacht? Was ist denn da passiert?

Thilo Günther: Ja.

Thilo Günther: Also da durfte quasi, das hieß Performance Klasse, da durfte jeder so 15.000 Euro wurde so gesagt in das Motorrad reinstecken. Das ist natürlich relativ schnell weg. machst du Räder, machst du Fahrwerk und Bodenfreiheit. Das sind eigentlich erst mal so die wichtigen Sachen, weil das natürlich alles schleift. Und dann wurde noch bisschen Auspuff gemacht, weil laut hört sich das Ganze natürlich noch viel wilder an. Ist ja logisch. Ja, ist ja so. Darum kommt ja bei was weiß ich, Moto E auch kein Feeling auf.

Michel: Hahaha!

Thilo Günther: weil die Kulisse, was sich mitreißt, das fehlt ja komplett. da, das waren so die Grundsachen, die da jeder irgendwie gemacht hat. Und dann haben wir erst mal wieder probiert. irgendwie so ein Neustart einer Szene. was ist da, was gibt es da Schöneres, wenn du da bei sein darfst? Also ich bin ja hingefahren, eigentlich so Herr, komm mal hier, für dich ist auch noch Platz. Und auf einmal dich ein Motorrad gesetzt, anfangs noch für Indien sogar. Also ja, das war war absolut cool. Das war gut. Und so ging es dann los. Und dann hat jeder so rumprobiert.

Jan: Warum bist du dann so zu jetzt bist du ja gerade bei den anfängen und du hast bei indien angefangen und warum bist du dann zu harley ist es dann schon direkt so die du kati der des bäcker racings gewesen

Thilo Günther: So, Halli!

Thilo Günther: würde ich gar nicht mal sagen, weil die Indien sind ja wassergekühlt vom motor her würde ich fast sagen, dass das schon besser ist wie die Harley Sache da irgendwie. Indien hat sich nach einem Jahr rausgezogen und dann ist das ganze leider auch in der Form nicht mehr verfolgt worden, weil die Hersteller das untereinander irgendwie nicht so, ist halt immer eine Budget Sache natürlich auch und dann wird auch schnell mal sowas, so Spaß Sachen werden dann halt schon mal schnell irgendwie vielleicht weggekürzt und dann hatte ich zwischendurch Richtung Harley über Benny Wilbers haben wir so ein Projekt Lab-Rekord gemacht mit der Sportster S in Osha's Leben. Daher war mein Aufschlag so für Harley. Das wäre super viel zu erzählen, wenn ich das jetzt alles so... Also da bin ich dann schon mal irgendwie bei Harley gelandet über Don Performance ist auch noch dazwischen, wo ich am Glam-Sack für Harley gestartet bin. das müsste man so hintereinander alles machen, sonst kommt man hier durcheinander.

Michel: Dann machen wir das doch einfach chronologisch. gesagt, die Geschichte finde ich ja mega spannend. Jan sitzt auch die ganze Zeit hier und hat einen Grinsen im Gesicht. Also das können wir gerne machen. Kurze Einordnung. Benny Wilbers ist, ich sag mal, Fahrwärtsspitalist, hat ein IDM-Team gehabt und ist ehemaliger Teamchef, auch Rennsport-Supporter hat da ein Interesse drin und Dawn Performance ist quasi auch eine Tuning-Firma im Bereich speziell für Harley. Also das ist quasi so dieses Drumherum.

Thilo Günther: Speziell für Harley. Genau.

Michel: dass sich da ein Anführstrichen geformt hat und dann habt ihr quasi losgelegt, ein Rennmobot aufzubauen.

Thilo Günther: Also, lassen wir uns gerade die Indian-Nummer zu Ende machen. Wir haben diese drei Veranstaltungen gemacht. Wir hatten angefangen in Bayern. Ich weiß gar nicht mehr, wie das ist. Das waren alles auf Kartbahn, was tatsächlich für die Nummer auch echt gut war, weil die Zuschauer natürlich sehr nah dran waren und hatten verschiedene Klassen. Hooligan, da waren dann BMW R9T, ist gefahren gegen Indian FTR und Harley sind wir mit der umgebauten Sportster S dann nachher gefahren, weil die vorher gar kein Motorrad in der Form im Programm hatten. Und dann bin ich tatsächlich dann teilweise sogar zwei Klassen gefahren. ich von dem Bagger auf die Hooligan-Kiste drauf. Also von einem Motorrad sofort aufs nächste und dann gefahren. Haben wir wie gesagt angefangen in Bayern, dann sind wir nach Hasewinkel hier bei mir die Ecke gegangen auf der Kartbahn und dann waren wir noch am Spreewaldring auch nochmal Ende des Jahres. Haben da das Ganze nochmal durchgemacht, immer das gleiche. BMW hatte manchmal wechselnde Fahrer, weil Bernd Himmler nicht immer Zeit hatte. Das war tatsächlich sehr erfolgreich und war irgendwie schade, dass das dann nachher nicht weitergeführt wurde und vermutlich auch nicht weitergeführt wird.

Jan: Wie du jetzt sagst, erfolgreich. Was bedeutet das für dich? Hast du das Ding gewonnen?

Thilo Günther: Du, ich glaube, jeder hat mal so richtig gewonnen. sind natürlich, muss man sagen, das war jetzt nicht Racing, wie jeder das jetzt so kennt, sag mal auf Messers schneide, weil dann, glaube ich, wird das mit so einem Ding tatsächlich auf den Bahnen, wo wir gefahren sind, sehr gefährlich. Also wir sind schon sehr rücksichtsvoll miteinander gefahren. Natürlich schon irgendwie Race-Modus, aber nicht jetzt, dass ich jetzt einen maximal ausbremse mit den Ofen und fahre den vor das Vorderrad. Also ich glaube, während Hima war vorne, dann war ich mal, also... Das hat sich ganz gut abgewechselt. Die Leute hatten auf jeden Fall richtiges Rennsport-Feeling mit diesen schweren Eimern. Das war schon gut. Gewonnen? Ja, jeder hat mal gewonnen. Ich habe ja eine 1C drauf, anscheinend habe ich auch mal irgendwann einmal gewonnen.

Michel: Hahaha!

Jan: Sehr geil, jetzt nicht du sagst okay die die competition sozusagen war oder der der ehrgeiz war jetzt ein bisschen runtergeschraubt so das trifft auf alle irgendwie auch zu deswegen hat man ein bisschen rücksicht genommen gab es denn vom motor oder vom modell einen favoriten

Thilo Günther: Hmm?

Thilo Günther: Ich hatte einen Indian Challenger, heißt das glaube ich, was ich hatte, wo ich mitgefahren bin und das passte erstmal schon mal ganz, ja, das habe draufgesetzt, andere Rassenanlage, bisschen andere Lenker, das Sitzgefühl war schon mal ganz gut, plus die, die, etwaigen Fahrwerksänderungen. Mit den anderen Dingern bin ich ja nicht gefahren mit der Harley, keine Ahnung, wollte ich auch da nicht. Ich hatte mich schön drauf eingeschossen auf die Indian.

Michel: Also dann Das wäre nämlich auch so eine Frage von meiner Seite gewesen, ob du da Erfahrung hast in die andere Richtung, weil die R-90, wenn man die sich so vorstellt, die ist ja so vom Grundkonzept, klar hast gesagt Coolie in Klasse, aber die ist ja so vom Grundkonzept und von der Geometrie schon ein bisschen weit weg von diesem klassischen Chopper, sag ich jetzt mal.

Thilo Günther: Ja, das war meine eigene Klasse. Die Hooligan Klasse war ja mit so, sag ich mal, diese FTR, das sind ja so Naked Bikes. Aber ich bin nicht mitgefahren. Ich bin nur auf der Indian Challenger gefahren und auf der Harley Sportster ist in der anderen Klasse, auf der ungebauten. Es kommt immer ein bisschen durcheinander mit den ganzen Sachen.

Michel: Ja. Ja, ja, ja.

Michel: Ja, ja, vor allem wenn man das nicht vor Augen hat.

Thilo Günther: Genau, also ich bin Vega gefahren.

Jan: Ok, dann fahren wir fort. Also es sind drei Rennen, jeder hat mal ein bisschen was von gewonnen, gab die unterschiedlichen Klassen und Modelle. Wie ging es dann weiter?

