#242 - Fürs Motorrad nach Berlin: die Mission des Uwe Seitz

00:00:00: Uwe Seitz, euch vielleicht bekannt als Chefredakteur der Zeitschrift Motorrad hat mittlerweile sein Job gewechselt ist jetzt Hauptgeschäftsführer beim IVM dem Industrieverband Motorrad.

00:00:12: Hier arbeitet er tagtäglich daran die Interessen der Motorradbranche weiter zu fördern und durchzusetzen wie das konkret aussieht was es mit der Intermot auf sich hat und wie seine Vision für Motorradfahren in dreißig Jahren aussieht.

00:00:24: all das und noch viel mehr in dieser Folge Gas Geflüster Der Motorrad-Modcast für alle Motorradfans und zwei Radenthusiasten.

00:00:56: Beide rechtzeitig zurückgekommen und damit spiele ich den Ball erstmal rüber nach Darmstadt, wo der Internetknoten, der ja dort eigentlich direkt sitzt heute nicht so ganz seine Arbeit macht.

00:01:17: Wir haben lange rumgedockt dort, zickt mal irgendwelche Router im Motorradmuseum Darmstad neu gestartet, Hotspot ausprobiert und jetzt versuchen wir es trotzdem.

00:01:25: Mal schauen ob die Bits sind bei drüber gehen.

00:01:27: Hallo Michel!

00:01:28: Der ist gerade grün geworden ist, wird aber wieder am Fahrtbild zurück.

00:01:31: Es ist Wahnsinn.

00:01:31: Was ist denn da los heute?

00:01:33: Ja, hallo in die Runde und an dieser Stelle gleich mal eine Entschuldigung vorweg.

00:01:38: Also erstmal an euch dass ihr jetzt so lange warten musstet und auch an unsere Zuhörenden draußen, die jetzt vielleicht nicht hundertprozent optimale Qualität in dieser Folge bekommen.

00:01:49: Es liegt vielleicht an den Museums-Routern, die ich hier verwende.

00:01:53: Normalerweise ist das Thema Internet in den letzten Wochen gar kein Problem gewesen seit dem Umzug aber heute schlägt der Technik Teufel zu.

00:02:03: Ich hoffe trotzdem dass wir eine schöne Folge bekommen und es ist tatsächlich auch einer auf die ich mich schon super lange freue denn der Mann der hier die Stamm Tischgruppe erweitert in der heutigen Folge den kenn ich schon viele, viele Jahre und hab ihn mit dem Einstieg in seinen neuen Job direkt gefragt ob er nicht Lust hat aus dem Leben.

00:02:26: Im Motorrad umfällt so wie er es jetzt führt zu berichten und damit wird das ziemlich kryptisch und ich denke es wird an der Zeit ist an der zeit aufzulösen wer uns hier gegenüber setzt denn wir begrüßen heute Uwe Seitz seines Zeichens Hauptgeschäftführer des Industrieverbands Motorrad und vielen wahrscheinlich da draußen bekannt als ehemaligen Chefredakteur der Zeitschrift Motorrad.

00:02:53: Hallo Uwe, schön dass du hier bei unserem Gasgeflüster Stammtisch sitzt!

00:02:57: Hallo Michel, hallo Jan fühl mich geährt das ich in euren Stammtsis oder an eurem Stamm Tisch teilnehmen kann und jetzt schauen wir mal was was man sieht in den nächsten Zeit so zum Thema Motorrad alles einfällt.

00:03:09: Uwe, ich habe es gesagt als du hier reinkamst in unser Studio sozusagen.

00:03:14: Dein Gesicht ist mir schon so oft entgegen gestrahlt kann man sagen als Editorial in der Motorzeitschrift-Tasse aufgemacht dort deine Einordnung zu allgemeinen Themen gegeben und so weiter.

00:03:27: aber wenn es Leute geben sollte die dich so noch nicht kennengelernt haben.

00:03:32: wie würdest du dich den vorstellen?

00:03:33: was würdest Du sagen?

00:03:34: Was machst Du?

00:03:35: Wer bist Du?

00:03:35: Was macht Dich aus?

00:03:38: Ja gut, euer Kernthema ist natürlich Motorrad.

00:03:41: Und das Motorrad hat lange Zeit mein Leben bestimmt und bestimmt es noch viele Jahre hoffentlich weiter.

00:03:48: Ich bin mittlerweile eben wie Michel ja auch schon gesagt hat Geschäftsführer beim Industrieverband Motorrad.

00:03:54: Dementsprechend wir sitzen uns für die für die Motorradindustrie in Deutschland ein.

00:04:00: Aber ich habe eben auch viele jahre ihr habt sie auch schon Als Journalist eigentlich gearbeitet.

00:04:05: im Motorradbereich war er erst Testredakteur bei PS, bei der Motorpresse in Stuttgart und habe dann da diverse Stationen durchlaufen.

00:04:15: Ich hab viele Jahre auch PS geleitet als leitender Redakteur und durfte dann beim Motorpress den Chef-Redakteur machen von Motorrad und war damit verantwortlich für den gesamten Motorrad Bereich innerhalb der Motorpresse.

00:04:34: Und Motorrad als Europas größte Zeitschrift, also wenn du da als Chefredakteur wirst das ist natürlich eine große Ehre.

00:04:42: aber die Motorradleidenschaft hat ja nicht mit mir als Journalist begonnen sondern schon in Kindertagen.

00:04:48: Mein Opa hat mich irgendwann einmal erlaubt, so mit neunzehn Jahren mal das Mofa zu nehmen und dann bin ich da die Straße.

00:04:56: Ich bin auf dem Dorf groß geworden, die Straße rauf und runter gefahren bis quasi es Benzin alle war und damit war eigentlich der Virus gesetzt und dann waren natürlich mit fünfzehnten das Mofar Pflicht.

00:05:08: Mit sechzehnt sind dann die achtziger Und dann habe ich die erste Chance ergriffen, mit achtzehndern Motorrad zu fahren und seither hat es mich nicht mehr losgelassen.

00:05:18: Also Motorrad ist das große bestimmende Element meines Berufslebens und meiner Freizeit muss man so sagen.

00:05:26: ja.

00:05:27: Ja und ein Teil deines Motorrad-Lebens wurde ja von den ganzen Leserinnen und Lesern entweder vom Motorrad oder eben früher von PS ein bisschen mitverfolgt.

00:05:37: Und ich kannte die Geschichte jetzt nicht, dass bei dir der Einschieb tatsächlich so früh kam und auch quasi familiär bedingt war.

00:05:43: Ich erinnere mich aber an eine Geschichte aus der Frühzeit deiner PS-Tage.

00:05:48: Und zwar wenn ich das richtig erinnert warst du damals The Bachelor, das war glaube ich so diese Einstiegsgeschichte und hast dich quasi in der PS zu einem sehr, sehr sportlichen Motorradfahrer entwickelt.

00:06:04: Und wenn ich das richtig verstanden habe, war es gar nicht so deine Motorrad DNA?