Thilo Günther: Genau. Und dann hatte ich Benny Wilbers, hatte ich getroffen beim Supercross in Dortmund und er sagte, du, ich habe so eine Idee, ich will ein Lab-Rekord machen mit einer Harley in Osha's Leben. hör wie ein Lab-Rekord, was soll das heißen? Ja, du fährst eine schnelle Runde mit der umgebauten Harley, die wir hier für dich haben und dann machen wir da einen Riesenaufriss mit. so gut, cooles, coole Sache. Lass mal treffen. Und dann haben wir uns bei Benny halt getroffen. war dann Don Performance dabei, Jackal und Hyatt, Ausrufanlagen mäßig. Benny hat natürlich das Fahrwerk gemacht. Harley hat eine Sportster S, serienmäßige Sportster S zur Verfügung gestellt und dann haben wir das besprochen und dann wurde ein Termin ausgemacht. Das Motorrad wurde massiv umgebaut, also auf 17 Zoll, auf speziell Fahrwerk von Benny, alles mit BMW Teilen, also Dämpfer vorne, Gabel die komplette BMW und Bremsanlage BMW, weil er das natürlich alles liegen hatte, war das natürlich einfach, das so umzubauen. Und Thunderbike hatte dann andere Galbrücken geliefert und so weiter und dann die tatsächlich vor dem IDM Wochenende in Neuschau leben. Die Strecke hat mir ganz schön uns alleine. Also das ist schon sehr privilegiert, habe ich festgestellt, wenn du eine komplette Rennstrecke alleine für dich hast. so cool. das ist was, das erlebst du ja sonst auch nie. Weißt du, kommst dahin, da sind noch andere 200 Leute, die da irgendwie fahren wollen und du kommst dahin. Du hier, die Strecke ist jetzt deine. Kannst links rumfahren oder rechts rumfahren. Kannst du, wie du möchtest.

Michel: Hahaha!

Jan: ...

Michel: Hahaha

Thilo Günther: Und dann war ein großes Aufgebot dabei. Presse war natürlich auch wieder dabei. Video und was weiß ich nicht alle. dann ja jetzt Silo, fang mal an, fahr mal los. Und dann habe ich mich erstmal maximal gewundert. Ich weiß nicht, ob ihr so eine Sportster S serienmäßig kennt. Ballonreifen und alles. auch Katastrophe, würde ich sagen. Original. Und das Motorrad fuhr tatsächlich, ich ein großer Naked Bike Fan, das Motorrad fuhr tatsächlich richtig, richtig geil. Also Burki Stember, der Cheftechniker von Wilbers, hatte das Fahrwerk da schon, also nur durch reine Berechnung, wie das ungefähr sein müsste, mit seiner ganzen Erfahrung so geil abgestimmt, dass wir da kaum was machen. Ich bin nicht so besonders sensibel bei Fahrwerk, also mich kannst du alles dahinstellen, ich komme irgendwie klar. Und dann sind wir da rumgefahren, haben auch einen schönen Film gedreht und dann bin ich irgendwie nachher 1,42 gefahren. Natürlich war vor, immer die Prämisse, bitte mach es nicht kaputt. Das geht jetzt von einer Messe zu anderen. Das ist natürlich auch immer Ja, wieder so ist alles neu, neue Lederkombi, alles super neu. dann bin ich vielleicht auch nicht auf letzte Rille gefahren. Also ich glaube, man kann das Ding auf jeden Fall unter 1,40 fahren mit dem Motorrad, wenn man sich da ein bisschen einschließen wollte. Metzler war Reifenpartner, hatten wir auch gute Metzler-Reifen dabei und so. Makura mit Lenker, Bremse und so. Also waren auch wieder viele aus der Industrie daran interessiert, ein Ding zu machen. war so viel war der Einstieg zu Harley eigentlich so. Und dann war ich jetzt schon mal drin im Harley-Thema.

Michel: Also... Also, non...

Jan: Jetzt muss ich einmal kurz die Frage stellen, du hast gerade die Reifen auch schon angesprochen, bist du dann tatsächlich auch mit Slicks gefahren?

Thilo Günther: Ja, ja, wir sind mit Ziggs gefahren. Wie heißt er? Metzter, Rästech, RR oder wie heißt er?

Jan: Also ist der Wahnsinn.

Michel: Ja, ja, das.

Jan: Ja genau, also es ist der absolute Wahnsinn, wenn man diese 142 mal einordnet. Ich weiß jetzt gar nicht, wie viel Bums das Motorrad unter der Leistung hat, äh, unter Motor hat.

Thilo Günther: vielleicht so 100 130 vielleicht so also da geht mit Sicherheit viel schneller aber wie gesagt man ist ja jetzt nicht so dass ich den ganzen tag da so gefahren bin der fokus war erstmal wir brauchen ein cooles video wir brauchen wie das immer so ist bei so pr sachen natürlich wir brauchen erstmal material mache es bitte nicht kaputt und lass uns mal gucken wie es so geht also wie gesagt wenn man das jetzt heute das motorrad hat alle messen besucht stand überall glaube ich auf auf den harley days auf den größten dings überall und wenn man jetzt nochmal sagen können kommen ist egal ob es kaputt geht dann könnte man ja nochmal anders probieren

Jan: Naja, man muss trotzdem mal dazu sagen, ich bin in den Ausstrasse leben jetzt irgendwie zwei oder drei mal gewesen, auch mit Michel schon mal. Ich glaube, der hat das noch mal getoppt, aber ich war da mit der S1000RR mit 200 PS und die ja komplett auf Rennstrecke ausgelegt ist und hab mit Hängen und Würgen, glaube ich, mal eine 140 gefahren und ja, die hat fast doppelt so viel PS. Ich habe schon angesagt, ganz andere Fahrwerksituation, ganz andere Geometrie und der Thilo haut dann da mit einer Harley und irgendwie 130 PS. eine 142 raus. Michel, du wolltest aber auch die ganze Zeit was sagen.

Michel: Ja genau ich wollte nämlich darauf auch einsteigen den Tito mal zu fragen damit er mal so den den Motorradrahmen so bisschen beschreibt. Also Leistung haben wir 130 PS. Wie schwer ist der einmal? Das muss man dazu sagen. Dann ist es natürlich wie gesagt diese Harley unverkleidet.

Thilo Günther: Nö.

Thilo Günther: und verkleidet. Sitzgeometrie auch etwas schwierig, bin ich eigentlich viel zu groß für. Rassenabstand zu Sitzhöhe, das passt, du bist mit den Knien fast über dem Tank, dann keinerlei Pfeifen, also nix hier irgendwie Quickshifter oder sowas. Ich sag mal Traktionskontrolle, da bin ich eh nicht scharf drauf, aber es ist jetzt kein Rennmotorrad. Aber es wurde ein taugliches Rennstreckenmotorrad rausgemacht.

Michel: Ja, ja, ja.

Thilo Günther: funktioniert. Aber da gibt es auch schon wieder viele Sachen, wo viele sagen, ich setze mich auf so einen Scheiß gar nicht drauf, aber ich fand die Challenge generell schon mal wieder cool und es haben sich natürlich im Endeffekt nachher wieder richtig geile andere Möglichkeiten durch so was irgendwie entwickelt. Und ich habe schöne Erinnerungen durch Video und zig Magazine hier im Keller liegen, wo ich immer mal dann vielleicht in 20 Jahren hoffentlich reingucken kann, sag, guck mal, was du für bescheuerte Sachen gemacht hast.

Michel: oder im Gasgeflüster-Podcast davon erzählen in zwei Jahren wieder, wenn ihr das nächste Ding anschaut. das ist ja so eine spektakuläre und du hast jetzt schon angedeutet, dass die Reise natürlich dann aufbauend auf dieser Sportstar-Challenge in Osho's Leben weiterging. Und was war denn jetzt tatsächlich der nächste Schritt?

Thilo Günther: Genau.

Thilo Günther: Genau, sind dann, weiß jetzt gar nicht, verzeihlich, kann es jetzt gar nicht mehr genau einordnen, bin ich am Glemseck auch mit Harley gestartet für Don Performance. Das kam aber auch aus verschiedenen, da hat mich auch einer angerufen, du, ich hab hier jemanden, die suchen einen Fahrer. so, das hört sich erstmal nicht schlecht an. Was ist mit dem alten Fahrer? Ja, ja, es ist ziemlich traurige Geschichte. meine, Chris, Pfeiffer kennen ja vielleicht die, die alle, die ein bisschen Motorrad begeistert sind, kennen Chris Pfeiffer. Ebener ja BMW Stuntfahrer und so weiter. Weltbekannt in der Stunt Szene und auch in der Motorrad Szene hat sich ja letztes oder vorletztes Jahr, ich weiß es nicht mehr genau, das Leben genommen. Und der ist für die am Glemseck immer gestartet. Und die haben dann quasi mich, also da kam ich mir richtig klein vor, haben mich angerufen. Du sag mal, würdest du für uns fahren? Vorher ist der Chris für uns gefahren. Würdest du das machen? Da bin ich erstmal schon sehr geehrt gefühlt, weil das ja nun eine wirkliche Größe ist und dass die dann mich anrufen, sagen, mein Stilo, sehen dich da auch irgendwie, dass du das auch irgendwie hinkriegst, fand ich schon mal cool und hab natürlich auch ohne Ahnung, ohne alles erst mal so vorzugesagt, alles klar, lass uns treffen. Ich mache das sehr gerne, nicht nur weil ich Chris Pfeiffer auch persönlich kannte, sondern ja so eine coole Sache. Und so ist man am Glam-Zack gelandet, da. Fxdr umgebauten Harley mit so einem Autoslick hinten drin mit 200 PS Serie aus 2,4 Liter und dann nochmal mit Lachgase irgendwie die 250 PS. Das war auch so ein bisschen Chopper. Da kann man mal sehen, sich Geschichten wieder...