00:06:08: Ist das richtig und erzähl doch vielleicht mal ganz kurz auf welchen Motorrädern du so angefangen hast und wie ist denn tatsächlich überhaupt kamen dass du obwohl du nicht so sportlich von deiner Grundausrichtung warst, so wie ich das verstehe dann doch bei der PS gelandet bist?

00:06:21: Na ja, also sportlich ausgerichtet war ich schon.

00:06:24: Weil als Kind war ich einfach großer Barry Sheen-Fan.

00:06:27: Ich oute mich jetzt mal und bin ein bisschen älter.

00:06:30: Barry Sheeen hat mir als Kind total beeindruckt.

00:06:33: Der Typ der war die coolste Sau auf einem Motorrad.

00:06:36: Und dann noch dazu Weltmeister.

00:06:38: Das fand ich toll.

00:06:39: Ein Freund von den Beatles das fand ich auch toll!

00:06:45: So war ich immer Fan von Sportmotorrädern.

00:06:47: Toni Mangen ein bisschen später dann, aber nur ein bisschen spät.

00:06:52: Auch mein Hero.

00:06:53: deswegen muss es damals auch ein grünes Fahrrad sein zum Leidwesen meines Vaters der wurde wahnsinnig dass wir da von Fahrrathänder zu Fahrrathanler gezogen sind bis es endlich das richtig grüne Fahrrad gab.

00:07:06: also von daher war Sport Motorrad Rennsport schon immer ein großes Thema und nach meinem ersten Motorrad ich hatte noch einen Stufenführerschein habe ich mir dann auch gleich eine GPZ-Sixhundert R besorgt.

00:07:21: Und ab da bin ich Sportler gefahren, aber halt nur auf Landstraße.

00:07:25: Rennsport konnte ich mir gar nicht vorstellen und war für mich nicht leistbar.

00:07:29: Ich war ja dann auch Studenten.

00:07:31: Da war es ein bisschen schwierig, Rennspot zu betreiben.

00:07:33: Zumal ich jetzt von Hause aus da irgendwie nicht vorbelastet war.

00:07:39: Dann kam der erste Kontakt zum Rennsprot hautnah.

00:07:43: Außer, dass ich natürlich ab und zu mal in Hockenheim war und mir das eine oder andere Rennen angeschaut habe, war dann hautnah bei PS.

00:07:51: Und das war übrigens mein erstes Rennsport-Erlebnis, es war auch gleich mein erster Auftritt bei PS.

00:07:57: da hab' ich mich dann in Almeria mit dem Fotografen im Kiesbett wieder gefunden.

00:08:01: Da stand wir und haben die Kollegen dabei beobachtet wie sie ein sechshunderter Supersportler Test gemacht haben.

00:08:08: Das war ein paar Tage, nachdem ich angefangen habe bei PS.

00:08:11: Da durfte ich nur zuschauen und bin dann abends zurück ins Hotel.

00:08:16: Ich hab meine Frau angerufen und gesagt – oder meine jetzige Frau damals Freundin!

00:08:22: Ich glaube, ich muss mir einen Job suchen, die sind alle komplett irre.

00:08:25: Die sind natürlich zu viert an Ellbogen durch die Kurven gefahren mit Knie am Boden.

00:08:33: Also da hätte kein Blatt mehr dazwischen gepasst und ab und zu hat sie dann der Fotograf immer rausgewunken.

00:08:37: Und er hat gesagt, ihr müsst da noch ein bisschen dichter fahren.

00:08:40: das passt noch nicht so ganz mit dem Foto.

00:08:43: Das könnt ihr euch halt vorstellen, dass war für mich dann so schluck sprachlos und gedacht es geht nicht weiter.

00:08:51: Cuddle Long Story Short.

00:08:52: irgendwann haben Sie mich dann auch mal fahren lassen und es hat dann riesen Spaß gemacht.

00:08:57: Ich habe dann auch gemerkt, dass es relativ schnell funktioniert die Geduld aufgebracht und mir das gezeigt.

00:09:06: Und irgendwann habe ich dann mal aus der Not die Tugend gemacht, und hab dem damaligen Chef von der PS Matthias Schröter vorgeschlagen – lass uns doch mal so eine Geschichte machen wie ein absoluter Anfänger versucht Rennen zu fahren!

00:09:23: So ging es los.

00:09:24: Ich hab mit Jürgen Fuchs einen Training gemacht innerhalb vom Action-Team und so weiter, mit dir die Lacher-Motorcross gefahren.

00:09:35: Und lauter solche Sachen sind.

00:09:37: die Geschichte nannte sich dann Rookie to Racer und darüber habe ich dann regelmäßig in der PS berichtet und es hatte eine gewisse Fanbase.

00:09:46: irgendwann und Endziel war dann tausend Kilometer Hockenheim zu fahren.

00:09:52: Das war damals ja noch ein ganz anderes Format.

00:09:55: am Ostersamstag und das war mein erstes Rennen Hatten mich dann eingeladen, noch diverse Cups und so weiter zu fahren.

00:10:04: Und dann ging es halt immer weiter und immer weiter.

00:10:06: Ich würde jetzt nicht behaupten wollen, dass ich ein toller Rennfahrer war aber... Es ging dann irgendwann mal das Niveau da so hoch, dass sich hier und da auch mal mitfahren durfte.

00:10:15: Und man muss in dieser Stelle ja direkt anknüpfen, auch wenn du jetzt hier so'n bisschen Understatement vermutlich betreibst Denn wir haben hier am Stammtisch einen Podiums platzierten bei den vierundzwanzig Stunden von Le Mans und das auch mit einer absoluten Heldengeschichte.

00:10:34: Ganz kurze Verweisung für diejenigen, die ein bisschen jünger sind Jürgen Fuchs ehemaliger Crom-Prix Fahrer also in der WM unterwegs gewesen damit einen super Instruktor gehabt um den Einstieg ins Rennstrecken fahren zu bekommen.

00:10:50: Und wie gesagt er hat dann alles gegeben und ist in Le Mans, hat quasi sein Motorrad eine halbe Runde zurück in die Boxengasse getragen.

00:11:00: So habe ich das zumindest abgespeichert und bevor wir quasi die Rennstrecken verlassen und in der jetzigen Berufsalltag eintauchen diese Anekdote musste gleich ganz kurz mit uns teilen denn man hat es ja nicht so oft die Möglichkeit sich mit Leuten zu unterhalten die bei so einem prestigeträchtigen Rennen bis aufs Podium geschafft haben.

00:11:21: Naja, ich durfte halt dann irgendwann mal durch die Cups, die ich gefahren bin, Langstrecke fahren und wir sind das dann in der GEC gefahren.

00:11:32: Damals kam die Kawasaki dann neu raus, die ZX-Zen Und da hat man schon immer ein bisschen rumgemacht, dass viele in dem Team schon in Le Mans gewesen waren.

00:11:44: Einer meiner Mitfahrer war damals René Raub oder Marco Appel, der eine oder andere ältere unter den Hobby-Rennfahrern.

00:11:52: Er erinnert sich vielleicht noch an die Jungs und da war dann einfach die Überlegung hey wir könnten auch Le Mans fahren in vierundzwanzig Stunden das wäre jetzt eigentlich für den Rookie der absolute Abschluss.

00:12:04: Ja und dann sind wir nach dem Morgen gezogen.

00:12:08: Wir haben Sponsoren gefunden, tolle Firmen die uns dabei unterstützt haben.

00:12:12: da hat natürlich sicher auch eine Rolle gespielt dass ich als Journalist dementsprechend auch ne Bühne hatte und wir da gut drüber berichten konnten.

00:12:20: aber ums zusammen zu fassen eigentlich weil das tatsächlich noch mal mich ein stück bekannter gemacht hat in der Szene war die Nummer die du angesprochen hast Michael meine langsamste Rennrunde ever war meine wichtigste im Leben Denn ich bin gestürzt dann im Nachthören, war eigentlich schon in meiner Auslaufrunde.

00:12:43: Ich habe schon angezeigt an der Box, dass ich jetzt reinkomme und habe nicht mehr so richtig voll durchgezogen was auf dem Niveau einfach ein Fehler ist.

00:12:53: Und dann bin ich mit einem Fahrer, der schon eine ganze Weile hinter mir hergefahren ist halt dann doch kollidiert in der Bremsphase.

00:13:00: Wir haben ein bisschen zu früh gebremst bis zu früh rausgenommen.

00:13:04: Der hat mich ertuschiert und mich vom Motorrad gezogen.

00:13:09: Und als ich dann meinen Motorrad wiedergefunden habe, war halt beide Gabelfüße gebrochen vorne und irgendwie musst du das Ding... Damals war das Reglement ja noch so, heute ist es ein bisschen anders.

00:13:19: aber damals musste jeder Fahrer das Motorrad selbstständig zurückbringen in die Boxengasse.

00:13:25: Blöd war dass ich halt eine halbe Runde nur weit gekommen bin und dann der letzte Stück halt dann wieder zurück bringen musste.

00:13:33: Und damit habe ich dann das Motorrad umgedreht und auf dem Hinterrad wie eine Schubkarre zurückgeschoben, was eine Dreiviertelstunde gedauert hat.

00:13:43: Die Jungs in der Box feststellten, dass es eigentlich kompletter Schrott war.

00:13:47: Das Motorrad aber, der Rahmen war okay, der Motor war okay und damit hätten wir das Reglement erfüllt wenn wir das Motorrat wieder aufgebaut kriegen.

00:13:54: Eine weitere Stunde später war das Motor Rad fertig.

00:13:58: Kollege Raub ist rausgefahren, kam nach einer Runde rein und sagt fährt wie vorher.

00:14:02: Und dann sind wir weiter gefahren.

00:14:04: Das hat uns den dritten Platz beschert.

00:14:07: Ich muss aber sagen auch da ein bisschen herausnehmen das war in der Open-Klasse.

00:14:14: Das heißt nicht dass wir auf dem WM Niveau einen Dritten Platz rausgefahren hätten wie jetzt BMW die jetzt ja auch Weltmeister geworden sind oder so.

00:14:22: Das ist natürlich eine ganz andere Baustelle.

00:14:25: Bei aller Faszination für den Rennsport war ich immer demütig genug mich vorall jungs zu verneigen, die einfach so toll und schnell Motorrad fahren können.

00:14:34: Das ist schon eine einzigartige Begabung!

00:14:37: das zeichnet ich natürlich sehr aus und deine verneigung die übernehmen wir dann dir gegenüber weil ich habe auch schon glaube ich einen der ersten kontakte gehabt als sich mit michel zusammen bei einem motorrad hersteller motorrad reifenherstelle gearbeitet hat.

00:14:51: da ging es irgendwie auch mal um die presse und so weiter und er ist ja der uwe seids kommt und da wurde dann auch schon quasi gesagt oh das ist ein ganz schön schneller und ich glaube eher wem ähre gebührt.

00:15:00: und natürlich nach oben gibt's immer leute die noch mal einen draufsetzen, die das dann aber wahrscheinlich auch hauptberuflich oder irgendwann einfach auf einem sehr hohen Niveau machen.

00:15:08: Und eins wurde aber in all diesen Testerfahrungen und Umgebung deutlich also nase popeln du kannst mehr als dass auf dem Motorrad.

00:15:15: Das sind dann wir bei den Nasenbohrer die das übernehmen.

00:15:20: Wir wollen heute mit dir jetzt eigentlich über deine jetzige Tätigkeit im IVM sprechen.

00:15:24: bevor wir das machen würde ich natürlich trotzdem gerne nochmal so ein bisschen abschließend fragen weil wir haben jetzt erlebt was du schon alles auf dem motorrad gemacht hast Wie du zum Motorradfragen gekommen bist, aber so ein bisschen offen gelassen hast.

00:15:34: Du, wie du denn eigentlich dein Weg in den Journalismus sozusagen gefunden hast?

00:15:38: War das dann damals... ...Achzehn Moped alles klar ich gehe jetzt einfach zur Motorpresse.

00:15:43: oder wie ist das denn überhaupt zustande gekommen?

00:15:45: weil es ist ja nicht der ganz typische Karriereweg kann man glaube ich sagen.

00:15:49: Nein also ich habe eigentlich dann irgendwann mein Hobby zu Beruf machen können was was ja eigentlich einen riesen Glücksfall ist.

00:15:55: Es ist auch so nicht planbar.

00:15:56: Also für mich war es gar nicht plan bar Aber Ich wollte immer Journalist werden.

00:16:02: Das war mein großer Berufswunsch, ich habe Englischgeschichte und Germanistik studiert und dann auch bei der Zeitung Voluntariat gemacht.

00:16:11: Ich war damals bei Daimler Chrysler TV zusammen, hab da ein bisschen Fernseherfahrungen gesammelt.

00:16:21: Und ja und dann irgendwann bin ich aus dem Zeitungsding heraus zum richtigen Zeitpunkt.

00:16:27: Es ist vielleicht auch ganz lustig, saß ich an einem Tresen in der Kneipe in Stuttgart... ...und dann kam jemand, der mich kannte auf mich zu und sagte du fährst doch auch Motorrad?

00:16:36: Und ich sage Ja!

00:16:38: Du bist auch Journalisten?

00:16:39: Ich so Ja!

00:16:41: Bei uns wird übrigens ein Job frei.

00:16:43: Das war damals bei PS ... ein Redakteursjob und so bin ich dann zum Motorradjournalisten geworden.

00:16:49: Davor habe ich aus dem Landtag in Baden-Württemberg berichtet oder am Anfang natürlich vom Hasenzüchterverein, wie man halt so anfängt wenn man als Journalist dann irgendwo reingeworfen wird... Und hab dann aber ja dementsprechend einfach Glück gehabt!

00:17:08: Was mich noch mal interessieren, wann waren das?

00:17:10: Wann hast du angefangen mit deinem ersten quasi mit einer ersten Kontaktpunkte, als du da in der Kiesbett Kurve standst und zugeschaut hast.