Thilo Günther: durch irgendwas ergeben und so bin ich eigentlich durch mein ganzes Leben gekommen. ist irgendwelche von ein Höchstchen aufs Stöchstchen. Das war eigentlich immer cool. Alles, was sich so ergeben hat. Da haben wir auch gedacht, irgendwie einen dritten Platz haben wir mitgemacht und eine Klasse haben wir sogar gewonnen im GlamSec. sind wir zweimal mitgestartet. So war die Sache zu Dorn Performance und dann kamen wieder ein andere, die da mitgemacht haben. verrückt, verrückt.

Michel: Jan, warte ganz kurz zu diesem Motor, da muss ich mir noch eine Frage stellen. Ist das jetzt das, was Sie auf diesem Flughafen getestet haben und wo du diesen irrwitzigen Wheelie bei diesen Stadtversuchen gemacht hast oder war das letztes Jahr, also 2023, das war davor, okay, okay.

Jan: Aber wenn du jetzt sagst, äh, bei...

Thilo Günther: Das war davor. 22 und 23 sind mit einer FX-DR gefahren. Ich kenne mich mit den Modellen da gar nicht so aus. Und diese aberwitzigen Starts, was du jetzt sagst, das war 24. Und das ist auch das Motorrad, wo wir jetzt zum Schluss mit Langstrecke gefahren sind.

Jan: Okay, ab jetzt!

Jan: Wow, okay, also bevor wir auf die Langstrecke kommen, das ist ja schon wieder die nächste völlig abstruse Story da hinten dran, sind wir gerade nochmal beim Glemseck mit dieser FTR oder wie auch immer sie heißt. Hast du gesagt mit, was war das, Nitro-Einspritzung oder sowas? Lachke. Also es hat ja hier schon fast und furious-Wipes irgendwie. Da würde mich einfach mal interessieren, A, hat es noch so ein extra Boost, den man auch wirklich wahrnimmt und B,

Michel: Ok.

Thilo Günther: He!

Thilo Günther: FXDR, ja.

Thilo Günther: Lachgas, mit Lachgas.

Jan: Wie viel PS hatte das Ding dann am Ende und C wie schnell wart ihr bei 0 auf 100?

Thilo Günther: Ja, das ... ja. Also wir hatten das Motor, wie gesagt, das hat der Motor 2,4 Liter und 200 PS Serie ohne irgendwas jetzt und Newtonmeter weit über 200 und durch das Lachgas hast du dann 260. Das Lachgas ist so du stehst am Start, machst das Ding auf und bei Vollgas zündet das Lachgas. Ja, haben die so gemacht, dass das automatisch dann zündet und dann merkst du, das hilft.

Michel: automatisch.

Michel: Hahaha!

Thilo Günther: Genau, aber dann sind ja nur 200 Meter, dann ist das auch relativ zügig zu Ende. Und früher habe ich tatsächlich, ich auch schon mal beim Glam Stack zum Gucken, habe ich immer gelacht, ja, was machen die da? Aber tendenziell, wenn du neben dir einer steht, der auch gewinnen will, ist das schon eine extreme Challenge. Und ich würde lügen, wenn ich nicht sage, ich bin angespannt, vor allem, dann noch irgendwie 40 andere mit angereist sind von den besachten Typen, wo ich fahren muss und diese alle sagen, ja, du gewinnst ja sowieso. Also ist es jetzt nicht so, dass man da ohne Druck aufläuft. Also gewisser Druck ist ja immer gut. Und meistens konnte ich das auch dementsprechend abliefern, dass wir irgendwas gewonnen haben. Auf jeden Fall hatten wir oft Best of Show jedenfalls, weil man immer irgendwie noch was Cooles gemacht hat. Und das Ganze natürlich gibt es auch wieder im Video und in verschiedenen großen Motorrad Magazinen, ob es die Motorrad ist oder PS, die uns dann begleitet haben und da auch eine Story darüber geschrieben haben, über das, wir da wieder erlebt haben, über Motor bauen, probieren, auch Misserfolg, was natürlich mal passieren kann. Ja.

Jan: Ja, was gab's denn da für ein Misserfolg, wenn du das jetzt sagst? Da wird man ja neugierig.

Thilo Günther: dass zum Beispiel nach dem zweiten Lauf das Lachgas irgendwie kaputt gegangen ist. Ich so dann, mal den neuen Ventil her. Ja, wir haben keinen Ventil. so, geh ich hab keinen Ventil. Ja, wir haben nur das eine. Ich so, Alter, wir machen hier Rennsport. Du musst alles doppelt haben. Das ist dann natürlich manchmal schwierig, wenn du jahrelang Rennsport hast, dann denkst das ist ja alles normal und dann machst du das mit welchen, die natürlich vielleicht kein, also nicht im Rennsport sind, die sagen, komm, wir fahren ein Rennen, machen aber keinen Rennsport. Weil im Rennsport, Michel, du weißt es selber, kann natürlich viel kaputtgehen. Wenn du auf die Rennstrecke fährst, hast du fast ein zweites Motorrad als Ersatz dabei, damit es immer weitergeht. Da ging das nicht mehr, dann mussten wir ohne gewinnen. Hat irgendwie aber auch geklappt.

Michel: Mhm.

Michel: Also, happy end.

Jan: Das ist alles so was von bekloppt hier was gerade passiert. ich denke mir bei allem was du erzählst, das ist jetzt nicht wahr, wer hat denn diese Idee. Das klingt für mich alles so als würde man total besoffen irgendwo abends am Stammtisch sitzen und sagen, lasst mal das machen. Bloß dass es immer jemanden gab, der gesagt hat, ja okay, lass mal so machen. Und dann geht es einfach immer so weiter, wenn es halt für den Rennsieg nicht reicht. Best of Show, alles klar.

Thilo Günther: Doch, man...

Thilo Günther: Ne, also

Jan: Wahrscheinlich hat es dann mit der Harley irgendwie auch noch ein Stoppie gemacht. Wheelies sowieso ist ja eh klar. Ein Burnout zählt auch zum normalen Standardprogramm eines Tilo Günthers, habe ich so das Gefühl. Spannend, aber nehmen wir uns mit, wie ging es dann weiter, weil der Michel hat hier jetzt gerade schon so bisschen angeteasert. Das war es ja eben noch nicht alles, sondern es wurde ein weiteres Motorrad genommen, weil man sich halt gedacht hat, ach da war noch ein Bierchen, das wir trinken konnten, das uns auch weitere Ideen bringt und mit dem wurde nochmal komplett eskaliert.

Thilo Günther: Ja, also man muss tatsächlich sagen, auch bei Harley, da geht es natürlich irgendwie bei den Motorrädern richtige Summen. Also wenn man da, da fällt jeder hinten rüber, sag ich mal, der jetzt irgendwie im Straßenrennsport so hobbymäßig unterwegs sind. Also wir reden da von Motorrädern, die irgendwie Richtung 100.000 Euro kosten und dann das ist schon wild, weil alleine so ein Standard Harley Ding, da fängst du ja schon fast bei 40 an.

Jan: Das heißt, du bist dann regelmäßig im Paddock an den Ducati-Leuten vorbeigefahren und hast gesagt, aus dem Weg, Geringverdiener!

Michel: Mhm.

Thilo Günther: So ungefähr. Weg da, die Straße ist meine. Nee, Quatsch. Aber das ist schon verrückt. Und in dieser Szene, glaube ich, da ist auch noch irgendwie so bisschen, ja, der wird jetzt nicht aufs Geld geguckt. Wir machen das jetzt. Weiß ich nicht, Wir haben jetzt Bock. Wir machen das jetzt einfach. Die Kosten sind mal hinten drangestellt. Da gucken wir nachher, wenn wir fertig sind damit. Wir machen das jetzt erst mal. Und so gab es ja früher in verschiedenen Szenen auch mal. Heute ist das jetzt natürlich immer schwieriger.

Michel: Haha.

Thilo Günther: weil natürlich immer irgendwo ein Controller sitzt und sagt, Alter, seid ihr total bekloppt? Das lassen wir jetzt. Und da ist noch so, das ist schon eine coole Szene. Und wenn du da irgendwie als Protagonist da oben auf bist, so, geil. Und ich tu das ja auch immer eigentlich so auf meinen Instagram-Kanal, also umgefiltert, wie hier auch. Also ich mach keine Story zweimal. Ich film das ab. Und wenn das nicht total in der Hose gegangen ist, dann lade ich das auch genauso hoch, weil ich denke immer, das ist total authentisch. Und wer es nicht mag, der soll halt was anderes gucken. Weißt du, das ist so... überlegt er auch wenig. So ist es, merkt man auch wahrscheinlich manchmal.