00:17:19: Das war im Jahr zwei Tausendvier also es ist schon über zwanzig Jahre her.

00:17:23: Ja!

00:17:24: Zweiundzwanzig jahre genauer in der Motorrad-Szene.

00:17:27: und damit kommen wir jetzt aber zu deinem eigentlichen Thema nach.

00:17:30: irgendwie zuschauen mit dem Fotografen dann vom Rookie zum Racer sozusagen bis hin zum Chefredakteur bist Du ja heute in einer neuen Funktion da die begleitest du auch noch gar nicht so lange Nämlich als Vertreter des IVM, vielleicht ordnest du das noch mal so ein bisschen ein.

00:17:46: Was machst du da genau?

00:17:47: Seit wann bist Du dort und wie kam es dazu?

00:17:52: Ich hatte eingangs schon erwähnt der IVM ist eigentlich die Interessenvertretung der Motorradindustrie sind fast sechzig Unternehmen dort organisiert in Deutschland rund um das Thema Motorrad aktiv sind.

00:18:10: Das geht dann von klassisch von den Motorradherstellern bis zu Zubehör, Helme Schmierstoffe Reifen

00:18:18: etc.,

00:18:19: die sich dort organisiert haben.

00:18:21: und wir versuchen eben das Thema motorrad in der Öffentlichkeit populär zu machen, positiv zu beleuchten eine Lanze zu brechen und natürlich aber auch zu verhindern dass sanktioniert wird in irgendeiner Form.

00:18:39: Und dementsprechend die Interessenvertretung dann verlängert.

00:18:43: natürlich auch für jeden Motorradfahrer denke ich denn ich glaube ich spreche uns allen aus dem Herzen.

00:18:48: es ist so ein einzigartiges Lebensgefühl Motorrad zu fahren.

00:18:54: aber lustigerweise oder nein eigentlich nicht lustigerweise sondern bedauerlicher Weise hat jeder eine genaue vorstellung vom motorrad fahren der es nicht tut und das ist immer sehr sehr negativ besetzt.

00:19:07: vielleicht kommen wir da ja auch noch mal drauf.

00:19:09: dass hat diverse gründe wahrscheinlich, aber nein es ist so ein einzigartiges lebensgefühl und lässt einen einfach nicht los.

00:19:18: Und ich fände es höchst bedauerlich wenn man davon abkäme müsste oder einem jemand des verbieten würde.

00:19:26: Ja, dann bist du da ja schon an der richtigen Stelle.

00:19:28: aber vielleicht klär noch mal ganz kurz auf.

00:19:29: Du hast ja gesagt ihr vertretet auch Hersteller Aber was seid ihr?

00:19:33: Ein Verein?

00:19:35: kann da jeder Mitglied werden?

00:19:37: oder wie schaut das aus?

00:19:38: wie funktioniert das?

00:19:40: Nein, wir sind offiziell ein Verband.

00:19:42: Das ist zwar ein eingetragener Verein aber wir sind ein Verband.

00:19:45: also damit eine Organisation in den Industriellen Organisationen wie beispielsweise der VDA.

00:19:51: Den kennt jeder als Verband für die Autoindustrie und genau das sind wir im Motorradbereich für Deutschland.

00:19:59: Seit wann gibt es euch?

00:20:00: Den Verband gibt's seit Ende der achtziger Jahre.

00:20:04: Der hat sich da gegründet er ist hervorgegangen aus dem Institut für Zweirad Sicherheit dass es heute noch gibt.

00:20:10: Und ja, da hat man sich damals mehrere Industrievertreter sich überlegt.

00:20:16: Wir brauchen eine Interessenvertretung und dementsprechend dann den Verband aus der Taufe gehoben?

00:20:22: Du hast jetzt angedeutet dass die Vertreter aus der Industrie sich das gewünscht haben und das schließt sich für mich natürlich direkt.

00:20:30: zwei Fragen an also A. Wer sind denn die Verbandsmitglieder oder die Vereinsmitglieder an erster Stelle?

00:20:38: Wieso braucht es denn so eine Art von Interessenvertretung und gegenüber wen?

00:20:44: Also das ist ja ein bisschen auch die Frage, die sich mit der Arbeit des Verbands stellt.

00:20:50: Mit dem Gedanken darüber was da zur Verbandsarbeit dazugehört.

00:20:53: Ja also dazu gehören eigentlich alle aktiven Motorradhersteller in Deutschland.

00:21:01: Wir können anfangen bei A wie Aprilia bis Z wie Zero die dort organisiert sind, das ist natürlich keine Pflichtveranstaltung wie Mitglied in der IHK oder so irgendwas.

00:21:12: Sondern sie haben sich da eben angeschlossen um ihre Interessen zu warnen und du hast ja gefragt gegen über wem denn?

00:21:18: ja?

00:21:19: der der Öffentlichkeit dem Staat der Politik.

00:21:26: Hau mal ein paar Schlagworte raus.

00:21:29: Wir haben so Themen wie Streckensperrungen, wir haben Themen wie Führerscheine, Zulassung, Homologation und so weiter.

00:21:39: Das sind alles Themen.

00:21:41: die fallen nicht vom Himmel sondern darüber diskutiert man als Gesetzgeber und muss es ja in irgendwie gesetzes Formen gießen sodass das alles hochoffiziell läuft.

00:21:51: Und entsprechend versuchen wir uns dann, in diesen Prozessen Gehör zu verschaffen und ja aus dem Fachbereich heraus zu argumentieren oder Hinweise zu geben wie das am besten funktionieren kann so dass es für alle funktioniert.

00:22:07: Denn eins darf man nicht vergessen Wir machen das ja alle nicht aus Juxon-Dollerei also zumindest die jetzt hier im Verband organisiert sind sondern Es geht um wirtschaftliche Interessen.

00:22:19: Und um das mal im Großen einzuordnen, sollte man einfach wissen wenn wir von der Motorbranche in Deutschland sprechen reden wir von rund zehn Milliarden Umsatz pro Jahr.

00:22:30: Das heißt da bleibt dann auch einiges an Milliarden an Steuern in der Staatskasse hängen Mal abgesehen davon was sonst noch an Ausgaben dazukommt.

00:22:41: Mineralölsteuer und so weiter gibt es ja auch noch Und dementsprechend ist es ein wichtiger Wirtschaftszweig.

00:22:48: Über hunderttausend Menschen in Deutschland verdienen ihren Lebensunterhalt rund um das Thema Motorrad, da gezählt einen Motorradsjournalist eben genauso dazu wie jemand der in Spandau bei BMW die S-Tausend Doppel R zusammenschraubt oder der Händler der seinen Lebensunterhalt verdient, als Familienbetrieb die ganze Familie damit arbeitet und dementsprechend auch wieder Steuern bezahlt.

00:23:16: Also ist schon ein wichtiger Punkt und darauf immer hinzuweisen ist es eine wichtige Aufgabe im Verband denn anders sagen wir jetzt mal als die Fahrradfahrer oder der Fußballclub oder sonst irgendwie was haben wir ja schon Ein bisschen Entspannungsverhältnis zum Rest der Öffentlichkeit, das hatte ich ja schon mal angedeutet.

00:23:39: Also alle die nicht Motorrad fahren meinen ja sie haben ein genaues Bild davon was wir Motorradfahrer sind und es ist in der Regel negativ besetzt.

00:23:47: entweder sind wir Raser oder wir sind Lärmmacher oder Wir sind Organspender oder so irgendwas oder Rocker wenn man sich dann noch dementsprechend ausstaffiert und mit entsprechenden Motorrädern unterwegs ist, aber das ist alles nicht sehr positiv besetzt.

00:24:04: Und es ist natürlich ein Problem.

00:24:08: Da muss man darauf hinweisen.

00:24:10: Bevor wir da gleich nochmal drauf eingehen, weil ich glaube die Themen, die du genannt hast sind alle sehr spannend und mich würde dann interessieren wie deine Arbeit da konkret aussieht möchte ich aber noch mal einen Schritt zurück machen.

00:24:18: zu den Verbandsmitgliedern.

00:24:19: Du hast ja gesagt ihr seid eigentlich eine Interessenvertretung innerhalb Deutschlands für alle, die irgendwie damit zu tun haben und die müssen ja nicht unbedingt originär deutsche Unternehmen sein.

00:24:29: In Aprilia hat ein Sitz hier in Deutschland kommt ihr aber wie wir alle wissen aus Italien Zero aus den USA.

00:24:35: Und da würde mich mal interessieren weil wir erleben hier im Podcast immer dass es hoch emotional und spannend wird wenn es um den neuen Wettbewerb aus China geht also CF-Moto, Vogue und wie sie alle irgendwie heißen.

00:24:47: ich könnte mir vorstellen das auch solche Unternehmungen natürlich Interesse daran haben mitzuwirken beim EVM.

00:24:53: Wie macht ihr denn das überhaupt erstmal eure Verbandsmitglieder in eine Reihe zu bringen, sondern nicht mal?

00:25:00: Weil ich könnte mir ja davor stellen dass es da natürlich schon große Sorgen geben.

00:25:03: Wir haben im August erlebt CFMoto erstmals auf Platz eins der Zulassungen.

00:25:08: Nicht der Verkäufe der Zulasen mussten wir uns auch nochmal korrigieren Und das macht natürlich ja auch was mit dem Markt und ich könnte mir da vorstellen, dass natürlich dann die Akteure sagen so ey.

00:25:17: Da müssen wir jetzt aber aufpassen, dass jetzt in den Beispiel der chinesische Wettbewerb hier nicht total überhand nimmt.

00:25:22: durch vielleicht auch absolut subventionierte Motorräder.

00:25:25: sind das Themen.

00:25:26: bei euch im IVM ist das auch eine Herausforderung?

00:25:30: Die Mitglieder hier wie soll man sagen zusammen hinter sich zu versammeln?

00:25:35: Wie muss ich mir das vorstellen?

00:25:37: Ja, also wir haben natürlich eine Satzung und die legt fest wer Mitglied werden kann.

00:25:41: Also du musst einfach wirtschaftlich aktiv sein auf dem deutschen Markt im Bereich Motorrad aber dann kann prinzipiell jeder Mitgliedwerden im eVm.

00:25:51: Du hast ein paar Firmen angesprochen, die ja tatsächlich Mitglied sind bei uns jetzt im Verband.

00:25:55: Wir haben ja auch seit Januar ein bisschen zugelegt was die Mitglieder angeht Und da hat CFMoto Benda ist dabei.

00:26:06: Niu, das ist ein Rollerhersteller im Elektrobereich sind solche Beispiele dafür die bei uns auch Mitglieds sind und sie sind ja Marktteilnehmer und dementsprechend ist es auch in Ordnung weil all das was wir vertreten die Wertschöpfungskette

00:26:24: usw.,

00:26:24: die er dann hier bei uns stattfindet ist ein wichtiges Argument um die Ziele der Industrie zu erreichen, ab zumindest zu vertreten.

00:26:36: Und dementsprechend sind die bei uns dabei was mich sehr freut und das werden auch sicher noch mehr werden da bin ich mir ziemlich sicher denn ich glaube am ende des tages ist es jetzt natürlich eine neue entwicklung im markt.

00:26:49: aber du hast es ja auch schon angesprochen aprilia und so weiter wir sind ja nicht das unternehmensvertreter deutscher Unternehmen da wird sie motorradmark leider ein bisschen einsam sonst.

00:27:02: Aber wir vertreten eben die Branche mit ihren Interessen hier in Deutschland.

00:27:08: Und so wie die Japaner früher auf den Markt gekommen sind, so kommen jetzt eben Chinesen und auch Indo im Übrigen auf dem Markt.

00:27:16: Royal Enfield ist auch Mitglied bei uns und die haben alle eine Interesse hier aktiv zu sein um ihre Interessen zu vertretern.

00:27:24: wissen.

00:27:25: Da hast du jetzt ja einige Spannungsfelder muss ich sagen aufgemacht, denn also die ich jetzt vor allen Dingen in deiner Person mehr oder weniger zusammenlaufen sehe.

00:27:33: Denn Du bist ja Hauptgeschäftsführer!

00:27:35: Du hast angesprochen dass die Wahrnehmung der Motorradfahrer in der Öffentlichkeit eine recht einseitige ist.

00:27:41: wenn wir die Richtung quasi wechseln und aus dem Motorradbubble heraus schauen stelle ich aber immer wieder fest Wir sind ja extrem diversifiziert.

00:27:51: die der große top der aus der allgemeinheit besteht, die nicht motorabwehrt sind ja eigentlich ganz ganz viele unterschiedliche kleine töpfchen.

00:27:58: wir haben die keine ahnung ich sag mal chopper oder rockerfahrer vielleicht.

00:28:01: Wir haben die enduristen wie haben die reisefraktionen?

00:28:04: Wie haben die supersportler?

00:28:05: Wir haben den naked bikes fahrer werden die rennschricken fahrern unter denen es ja zwangsläufig nicht unbedingt eine große schnittmenge gibt und die sicher ihre eigene süppchen sozusagen kochen.

00:28:13: und dann hast du natürlich als Als als kommunikationspartner Die hersteller Die ja, also zumindest ist das so meine Wahrnehmung auch Spannungen eventuell untereinander haben.

00:28:27: Weil jetzt vielleicht in Aprilia oder in Ducati oder im BMW denkt wie die chinesischen Hersteller hier den deutschen Markt angehen.

00:28:35: Das passt uns vielleicht auf eine gewisse Art und Weise nicht so richtig Und du musst natürlich in Richtung Politik kommunizieren.

00:28:43: Vor daher vielleicht noch mal eine Frage zu deiner Stelle Zu deiner Position Was ist der explizit deine Aufgabe?

00:28:53: Wie war denn die Stellenbeschreibung?

00:28:54: Wie muss ich mir das denn vorstellen.

00:28:57: Na ja, also vielleicht muss ich ein bisschen ausholen.