Michel: Das muss man sagen, diese Authentizität macht dich aus. Die Story ist ein gutes Beispiel. hab da auch, während ich mich auf die Sendung gefreut hab, weil der Termin steht schon eine Weile, immer wieder drüber gefreut, wenn du Stories gemacht hast. warst jetzt zum Beispiel in Modena im Ferrari Museum. So, ne?

Thilo Günther: Da war ich auch zum Beispiel, ja.

Michel: Genau, und Tilo ist ja ein Petrolhead durch und durch. Der steht natürlich auf getunte VW T2 Busse und Motorräder und Traktoren und Raumschiff, alles egal. Alles was technisch ist, laut ist und schnell ist geil. Und Tilo geht mit, rennt mit dem Handy durch zwei Ferrari Museen und erzählt zu allem irgendwas. Und Tilo ist wirklich einer der wenigen Leute, bei dem ich mir 35 Stories, die nicht selten sind, hintereinander angucken kann. Und es ist halt immer gut und immer witzig. Und es ist einfach extrem und extrem unterhaltsam. Wohingegen, ja, wenn du jetzt den durchschnittlichen Motorrad-Content Creator quasi nimmst, da baut es halt dann irgendwann so bisschen ab. Und Tilo kann ich mir einfach immer angucken, dass es immer unterhaltsam. weil du halt einfach auch in so vielen Bereichen unterwegs bist, hast du einfach auch zu allem was zu erzählen. weiß noch, hier ist mir im Erinnerung-Glückblick, guckt euch mal die kleine Kupplung an bei diesem Formel-1-Auto, was den rausguckt.

Jan: Haha.

Thilo Günther: Ja, genau. Also, vielleicht meine Intention ist ja einfach, ich will ja nicht zeigen, dass ich irgendwie ein total geiler Typ bin. Ich will einfach so zeigen, weil viele, die gucken halt nur Stories, ey, ist doch viel cooler, erlebe das und mach du die Story, weißt du? Sonst kann ich ja den ganzen Tag irgendwie Stories gucken. Also ich bin lieber der, der die Story irgendwie macht und möchte den Leuten am liebsten immer zeigen, einfach pass mal auf, ey, geh einfach raus, mach doch irgendwas Cooles und

Michel: So oder? Und er ist einfach mega.

Jan: ...

Thilo Günther: Das ist so eine meine Intention da dran und ich habe natürlich für mich selber dadurch, dass ich mir das meiste mal in meinen Storys irgendwie abspeicher für mich schöne Erinnerungen, weil ich oftmals auch was vergesste, was man so alles irgendwie gemacht habe. Du fliegst ja auch nach Makau jetzt demnächst. war ja letztes Jahr zum Beispiel Makau, da habe ich das auch, die Storys alle gemacht, habe mit allen großen Fahrern gesprochen, ob es ein Peter Hickman ist. Nachher zum Schluss habe ich auf dem Siegermotorrad von Peter Hickman zum Beispiel gesessen, habe eine Story gemacht. so du darfst auch keine Berührungspunkte haben und mit Leuten irgendwie zu sprechen. Ich bin total begeistert von Motorrad fahren und das möchte ich einfach zeigen und ich glaube, die, die mich kennen, das sowieso. Viele meinen ja, ich arbeite gar nicht. Ich habe ja natürlich einen ganz normalen Job, gehe jeden Tag, also viermal die Woche gehe ich arbeiten und das andere ist einfach mein Hobby hier. Ich mache das nicht irgendwie für über jeden Geld, ich mache das einfach, weil das geil finde.

Jan: Aber zu den Storys kommen wir später nochmal, für mich gab es auch nochmal einen anderen Anknüpfungspunkt, weil Tilo ist ja auch eine Art Menschenfänger, wo der ist, ist irgendwann immer so eine gewisse Traube ihn herum oder mit ihm herum. Aber bleiben wir erstmal noch beim Thema. Ich möchte jetzt doch wissen, was es dann mit dem nächsten Projekt auf sich hatte. Also diese FTR oder wie sie auch immer hieß, Antarkter gelegt, die so ein bisschen vergleichbar vielleicht noch mit einem Naked Bike, bloß mit anderer Geometrie wäre. Habt ihr euch dann einfach so richtig an die fetten, wie nennt man denn das, Chopperkisten da halt?

Thilo Günther: Ja genau.

Thilo Günther: Ja, ja.

Thilo Günther: Das war dann tatsächlich so ein richtiger Bagger und da bin ich nach Italien geflogen, nach Verona mit Don Performance auf so eine, ich glaube das ist so eine Custombike-Messe in Verona, ist die ist im Januar jetzt wieder, da fliegen wir jetzt auch wieder hin. Der Don hat mich angerufen, du wir müssen dahin, da steht Motorrad und ich glaube du bist der richtige Fahrer dafür, so hat es angefangen. so, alles klar, Ticket, lass uns, wir fliegen nur Business, da habe ich gesagt, ja komm dann.

Jan: getraut.

Thilo Günther: natürlich dir den Gefallen die Stunde Business die hätte ich auch normal hingekriegt aber wir fliegen Business das ist auch schon so Harley so irgendwie witzig alles klar da runter nach Verona dann da auf dem Platz komm durch die Tür da rein da steht die Karre Schantilo du musst jetzt erstmal fahren Karre noch gar nicht richtig fertig Bremse geht gar nicht du musst jetzt hier einmal auf diesen Hof hier fahren gibt es auch Videos bei mir auf dem links du musst jetzt erstmal fahren alles klar dann mal kleinen Burnout kurz gemacht da und gar keine Bremse kam natürlich gleich einer

Michel: Haha.

Thilo Günther: hier Ärger und hin und her und dann erst mal abgestiegen und erst mal genau dieses Motorrad halt angeguckt. Ja, das war ja ich weiß gar nicht, wie die eben echt heißt. So ein fetter Harley-Begger, glaube eine Road-Kleid ist die Ausgangsbasis und die stand bei

Jan: Darf ich kurz was einwerfen zu diesem Burnout? Ich kann es mir so was von bildlich vorstellen, weil Tilo, wir haben uns kennengelernt in dem Rahmen des Wunderlicht-Projekts, mit dem es zu Pike's Peak ging. Und da war es eben auch so, es war eine alte R1200 GS oder so und wir sind auf diesem Wunderlicht-Gelände auf einem öffentlichen Parkplatz irgendwie so und machen halt so paar Videoshots, die wir irgendwie brauchten, so die Geschichte zu erzählen. seid dann damals ja mit der S1000 irgendwie angetreten und da stand aber eben noch so eine alte R1200.

Thilo Günther: Ja.

Thilo Günther: Hmm...

Jan: wie es dazu kam, wie man gewechselt hat, wie auch immer.

Thilo Günther: Das war nicht die alte, das war die vom Vorjahr vom BikeSpeak. ja, okay.

Jan: Ja, das meine ich ja, das ist ja die, also diese vom vorher. Steht da, ne? Und dann sag ich, ja komm, ich mach jetzt mal nen Burnout. dann war noch der Sven da, Grüße gehen raus, damals auch noch wunderlich Mitarbeiter, so ja, weiß gar nicht, ob das geht und so. Und Tito war einfach so, ach komm, wir machen's jetzt einfach. Und dreht dann da voll auf, setzt diese ganze Firmenzentrale komplett in Rauch unter und es gab danach halt auch klassisch Ärger. Nee, das könnte er ja nicht bringen, hier sind jetzt mega die Gummispuren auf dem Parkplatz, wer macht die weg? Was ist mit dem Motorrad? Das Motorrad war kalt, bla bla bla und so, ne?

Michel: ...

Jan: Und jetzt könnte man ja mal meinen, da wir jetzt ein paar Jahre zurück, dass man dann sagt, bei sowas ja vielleicht ich soll diese Harley da jetzt gerade auf der Messe mal draußen auf den Hof kurz fahren, vielleicht mache ich jetzt nicht direkt ein Burnout. Aber Tilo wäre nicht Tilo, wenn er sagen würde, ach komm scheiß drauf, wir machen das jetzt einfach. Und dann kommt halt wieder jemand und schimpft. Klassisch Tilo einfach unverbesserlich.

Thilo Günther: Der hat ja geschimpft, aber danach war der Stand erstmal voll, weil alle gucken wollten natürlich. Also das kann man jetzt sehen, wie man will. Muss man natürlich. Also ich bin schon für viel Scheiß zu haben, aber so richtig Ärger gab es noch nie. bisschen schimpfen ist ja nicht schlimm jetzt, ich mal. Das gehört ja zum guten Ton dazu. so fing das an. Die Karre stand bei Jackal und Hyde, aufgebaut von Harley Düsseldorf. Jackal und Hyde hat sich das Projekt, sage ich mal, gekümmert. Projekt 21 nennt sich das.