00:29:00: So einen Verband hat sich eine Satzung zu geben.

00:29:03: Das ist in Deutschland so ne rechtliche Vorgabe und da geht es eben darum dass keine Preisabsprachen getroffen werden usw.

00:29:10: Es ist ein ganz wichtiger Punkt.

00:29:11: Also das erfüllen wir natürlich alles.

00:29:15: Aber am Ende des Tages hast du Recht, Michel.

00:29:17: Wir bewegen uns hier auch im Verband und unter lauter Konkurrenten.

00:29:21: also die machen ja jetzt da nicht Ja, befördern sich ja nicht gegenseitig in dem Sinne sondern sie machen sich Konkurrenz.

00:29:29: Da wird auch Gefeidet um Händler-Händlerverträge.

00:29:34: welche Markten hat der Händlern etc.

00:29:36: Pp ist natürlich ein Thema das uns aber beim Verband nicht tangiert oder tankiert ist vielleicht ein bisschen falsch ausgedrückt, aber das uns nicht so sehr interessieren sollte.

00:29:48: Sondern wir haben in erster Linie die Aufgabe für alle gleiche Wettbewerbsbedingungen zu ermöglichen und das gegenüber der öffentlichen Hand also dem Staat, der Bundesrepublik Deutschland, in dem Environment, indem wir uns eben bewegen.

00:30:05: Das ist unsere Hauptaufgabe.

00:30:06: Das sind auch die Jobbeschreibung die bei mir zugrunde liegt.

00:30:12: Und wie wir das machen, müssen wir uns halt dann genau angucken.

00:30:15: In der Regel sprichst du eben mit Politikern, mit Entscheidern – das ist das eine!

00:30:21: Aber du besprichst es natürlich auch intensiv mit allen Mitgliedern im Verband und da hat auch nicht jeder immer die gleiche Position.

00:30:32: Ihr könnt euch ja vorstellen wenn's um Themen geht AM Klasse, zum Beispiel.

00:30:39: Die AM-Klasse ist alles was kein amtliches Kennzeichen hat also darunter alles was diese Versicherungskennzeichen haben landläufig aber als Fuffzkalle bekannt.

00:30:52: Das ist die AM-klasse.

00:30:53: und wenn du jetzt als BMW interessiert dich dieses Thema nicht so großartig?

00:30:58: würde man erstmal meinen.

00:31:00: Und das ist dann eben so ein Thema, wenn es jetzt nur um Rennsport oder sonst irgendwie was geht, dann gibt's halt die eine oder andere Marke, die da nicht viel Gemeinsamkeiten findet mit dem Portfolio.

00:31:14: Aber es geht im Prinzip darum, den gemeinsamen Nenner zu finden und diesen gemeinsamenNenner entsprechend zu vertreten.

00:31:24: So kann man es glaube ich auf einen Satz runterbrechen

00:31:28: Das heißt, du musst alle Bälle in der Luft halten, jonglieren und die zusammenbringen.

00:31:32: Gehen wir mal auf die Politik ein!

00:31:34: Du hast es gesagt... zig Milliarden letztendlich, die die Motorradindustrie ja doch auch in Deutschland umsetzt und damit ihr schon auch ein Wirtschaftsfaktor auch wenn man das vielleicht das eine oder andere mal vergessen lässt.

00:31:45: Du hast mir im Vorgespräch auch schonmal kurz erzählt dass du jetzt auch regelmäßig nach Brüssel reisen musst da auch durchaus mal mit der Politik zu tun hast dein Lederkombi-Rennanzug manchmal an den Haken hängen musst und tauschen muss gegen einen klassischen Anzug was er in der Motorrad Industrie doch eigentlich eher ungewöhnlich ist.

00:32:00: Erzähl doch mal aus dem Nähkästchen vielleicht so ein bisschen wie ist denn das Standing?

00:32:05: Der Motorradbranche von Motorradfahrenden bei der Politik mit den Leuten, mit denen du dort sprichst.

00:32:11: Höchst ambivalent also.

00:32:13: es gibt natürlich den einen oder anderen Politiker tatsächlich der noch Motorrad fährt.

00:32:16: er kennt sich entsprechend aus.

00:32:18: ich war vor zwei Wochen sind sie jetzt her war ich im Verkehrsministerium in Baden-Württemberg.

00:32:24: da ist ein neuer Staatssekretär der aus dem Allgäu stammt und auch Motorrad fahren mit dem unterhältste dich natürlich auf ganz anders über das Thema Motorrad als sagen wir jetzt mal mit jemandem in Berlin oder irgendwo anders, der mit Motorrad nichts wirklich zu tun hat.

00:32:42: Und ich bin ja eigentlich im Austausch mit Leuten die immer Verkehrsthemen irgendwie behandeln also vielleicht am Rande auch noch auf Wirtschaft ist auch noch ein Thema.

00:32:53: aber irgendwie kommt es immer irgendwie auf das Thema Verkehr.

00:32:56: Und wenn die sich mit Decarbonisierung beschäftigen, dem Schienennetz und so weiter.

00:33:03: Die sind natürlich voll ausgelastet da ist ganz viel unterwegs.

00:33:08: Motorräder haben lange Zeit halt nicht so eine Rolle gespielt.

00:33:11: Da muss man sie dann eben abholen.

00:33:13: Du musst ihnen erklären um was es da geht wie wichtig die Industrie ist.

00:33:18: Es gibt durchaus auch den einen oder anderen Verkehrspolitiker in Berlin der nicht weiß BMW in Spandau produziert und einer der größten Arbeitgeber in der Stadt ist, in der sie selber arbeiten.

00:33:28: Das sind einfach solche Themen weil wir trotz zehn Millionen Führerscheinen die wir in Deutschland haben dann doch nicht so im Mittelpunkt stehen.

00:33:42: also es keine unbedeutende Zahl aber oft wird's halt von ganz anderen Themen überlagert liegt vielleicht auch da dran, weil du gesagt hast aus dem Nähkästchen Blaudern.

00:33:52: Es war vielleicht auch zu manchen Zeiten nicht so unschlau gar kein großes Aufhebenster drumzumachen wenn wir mal an die siebziger-achtziger Jahre denken wie hoch die Unfallzahlen waren und wie hoch Die Totenzahlen waren, die wir in Deutschland hatten Wenn wir das heute auf den Tisch legen da stehen uns die Haare zu Berge.

00:34:12: ja also sind ganze Kleinstädte Im Verlauf einer Saison ausgestorben.

00:34:17: Das muss man ja anerkennen, das muss man einfach wissen.

00:34:20: Und heute bewegen wir uns bei um fünfhundert Tote was immer noch einfach zu viele sind.

00:34:27: aber es ist wirklich ein deutlich anderes Thema und dann kannst du natürlich auch ganz anders agieren rund um das Thema Motorrad Auch mit Leuten die dann eben in der Politik nicht so nah dran sind.

00:34:38: Aber was ist denn dann deine Möglichkeit da einzusteigen?

00:34:41: Weil ich möchte den ja jetzt nicht per se Unlust oder irgendwie übeltum unterstellen, wenn die das einfach gar nicht so auf dem Schirm haben.

00:34:49: So weil ich kann mir schon vorstellen gerade im Thema Verkehr und das in Kombination mit Politik wissen wir alle Wir haben gerade das Thema Mineral Ölpreise.

00:34:58: Wir haben das lästige Thema Deutsche Bahn Wenn es da irgendwie um Verkehr geht.

00:35:02: Wir Haben das Thema innerdeutsche Flügel all sowas Ja das natürlich für die Politik maßgeblich relevant ist.

00:35:08: Und jetzt kommt Uwe Salz da rein, wie schaffst du es trotzdem den so ein bisschen deutlich zu machen dass es durchaus Sinn ergibt jetzt mit dir zu sprechen?

00:35:17: was ist also dein Opener?

00:35:19: Also du brauchst eine Strategie Das ist schon mal klar.

00:35:22: Du musst wissen, was du mit denen besprechen willst und du brauchst natürlich ein Thema das sehr griffig ist und dass es dann in die Zeit passt.

00:35:32: Ich glaube, das ist das Wichtigste für die Strategie, die du entwickeln musst als Verband.

00:35:39: Und das ist bei uns... Du hast schon ein paar Sachen gesagt?

00:35:41: Nehmen wir doch mal so einen Spritpreisthema.

00:35:45: Wenn wir angucken, was im Schnitt die Auto Flotte in Deutschland verbraucht, dann kannst du das mal so runterbrechen was ein Durchschnittsverbrauch bei Motorrädern ist.

00:35:55: Dann stellst du ganz schnell fest wenn man die eine oder andere Autofahrt sein lassen würde und würde dafür lieber ein motorisiertes Zweirad nehmen, dann hättest du auch schonmal Sprit gespart und wär's günstiger unterwegs.

00:36:07: Sowas kann im Türöffner sein für uns ein ganz ganz wichtiges Thema aktuell also das sind von uns getriebene Themen ja die wir da reinbringen können.

00:36:17: aber es gibt natürlich tagesaktuelle politische Themen, die wir dann aufnehmen können um für uns Gehör zu finden.

00:36:26: Das ist beispielsweise jetzt die Führerscheinreform.

00:36:30: Die Führerscheinreform ist in aller Munde.

00:36:32: es geht bei der Führerstellenreform aber eigentlich nur ins PKW weil's eigentlich immer in Deutschland nur im PKWs geht wenn zur Mobilität erstmal geht.

00:36:42: Da findet das Motorrad ja gar nicht so großartig statt.

00:36:44: Und da streiten sich jetzt Fahrschulverbände und Politik, wer dann alles daran beteiligt ist darum was mehr Sinn macht und was weniger Sinn macht.

00:36:52: aber das große Ziel ist ja die Preise zu senken weil wir in Deutschland im Vergleich zu unseren europäischen Nachbarn exorbitant teure Führerscheine haben.

00:37:02: Die sind deutlich teurer als in unserem europäischen Nachbarländern also auch EU.

00:37:07: Und die Vorgaben, wie Führerscheine auszusehen haben kommen ja mittlerweile aus Brüssel.

00:37:12: Da gibt es Führerscheinrichtlinien und die musst du dann umsetzen in nationales Recht.

00:37:17: Das können die Staaten dann ausgestalten aber wir haben die teuersten Führerschine.

00:37:21: so jetzt streitet man darum wie man das ausgestaltet dass sie günstiger werden ohne dass die Verkehrssicherheit darunter leidet.

00:37:30: da haben wir als IVM uns jetzt auch eingeschaltet in diese Diskussion, weil wir A natürlich bemängeln dass es nie ums Motorrad geht.

00:37:38: Also weder um A-Eins, A-Zwei und den offenen A-Führerschein ja das ist da nicht ums motorrad geht und dass wir aber schon eine Idee haben wie Motorradführerscheinen günstiger wird ohne dass du einen Sicherheitsverlust hast.

00:37:53: ganz im Gegenteil.

00:37:54: Wir sind sogar der Meinung dass wir eine Lösung haben die Führersscheinkosten im Motorradbereich deutlich zu senken.

00:38:04: Um gleichzeitig die Sicherheit, nämlich die Skills der Motorradfahrer zu erhöhen.

00:38:07: und diesen Spielraum gibt ihr das europäische Recht, europäisch Führerscheinrichtlinie.

00:38:14: nur man hat sich halt an irgendeinen Punkt in Deutschland auf politischer Ebene dazu entschieden das so nicht zu machen weil es wahrscheinlich einfacher war umzusetzen und hat sich für drei Führerscheinprüfungen entschieden die die Sache halt einfach teuer

00:38:26: machen.

00:38:28: Also diese Führerscheinprüfung sind der Haupthebel Nummer eins.

00:38:31: Da würdet ihr quasi vorschlagen, hey reduziert das oder was ist da jetzt euer konkreter Vorschlag rund um dieses Thema?

00:38:37: Genau.

00:38:38: also ich suche dann das Gespräch mit den Politikern und man muss da mal ein bisschen aufräumen Ja, wie die Öffentlichkeit sowas sieht.

00:38:49: Also dass nur die Politiker sich da irgendwas ausdenken in ihren Gremien und Fachausschüssen usw.

00:38:55: Und vielleicht dann noch die Lobbyisten – wir sind ja im Prinzip sind wer auch Lobbysten – rumrennen und sich um die Politik scharen?

00:39:03: Nein man spricht die Politika an, man sucht den Zugang, man wirft einmal was rein, man schafft Kontakte, man braucht ein Netzwerk.

00:39:17: Und dann kannst du dementsprechend hier und da auf Veranstaltungen.

00:39:20: Es gibt ja vielerlei Veranstaltung hauptsächlich in Berlin, um Deutschen Verkehrssicherheitsrat oder von der Verkehrswacht oder die ADAC usw.

00:39:32: Da treten auch Politiker auf, die sich vornehmlich um Verkehrsthemen kümmern.

00:39:37: Da entwickelt sich ein Netzwerk.

00:39:39: wenn Du Dich da bewegst und da genau zuhörst, da lernst Du viel, dann entwickelst Du noch ein Netzwerk Und dann kommst du mit den Politikern ins Gespräch und die, die jetzt im Verkehrsausschuss sitzen im Bundestag.

00:39:53: Weil sie gerade sich mit der Führerscheinreform beschäftigen.

00:39:56: Wir hätten da auch einen Vorschlag.

00:39:59: Dann laden die dich ein oder andere lädt dich ein.

00:40:02: Dann kriegt ihr eine oder andere auch mal mit das Du schon gesprochen hast und lädt Dich auch ein.

00:40:08: Also läuft es dann eben.

00:40:10: Und dann gibt's natürlich auch die Ministerien in die Ebenen Die Fachebenen, die solche Sachen ausarbeiten.

00:40:17: Und da kannst du direkt Anfragen stellen und deine Vorschläge erst mal einschicken oder um einen Termin bitten.