Jan: Hahahaha

Michel: ...

Jan: Pfff

Michel: Hahaha!

Thilo Günther: Und die haben dann tatsächlich der Shorty, der von Jack-Lond-Hyde für dieses Projektmanager quasi ist. Der hat in Amerika die ganzen Harley-Typens, also hier Settlement und so, die wirklich im, dieser, wie heißt das denn nochmal in Amerika? Wer ist denn die Bagger-Seeräder nochmal? King of the Baggers, genau. die, genau, hat die, hat den Kontakt da aufgenommen und hat da von diesen ganzen, von diesen Ausrüstern, also aus dem vollen gefriersenen Gabelbrücken gekriegt von Öhlins. Das ist genau das gleiche Fahrwerk, was die haben und so weiter. Steckt alles in Motorrad drin. Und ja, Tilo, wäre schön, wenn du das Motorrad fährst. gut, das ist halt mal eine schöne Sache, wenn die sich einig sind, dass ich der Fahrer von diesem Motorrad sein darf und so.

Michel: King of the Vegas Hats.

Thilo Günther: sind wir dann noch ein bisschen über die Messe geschlichen und dann wieder weg und haben gesagt, wenn es richtig fertig ist, dann meldet euch mal. Wir machen dann mal eine Probefahrt, also eine richtige Probefahrt, nicht so wie auf diesem Parkplatz. jetzt weiter gesprungen natürlich im Jahr. Ja, die Probefahrt hat dann stattgefunden, quasi bei 1000 Kilometer Hockenheim. Vorher war keine Zeit so richtig. Dann sind wir 1000 Kilometer Hockenheim mit dem Motorrad gestartet.

Michel: Hahaha

Thilo Günther: Also die sind mal einmal vorher gefahren, aber wir sind dann 1000 Kilometer Hockenheim gestartet damit und jeder, der das vielleicht ein bisschen verfolgt hat, war leider nach einer Stunde ein tödlicher Unfall und dann war das Thema auch durch. Bis dato hat das aber echt gut funktioniert und die Strecke lag sogar dem Motorrad, auch gerade durchs Motodrom, fuhr echt gut. Das ist super stabil auf der Bremse. Also du kannst echt übelst rein bremsen. Ich bin sowieso gerne hinten am Mitbremsen und bei diesem fetten Ding kannst du Du kannst hinten voll rein lang, also volles Rohr. Das gut. Das einzige Problem ist, dass das Ding halt keine Leistung hat, wir müssen ja überall auf db-Limit gucken und wenn du das Ding halt zustopfst, da verlierst du so viel an Leistung und dann kannst du auch nicht so einen dicken Motor fahren, weil dann wird das Ding, das ist Luftöl gekühlt, das wird so heiß. Also sind wir mit dem ganzen Motor, mit den Kubikzahlen und allem wieder runtergegangen, irgendwie 130, 140 PS bei über 300 Kilo, ist halt natürlich keine Rennsäme, aber es hat

Michel: Mhm, mhm.

Jan: Jetzt ist der Hockenheimring ja relativ groß, gerade bekannt auch für die Paraboliker. Was für ein Speed hattet ihr da mitte drauf?

Thilo Günther: Nee, wir sind EDM-Anbindung gefahren, sind nicht so weit runtergefahren. Also das war eigentlich perfekt für das Motorrad. Und das war auch das erste Mal, dass ich so ein Motorrad überhaupt auf einem großen Kurs gefahren bin. Vorher sind wir die ja nur auf diesen, ich sag mal, Kartebahn gefahren. Und ja gut, da waren wir erstmal alle zufrieden. Also da gehörte Harley Deutschland, von Andrej war dabei, von Metzler, Reifenunterstützung, die haben uns den ganzen Anhänger voll Reifen geschickt, auch vor Ort. Benny Wilbers hat sich Fahrwerk gekümmert, Don Performance hat

Michel: Mhm.

Thilo Günther: sich Motor und alles gekümmert und da war es so richtig wie so ein Teamgedanke. Also es hat unheimlich viel Spaß gemacht und Box. Ja.

Jan: Aber jetzt da, wenn ich dich kurz unterbrechen darf, dem Rennen, auch wenn es jetzt nur eine Stunde war, wie war denn dann die Performance auch gemessen an den anderen Motorrädern? Wart ihr einfach immer das ewige Schlusslicht oder gab es da durchaus auch Klassen mit denen ihr mithalten konntet?

Thilo Günther: Ja, natürlich, da musst du dir mit dem Ding im Klaren sein, dass du irgendwie hinten fährst. da manche haben doch kein Verständnis. Die fahren an dir vorbei und schütteln irgendwie mit dem Korb. Ja, ist mir auch ziemlich latte. Bei uns standen die Leute nach einer Box und wollten wissen, was macht ihr da eigentlich? Weil ob du damit der 20.000er andrückst, wen interessiert das heute noch? Die Leute wollen verschiedene. Ich meine, das ist ja Hobbysport da. Das ist Breitensport, sag ich mal, was da gefahren wird. Natürlich sind da vorne sehr Ambitionierte, ist ja auch keine Frage, aber wenn du mit einer Tausender nicht an so einer Harley vorbeikommst, dann weiß ich nicht, wo das Problem liegt. Also nein, wir sind im Grunde erstmal für uns gefahren und unser, muss man ja einfach mal sagen, das ist ja nicht wie bei einer aktuellen Tausender aus der Kiste auf die Piste. Du fährst gerade acht Stunden, warum soll das nicht halten? Bei uns war ganz klar, vermisse wir wollen acht Stunden mit diesem Motorrad erst mal durchfahren. Das sind ja thermische Probleme.

Michel: Hahaha

Thilo Günther: Also da weiß er gar nicht, was alles kommt. Und das war erst mal das, was überhaupt realisiert werden sollte. Hat konnten wir leider dann nicht weiter ausführen.

Jan: Und wie ging es dann weiter?

Thilo Günther: Genau, dann haben wir aus diesem Ding gesagt, der Halle, Deutschland-Europachef war auch da, der Kilian hat sich das auch tatsächlich angeguckt und war begeistert. Und klar, du brauchst ja immer irgendwie einen, sagt, okay, alles klar, wir machen noch mal. Da haben gesagt, alles klar, Nürburgring ist der nächste DLC-Lauf. Den nehmen wir doch mit, wenn wir schon mal dabei sind. Motorräder haben wir. Also wir sind in einer Hooligigeng-Klasse, ist gestartet worden. Der Chris Liedsch, der offizielle Halle-Stunt-Fahrer ist da gefahren und der, wie heißt er denn? Der Yves, haben eine Hooligan Klasse gemacht. Die beiden haben sich Motorrad, sind zusammengefahren mit zwei Motorrädern, also mit einer Sportster S und einer umgebauten Panamerika. Und ich bin mit dem Bagger gefahren, zusammen mit dem Andreas Schneider, der auch auf so einem umgebauten Bagger gefahren sind. Also wir sind nicht klassisch Endurance gefahren, zwei oder drei Fahrer, ein Motorrad, sondern haben getauscht. Also kommst rein, transporten darum und der nächste fährt mit dem Motorrad raus. So haben wir am New York Ring gefahren. Wir waren in Hockenheim 15 Sekunden hinter der Spitze und in Nürburgring war es tatsächlich 30 Sekunden hinter dem Schnellsten. Das war schon bisschen deprimierend. Die Strecke lag dem Motorrad rum, genau kann ich nicht sagen, aber nicht so gut. Das Motorrad lag gut, das war schon extrem. Das grübelt natürlich auch, weil man weiß auch nicht, wenn von hinten einer kommt, der nicht aufpasst.

Michel: Hm.

Thilo Günther: kennen wir alle, wenn du damit 50 oder mehr Überschuss kommst, kann immer auch natürlich irgendwas passieren.

Jan: Mhm.

Michel: Ja ja ja und ihr seid jetzt quasi die Distanz dann im Rahmen der DLT durchgefahren ist dann irgendwas. Spektakulär ist ein an Strichen passiert das ihr sagt okay keine Ahnung irgendein Teil der Technik hat versagt was ihr vorher vielleicht nicht.

Thilo Günther: Ja, die erste Harley von Rhein-Neckar, der, nicht Schneider, Andreas Schäfer heißt er, auch eben als IDM gefahren früher, der auch jetzt Harley fährt und gesagt hat, komm ich mach den Spaß auch mit, die hat es relativ schnell aufgegeben und dann haben wir uns nachher ein Motorrad geteilt. das, ich die ganze Zeit von dem Bagger, wo ich eben schon von erzählt habe, haben uns das geteilt und dann sind da natürlich Getriebetemperaturen, wir konnten es nicht messen, aber so, dass quasi dass Kunststoff auf dem Kettenspanner im Motor zum Primärantrieb geschmolzen ist vor Hitze. Solche Sachen zum Beispiel. Das rasselte dann immer. Wir sind aber einfach weitergefahren. Leistung war da. Es rasselte halt ein bisschen. Wir haben gesagt, komm, wir fahren jetzt so lange, wie es geht. Ja, so ungefähr. Und da lernt es natürlich dann draus, okay, haben massive thermische Probleme. Wie kann man das abstellen?

Michel: Biss kaputt.

Thilo Günther: Da müssen wir uns als Fahrer allerdings nicht drum kümmern, dass haben die dann gemacht, haben dann irgendwie in Amerika, also nach der ganzen Veranstaltung Motor auseinandergenommen, was woran hat es gelegen? Aber wir sind das Ding durchgefahren und es war schon mal so unser erster Erfolg. Zweiten DLC Lauf am Nürburgring. Wir haben das Ding durchgefahren und das war für uns der persönliche Erfolg, also nicht irgendwie irgendwelche. Nein, da muss ich dich von. Also nicht mit der Art. Das funktioniert nicht. Dann die Motorräder haben noch nicht so viel zu tun wie die Dinger in Amerika und in Amerika fahren ich glaube ich sieben Runden. Also sagen wir mal vielleicht 14 Minuten und ich glaube, war in übrigen war sechs Stunden Rennen.

Jan: Das ist so bekloppt einfach.

Thilo Günther: Ja, es ist halt, da kannst du halt eine gute, ja. Also halt zeigen, dass es, dass es geht. Das ist ja fast eine Art Pionierarbeit, würde ich fast sagen, kann man ja sagen. Wer kommt auf so eine bescheuerte Idee? Es kostet auch Geld und es geht halt, wenn viele Companies, das macht ja kein Privatmann irgendwie, das machen Companies, die sagen, pass auf, wir sehen das als Werbesache, haben da Bock drauf. Und das ist da so entstanden und.

Michel: Aber geil! Aber geil!

Jan: Ja, ist geil. Total geil.

Thilo Günther: war gut und dann war mir jetzt ja vor kurzem war ja noch mal Oschersleben DLC da habe ich das Ding allerdings bei Regen relativ zeitig weggeschmissen also die Sache war eigentlich so das Wetter war echt scheiße das war jetzt im Oktober und da war wir hatten noch so Straßenreifen drauf und Reiterwechsel dauert relativ lange also vorne geht aber hinten mit Auswurf und alles relativ lange und habe ich gesagt komm wir brauchen ja Im Training brauchen wir eigentlich nur eine gezeitete Runde. Dann können wir starten im Rennen. Ich fahre die gerade. Also in Lab. Die gezeitete Runde Out Lab. Ich komme wieder raus. Jo, du kannst das normal machen. Warum? Ja, der Transponder war nicht auf dem Motor. Ich so Alter. Ja gut, das sind so Sachen, die passieren. Alles klar. Komm, mach den drauf. Ich fahre nochmal in Lab. Die schnelle Runde geht gar nicht schlecht, dachte ich mir.

Michel: Haha.

Jan:

Thilo Günther: Outlap habe ich es bis zur Hasseröder geschafft und da ist mir bei 130s Vorderrad schön eingeklappt. Karre links, ich zum Glück rechts. Die Kombi, die jetzt tatsächlich fast ein Jahr gehalten hat ohne Sturz, passiert mir auch eher selten. Hat dann auch einmal gezündelt. Also vielen Dank an Damen. Schöne Lederkombi auf jeden Fall und dann schön abgerollt und dann lag der fette Koffer da im Kies in der Hasseröder. Alles dran weggeflogen an teuren Karbonteilen, die an so Motorrad so dran sind.

Michel: Hahaha

Thilo Günther: Und dann kam die Marschel, auch schon angelaufen, und hat gedacht, Alter, wie soll man die jetzt da rauskriegen? Ich sag ja, wir probieren es einfach mal und dann, ja gut, da auch wieder wie im Rennsport natürlich irgendwie auch keine Teile irgendwie so richtig mit. Und ich bin ganz ehrlich, ich war auch nicht böse drum bei den Wetterverhältnissen, also leichter Regen mit so einem Eimer irgendwie zu fahren. Und Andreas hatte umgerüstet auf Regen. Und dann sind wir mit dem Motorrad halt gestartet. Aber ich hab im Vorfeld gesagt, ich hab heute echt einen schlechten Tag irgendwie, ich hab auch keinen Bock, mal eins kaputt zu machen. Hast du Problem, wenn du alleine fährst? Das war vier Stunden Rennen, ich. Und ich dachte, nee, das krieg ich auch hin. Es geht ja nix. Dann mach ich halt eine Pause oder wie auch immer. müssen eh gucken. Also es ging ja auch wieder nur ums Ankommen. Und dann ist der Andreas tatsächlich alleine das Ding durchgefahren und hatte sehr viel Spaß. Ich war ein bisschen...

Jan: Das ist so krank.

Michel: Wie viele Stunden ist er gefahren von den vier?

Thilo Günther: oder war das sechs Stunden Rennen? Also er sehr viel gefahren. Oder sechs Stunden, dann war Nürburgring vier Stunden, kann sein. Oschlagsleben war sechs. Ich denke mal, er so vier Stunden gefahren. Alleine, also das musst du erst mal bringen mit so einem schweren Motorrad. Gerade hinten, wenn du Hotel Kurve rauskommst, da kommt ja das schnelle, ich weiß gar nicht, das heißt, das S, rechts, links und dann musst du ja sofort wieder umlegen auf die Gegend gerade mit so einem, genau.

Jan: Ich glaube, aus was leben wir in 6 Stunden?

Michel: Krass. Ja, ja, ja, ja, ja.

Michel: Ja. Auf die Schi... Ja, ja, ja, ja, ja.

Thilo Günther: Mit so einem schnellen Brenner ist ja, ja, oder mit so einem leichten, kein Problem. Auf dem Ding ist das richtig, also richtige Arbeit. Diese 300 Kilo links, rechts, links, rechts und bei nassen über das weiße Fahren, weiß auch jeder, auch nicht gut. Also musst du schon ein bisschen ausholen. Also das hat er, aber er hat, er war total happy. Also er, ich glaube, er wird das noch mal machen. Ja.

Michel: War das geil?

Jan: Und wie war in Oschersleben der Zeitunterschied? Weil du hast gesagt, Hockenheim 15, Nürnberg-Ring 30, war Oschersleben da?

Thilo Günther: Ja, war auch so über 20 Sekunden. War aber nicht richtig trocken. Aber da sind wir natürlich auch schlauer geworden. In Ost-Schatz-Leben haben sie gesagt, du, die B-Limit gibt es heute nicht. Also da haben sie da nicht gehabt. Wenn du das natürlich im Vorfeld weißt, kannst du das Motorrad natürlich anders aufbauen. Also mich würde das wirklich mal interessieren, wenn du mit so einem 200 oder Andi 200 PS, die haben dann fast 300 Newtonmeter.

Jan: ok, doch, auf der Strecke,

Jan: Hm!

Thilo Günther: glaube, Newtonmeter, wie du damit fährst. Du musst ja deinen Fahrstil auch ändern. Ich habe viel zu viel gedreht am Anfang. Brauchst du gar nicht. Du kannst ja fast alles nach einem dritten Gang. Du machst einfach und das Ding zieht durch. Das musst du so ein bisschen umstellen. Ich war bisschen gefroren. Ich habe mich erst mal zwei Stunden in den Camper gelegt. Da die Schnauze voll passiert.

Jan: Also, aber da auch höchsten Respekt. Ich glaube, ist ja das, was man immer nur wieder sagen kann. Wir haben es in der Folge zum Enduro fahren auch gesagt. Wenn man sich nicht so fühlt, muss man glaube ich auch die Größe haben, dass sich genauso einzustehen. Das ist immer der schlauere Move als irgendwie aus Falschbestolz heraus irgendwas zu machen und dann liegst du in den Nesseln. Weil du es vorhin angesprochen hast, würde mich doch noch mal interessieren. So ein Reifenwechsel, der ist dann ja auch bei so einem 6-Stunden-Rennen auf jeden Fall fällig. Wenn du sagst, es dauert ein bisschen länger, wie muss man sich das vorstellen bei so einem Team in der Boxengasse? Reden wir davon irgendwie eine halbe Stunde, weil wirklich da alles...

Thilo Günther: Ja, ja, ja. Ja, also klar, die Jungs, machen das in einer Minute ungefähr. Also ein richtiges Endurance Team neben uns hier. Hier Schoda und Co. Die brauchen eine Minute bei uns. Das dauert schon länger. Aber wir haben ja normal halt zwei Motorräder. Dann wäre das nicht schlimm gewesen. Aber wie gesagt, haben ja wir im Grunde fahre mir gegen uns selber erst mal, zu zeigen, wir kommen an und das nehmen wir mit. Also nächstes Jahr Hockenheim steht auf jeden Fall. Wir wollen auf jeden Fall 1000 Kilometer Hockenheim, was natürlich auch das Prestige

Jan: Echt?

Jan: Hm.

Jan: Hm.

Thilo Günther: das richtigste Ding von diesen drei Veranstaltungen, ob nächstes Jahr vielleicht wieder mehr sind, hoffentlich mehr Veranstaltungen sind, fahren. Also das steht nochmal auf jeden Fall an, dass wir das zu Ende fahren. Das sind ja acht Stunden sogar, ne? Acht Stunden sind tausend Kilometer ungefähr.

Jan: bringt uns hier zu dem

Michel: Und ist es... Und ist es dann quasi so das höhere Ziel? meine, ihr arbeitet jetzt ja doch schon relativ lange, beachtliche Zeit auf dieses Thema hin. Ihr habt jetzt Erfahrung gesammelt mit dem Motorrad. Vielleicht findet ihr ja, so wie du gesagt hast, ja auch Austausch statt mit den USA und Technik wird entsprechend angepasst. Soll es nur dieses 1000 Kilometer sein oder gibt es da irgendwie Erwartungshaltung, dass man sagt, okay, man geht vielleicht auf internationales Niveau, fährt irgendwie. Es ist einfach Noch, so wie du sagst, einfach just for fun.

Thilo Günther: Ich habe ja schon öfter vorhin erzählt, wie manche Zufälle entstehen und ich hoffe einfach auf den Zufall. Also dabei den richtigen Jungs brauchen wir damit nicht mitfahren. die fahren ja fast. Die sind ja hinter der MotoGP teilweise nur zehn Sekunden in Austin, glaube ich. Da war ja nicht viel Unterschied zur GP-Zeit. Jaja, also aber es gibt so eine Klasse da drunter quasi. Und wenn man da mal, auf jeden Fall und es gibt auch verschiedene in Europa, die schon solche Motorräder

Michel: Wirklich!

Thilo Günther: gebaut haben bei Mühls und Waves, in Frankreich war ich dieses Jahr auch. Und da standen auch wieder zwei Italiener und da bin ich natürlich da sofort hingegangen und die kannten mich natürlich auch sofort irgendwie, also nicht namentlich jetzt. sag hier, ja, ja, haben wir gesehen, ihr macht das mit den Bäckern in Deutschland. Ja, wir machen so was hier in Italien. Wenn man das aus verschiedenen Ländern irgendwo zusammenkriegt, dass du nachher vielleicht zehn Bäcker irgendwo am Laufen hast, das wäre doch erstmal eine coole Sache, wenn die da langkommen, weil der Sound so anders ist. Ja, das wäre vielleicht so irgendwie das Ziel, das vielleicht hinzubekommen. Ob das klappt, ich dir nicht sagen, aber ich gehe davon aus, dass es doch klappt. Irgendwie vielleicht mal.

Jan: Jetzt hast du ja das Projekt ein bisschen beschrieben, auch eure Pläne so ein bisschen. Auch was ihr nächstes Jahr vor habt, was jetzt aber aus deinen letzten Kommentaren ein bisschen deutlich wurde, aus dem deutschen Markt heraus, auch gerade herstellersseitig erwartest du dir da aber nicht so viel.

Michel: Hahaha!

Thilo Günther: Schwierig, also das müsste aus dem, also optimal wäre, wenn, wenn, es gibt ja viele Harley-Händler, wenn die sagen, pass auf, wir bauen jetzt jeder so einen Ofen und besorgen uns einen Fahrer und dann machen wir das. So, das wäre...

Jan: Also ich würde trotzdem immer noch nicht dort anrufen muss ich ehrlich sagen so richtig gecatcht

Thilo Günther: Musst du dich auch nicht.

Michel: Das Schlimme ist, Jan sagt das jetzt die ganze Zeit und kokettiert die ganze Zeit so rum. Ich möchte darauf hinweisen und daran erinnern, dass wir jetzt unsere Enduro-Tour nach Bosnien auf Motorrädern gemacht haben und Jan das erste Mal mehrere hundert BMW GS gefahren ist. Auch wenn es eine F900 war. Aber er hat eigentlich die ganze Zeit nur gegrinst. Also ich bin mir sehr sicher, auch daran hätte er ganz, ganz viel Spaß, wenn er denn nur die Gelegenheit zu bekommen. Also Tilo an der Stelle, Fahrer Nummer zwei steht auf jeden Fall schon, ihr könnt Jan ruhig anrufen, der macht das. Ich bin mir ganz ganz sicher.

Thilo Günther: Ja, also wir hatten ja auch von der Presse den Axel von der Mohr. Wie heißt der? Axel Schärmer von der Mohr ist auch bei 1000 Kilometer mit dem Motorrad gefahren und er ist nachher auch mit einem riesen Grinsen abgestiegen, weil das keiner erwartet, dass das tatsächlich gar nicht so in Anführungsstrichen schlecht fährt, wie man meint. Wie gesagt, auf der Bremse ist das Ding bärenstark.

Michel: Schama, Schama, Schama.

Jan: Mh.

Thilo Günther: Da ist irgendwie ein Vorbau, der kostet die Gabel 15.000 Euro. Also das feinste von Öl ist da drin geht, dann dicke, fette, ordentliche Zangen und so weiter. da wurde jetzt nicht irgendwie. Da wurde schon ordentliches Material eingekauft, wo man auch annähernd. Also besser geht es eigentlich nicht. Der Rest muss dann der Typ machen, der drauf sitzt. Und warum? Warum? Warum willst du Jan nicht mal da runter auf so ein Motorrad steigen? Dann kannst du zumindest mitreden und sagen, ey, das fährt doch nicht so. Scheiße.

Michel: Scheiße wie ich gedacht hab.

Thilo Günther: Genau wie ich gedacht habe. du natürlich wenn wenn du jetzt sag ich mal vor allen Sachen. Sagt mach ich nicht. Ich bin ja weiß ich gar nicht. Letztes Jahr vorletztes Jahr die Bosnien Rallye mit einer Royal Enfield gefahren, wo ich auch gesagt habe Alter mit einer Royal Enfield. Und nachhinein mich hat zumindest auf der ganzen Rallye keiner überholt, weil das super geil mit einem 20 PS Motorrad, wo ein bisschen Fahrwerk gemacht wurde, wo du halt einfach nur festhalten musst vernünftig und ein bisschen vorausschauend fahren muss und vielleicht ein paar gute Skills haben muss. Weißt du?

Jan: Ja im-

Jan: Ja, daran scheitert's, verstehst du? Der letzte Punkt war der Knackpunkt an dem Ding. Aber ist eigentlich eine ganz fließende Übergabe. Also grundsätzlich natürlich für alles zu haben und immer dabei. Aber das Skillset ist dann halt doch einfach nochmal ein anderes. Was mich jetzt noch interessieren würde, du hast das ganze Bagger-Projekt und den Werdegang so ein bisschen vorgestellt, auch die Pläne, die ihr zusammen habt. Aber mich würde dann doch interessieren, was hat das denn mit dir gemacht? Weil ich habe so ein bisschen mitbekommen, dass... Zum einen beispielsweise deine klassischen Instruktoren-Tätigkeiten, die du auf einer Rundstrecke, auf der Kawasaki oder wie auch immer, also klassische Superbikes getätigt hast, dass du diese ein bisschen beendet hast. Ich frage mich, was ist mit deiner Aprilia, die du ja sonst immer auch über die Landstraßen feuerst? Ist es jetzt soweit, dass als nächstes in deiner Garage für die Straße eine Harley mit Straßenzulassung steht oder was ist da dein Plan?

Thilo Günther: Vermutlich, zumindest kaufen würde ich die jetzt nicht kaufen. Das soll jetzt nicht abwertend sein. Die Aprilia verkaufe ich, weil ich habe da noch eine MT-10. Die muss ich auch mal fertig machen. Ich fahre liebend gern, sehr gerne, Straßenmotorrad, weil das so unkompliziert ist. Du sonntags morgens 6 die Garage auf, fährst 2 Stunden, holst Brötchen und gehst mit der Familie frühstücken zum Beispiel. Das kriegst du woanders halt schwierig hin. Und ich habe ja Hausstrecke, wo diese grün-weißen oder wie alle heißen, da wenig sind. Da kann man auch mal schön fahren.

Michel: Nö.

Thilo Günther: Also so bin ich ja damals zum Road Racing auch gekommen. Ich hatte ja wenig Rennstreckenerfahrung. Ich bin einfach vom Road Racing beim Fischereihafenrennen gestartet und das hat gut geklappt. So ist die ganze Geschichte ja vor vielen, vielen Jahren da mal mit dem Straßenrennsport entstanden. Nee, aber tatsächlich diese Instruktoren Tätigkeiten, die Zeit mit Familie oder die Zeit, die man so hat, du musst halt abwägen und du, dann gehe ich doch lieber irgendwie was, soll auch nicht abwertend sein, aber dann gehe ich lieber für mich selber was fahren als

Michel: Hahaha!

Thilo Günther: jetzt irgendwo, ich könnte überall Instruktor fahren, aber da suche ich mir lieber irgendwie ein Event, wo ich dann mitfahre und mache das tatsächlich dann für mich selber. Ich helfe jedem gerne weiter, wenn er mich fragt, wenn ich helfen kann, erzähle dem auch gerne was. Aber da gibt es so viele, machen das mit viel mehr Leidenschaft, noch Instruktoren fahren wie ich. Ja, nee, also ich habe so genug zu tun. Wir gehen viel in Ruhe fahren und fahren ein bisschen auf der Straße. Ich hab einfach gesagt, ich mach das einfach nicht mehr. ich fahr wenn auf dem Bilsterberg irgendwie, das jetzt dieses Jahr war ich da Action Team war da, da bin ich da kurz hingefahren, da der mir kurz einen, hier der Transponder ist alles vorbereitet, hab ich drangepappt, bin ein Turn gefahren, hab nachher mit gegrillt und dann war das auch ein schöner Tag, weißt du wie ich meine. Also ich hab keine Lust mehr auf Rennstrecke fahren. Hört sich vielleicht komplett schräg an für einen, der nur Rennstrecke fahren will, aber ich war erstens noch nie so richtig der Rennstreckenfahrer. Manchmal wäre ich mir, ey du warst noch nie in Mosk, nee war ich noch nicht. Dafür war ich auf vielen richtigen Rennen. Rotracingstrecken irgendwie schon. Und das ist immer noch absolut mein Favorite, weil die Szene ist, die ist wild. Also das ist richtig geil. Aber für mich persönlich kommt das halt nicht mehr in Frage. Selbst wenn hier steht ja der Pappaufsteller hier noch von Fischereihafenrennen, selbst wenn das nicht war, letzte Woche noch beim Veranstalter und beim E-Mining haben wir noch so ein Meeting abends gehabt. Selbst wenn das wieder stattfinden würde, ich es glaube ich auch nur noch am Mikro begleiten mit Egon Müller oder so. bin jetzt 44 Jahre alt, auch wenn das irgendwie brennt. Aber die Zeit ist, hat sich

Michel: Haha.

Thilo Günther: ist auch zehn Jahre weiter irgendwie, weißte ich meine. Man wird auch älter und es haben auch manche geschrieben, der Günther ist für nichts mehr jetzt schnell genug, jetzt ist bei Harley, habe ich auch schon gelesen. Ja gut, wenn das so ist, dann lasse ich den in seinen Gedanken. Ich finde einfach irgendwie coole Sachen. Also mit Rennstrecke, wenn du jetzt sagst, komm die neue 1 irgendwo fahren oder ich war zum Beispiel auf der Pressevorstellung in Porto de Mar, die ist ja für die neue Fireblade. Das hat mir gar nichts gegeben. Die 600er noch weniger.

Michel: Ja krass, ja krass, ja krass, das ist...

Thilo Günther: Also ich bin da ein paar Runden gefahren. Ich war mit mir selber auch ein bisschen vielleicht unzufrieden, aber es hat mir es hat mir nichts gegeben. Also nichts. Ich war auf einer supergeilen MotoGP Strecke, hatte ein supergeiles Motorrad, aber ich wäre lieber, glaube ich, mit der Enduro über eine Rallye gefahren. Hört sich jetzt komplett bekloppt an, aber es ist einfach ehrlich. Ich könnte ja sagen, voll geil und so. Ich habe auch ein Video dazu gemacht. Das sieht man sogar teilweise, dass ich irgendwie mit mir selber auch ein bisschen unzufrieden war. Aber es ist halt ehrlich. Was soll ich machen? Soll ich sagen, voll geil? Nee, es ist so.

Michel: Wahnsinn!

Thilo Günther: Es holt mich irgendwie nicht mehr so ab. Vielleicht erinnert sich das nochmal. Ich glaube eher im Moment erstmal nicht.

Jan: Nee, ich glaube, ist eigentlich zum einen ein super gutes Schlusswort hier am Ende und auch eine sehr gute Erkenntnis, sich an gewissen Stellen vielleicht auch einfach die Hörner abgestoßen zu haben und trotzdem die, wie soll man sagen, das Kind in einem selbst immer noch leben lassen, weil das zeigst ja an verschiedensten Stellen und wenn es der Burnout auf der Messe ist oder halt neue Sachen auszuprobieren und das ist vielleicht ein Appell an alle da draußen, die sehr eingeschränkt in ihrem Leben da irgendwie unterwegs sind, sich gerne auch mal einladen zu lassen, den Horizont zu erweitern. Und es auch zu akzeptieren, wenn man an irgendeiner Stelle sagt, so, das habe ich jetzt für mich abgehakt und ich mache an anderer Stelle weiter. Ich glaube, das ist einfach nur ein sehr guter Appell, den man so weitergeben kann. Und wenn es da wirklich Leute gibt, die sich an Tilos Werdegang und jetzt auch Zukunft stören, die sollen einfach nur mal ein bisschen in die letzten Jahre von ihnen eintauchen und werden schnell feststellen, dass sie das, wie ich das eingangs auch schon erwähnt habe, wahrscheinlich in ihrem ganzen Leben nicht hinbekommen, solche Erfahrungen zu sammeln. Ich habe es dir im letzten Jahr zumindest mal ein bisschen nachgemacht und gleichgezogen, dass ich Enduro-Erfahrungen gesammelt habe. Das hat mich total angefixt. Wenn ich jetzt noch zwei, drei andere deiner Erfahrungen, wenn es das Baggerfahren wäre, mal ausprobieren könnte, dann würde ich mich darüber schon sehr, freuen. Deswegen von unserer Seite in keiner Form dieser Vorwurfs, sondern eher Respekt für das, was du gemacht hast. Und ich glaube, riesengroßes Dankeschön, dass du uns ein zweites Mal daran heute an diesem virtuellen Biker-Stammtisch hast teilhaben lassen. Und damit möchte ich die Stunde, die wir jetzt hier auch schon wieder voll haben, die verging ja wie im Fluge, von meiner Seite aus nahe zu besiegeln. Nicht ohne aber natürlich nochmal das Wort auch an meinen Lieblingskocher, Michael, zu geben.

Michel: Ja, ich kann mich dem eigentlich nur anschließen, wie immer, wenn Jan seinen Schlussplädoyer hält. Tilo, Stunde war wirklich ein absoluter Hochgenuss und ich habe lange nicht mehr lange nicht mehr so im Motorrad Kontext gelacht. Und du hast tatsächlich auch für mich das Zitat des Tages gebracht, dass ich hier auf jeden Fall zum Schluss nochmal platzieren möchte. Und es war so ein bisschen wie bei der... Nee, nee, war das hier früher? Peter Lustig? Wie hieß es diese Kindersende? Löwenzahn, so, ne? Hier im Sinne von jetzt ausschalten.

Jan: Löwen-Time!

Michel: zieht los, macht die Story selbst, ne, guckt nicht. Ihr habt jetzt uns gehört und jetzt ist die Zeit mit der Inspiration von Tilo loszuziehen und selber Abenteuer zu erleben. Also vielen Dank für diese, ja, für diese Weisheit, sag ich mal, und ich freue mich schon auf die dritte Folge dann mit dir, spätestens in zwei Jahren, und bin schon sehr gespannt, was dann an neuen Abenteuern zu berichten ist. Und danke dir recht herzlich, dass du dabei gewesen bist. Ja, und beim nächsten Mal dann hoffentlich wieder mit dem echten Bier, irgendwo an einer der Motorrad Hotspots der Welt.

Thilo Günther: Ich denke, wir sehen uns irgendwo, Jungs. Also vielen, Dank. sage, alles hat seine Zeit und da muss man gucken, wie man da weiterkommt. Also, wie gesagt, macht einfach coole Geschichten. Wir sehen uns sowieso irgendwo. Alles, mit Motorrad zu tun hat. Vielen Dank fürs Zuhören. Für alle, zugehört haben, könnt ihr gerne mal bei mir vorbeigucken. Tilo Günther Zehn bei Instagram oder wie auch immer. Ich versuche da immer so ein bisschen was zu machen. Also, bis dahin. Ich danke euch, Jungs. Tschüss.

Jan: Lohnt sich auf jeden Fall. Danke dir Tilo, bis zum nächsten Mal. Ciao, ciao.

Michel: So machen wir das.

Michel: Ciao, ciao!

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