00:40:23: dann gehst du hin und dann musst du in der Zeit, die dir gewährt wird, deine Dinge eben auf den Punkt

00:40:29: bringen.".

00:40:30: Und wie muss man sich das dann vorstellen?

00:40:31: Ist es dann einfach... Du hast ja gesagt, das Thema ist dann schon gesetzt wenn du diesen Timeslot auch vereinbart hast.

00:40:36: Das heißt jetzt sehr klar geht um die Führerscheinreform.

00:40:39: ist es dann einfach so, dass du hier reingehst und sagst lieber Herr Merz heißt jetzt mal direkt ein Termin beim Kanzler selbst.

00:40:45: Ja ich bin Uwe Seitz.

00:40:50: Pass auf das sind meine Punkte.

00:40:52: So solltet ihr aus unserer Sicht machen.

00:40:54: oder ist es eher so ein Gespräch wie wir es jetzt führen?

00:40:57: Dass du sagst Lieber Herr Merts, wie blickst denn du drauf?

00:40:59: also wir hätten da die Idee aber lass uns mal diskutieren.

00:41:02: Wie muss man sich das konkret vorstellen?

00:41:04: Ich bin super gespannt.

00:41:05: Auch das ist höchst unterschiedlich und hängt natürlich auch vom Politiker ab.

00:41:11: Ich war gestern in Berlin, war ich bei Tarek Al-Wazir.

00:41:14: Tarec Al-Bazir ist Grünpolitiker aber gleichzeitig auch der Vorsitzenden im Verkehrsausschuss im Bundestag also alle die sich immer halb vom Bundestag mit Verkehrsthemen beschäftigen da es eher der Vorsitzer dieses Ausschusses Und es war eigentlich ein sehr lockeres Gespräch.

00:41:29: Wir saßen da und haben uns über diese Themen unterhalten, natürlich hat viele Fragen gestellt auch weil er ist kein Motorradfahrer.

00:41:38: Er wollte aber die Community verstehen.

00:41:40: Er hatte natürlich auch einen Bild davon wie Motorrad Fahrer sind.

00:41:43: das konnte man dann hier und da korrigieren.

00:41:46: Hier und Da hatte er schon auch Detailkenntnis.

00:41:49: Das ist überhaupt kein Thema.

00:41:51: Er beobachtet ja, das sind auch Menschen.

00:41:53: Er kommt aus dem Taunus entsprechend.

00:41:55: taunus ist ein Motorradgebiet.

00:41:58: entsprechend hat er seine Erfahrung auch dort gemacht und dann kommt dann auch mal zu Kommt auf den Tisch dass es da so Mofa gefahren ist.

00:42:07: Wo ist denn eigentlich dieses Mofas?

00:42:08: Das habe ich mal meinem Onkel gegeben.

00:42:09: seit der ist es verschwunden.

00:42:11: Also solche Gesprächsatmosphären gibt's da auch.

00:42:15: Dann gibt's auch wiederum andere die Vor allen Dingen auf der Arbeitsebene in den Ministerien sind die sehr sachlich.

00:42:21: Also da wirst du wenig, wenig so Plaudermodus erreichen weil die natürlich das mitnehmen müssen und wollen was sie für ihre Arbeit dann wirklich brauchen und umsetzen können Und ist ein bisschen ein anderes Arbeiten Weil die einen Fach ausschüssen eben gucken müssen.

00:42:40: Was setzen wir dann um?

00:42:42: Was schreiben wir beispielsweise in den Gesetzentwurf rein, über den der Bundestag dann abstimmt.

00:42:47: Während ein Politiker denn schon eher so eine Rundumsicht gerne hätte und eine Einschätzung umdann... Und er ist natürlich auch immer ein Strategie, dann überlegt wissen das mit unserer Grundhaltung zu vereinbaren?

00:43:02: oder vielleicht haben wir da Potenzial das auszurollen, weil wir damit eine Wählerschicht erschließen die, die wir bisher vielleicht so gar nicht auf dem Schirm hatten.

00:43:14: Und das sind dann sowieso die Überlegungen wie du an so ein Gespräch herangehst und welche Punkte du wann setzt.

00:43:21: ist es auch ein bisschen taktieren glaube ich?

00:43:25: ja

00:43:29: Michael willst probieren?

00:43:44: Ich habe dir ne Frage gerade geschickt.

00:43:45: stell die einfach naja okay wir verzichten so ein bisschen auf dich.

00:43:56: Du hast jetzt gerade gesagt, die Politiker versuchen dann potenziell auch neue Wählerschichten zu erschließen.

00:44:01: Manche sind da total offen ist ja eigentlich auch schon überraschend ne?

00:44:05: Ein Grün-Politiker und es gibt viele in der Motorradbabel, die dann direkt allergisch drauf reagieren und die sozusagen als Endgegner sehen setzt sich aber mit dir hin.

00:44:15: wie würdest du den jetzt mal sagen und das jetzt vielleicht gar nicht auf die Partei Die Grünen sondern so über alle Politikerinnen hinweg.

00:44:22: Wie ist denn das Bild von Motorradfahren dort in Berlin oder dann auch auf der kommunalen Ebene, wenn du da unterwegs bist?

00:44:29: Kannst du das irgendwie so ein bisschen zusammenfassen?

00:44:34: Ach doch.

00:44:34: Das ist sehr ambivalent!

00:44:35: Ich hatte es ja schon geschildert.

00:44:36: also wenn du mit jemandem sprichst der Motorrad fährt oder der Familienmitglieder hat die Motorrad fahren die sehen die ganze Sache ein bisschen anders als jemanden der überhaupt gar keinen persönlichen Bezug zu dem Thema hat.

00:44:49: Grundsätzlich würde ich sagen ist relativ wenig bekannt um das ganze Thema Motorrad und auch oft Klischee beladen.

00:44:58: Das muss man schon sagen, da versuchen wir jetzt natürlich massiv dagegen anzugehen ein anderes Bild zu zeichnen von den Motorradfahrern als es in den Köpfen weit verbreitet ist.

00:45:14: Aber so ein Politiker am Ende des Tages ja auch nur einen Mensch.

00:45:17: und wenn du da draußen auf der Straße irgendjemand fragst ich bin neulich mit Freunden zusammengekommen.

00:45:23: Die waren spazieren im Donau-Tal und die haben ja dann davon erzählt, dass sie da im Donautal unterwegs waren.

00:45:30: Dann fuhr ein Motorradfahrer vorbei und dann hat der ältere Herr vorne in einer anderen Gruppe ist dann hingegangen und hat angefangen Split aufzusammeln und das auf die Straße zu schmeißen.

00:45:41: Solche Leute sind da draußen unterwegs und die habe einen Kroll gegen Motorrad Fahrer wo auch immer das herkommt.

00:45:49: Ja, da hat jeder Mensch ein bisschen einen anderen Bezug dazu.

00:45:53: Das ist natürlich schon echt eine krasse Geschichte und ich denke mir einfach mal nur so... Jetzt wird jeder Motorradfahrer und Motorradfahren sagen, es geht natürlich irgendwie gar nicht.

00:46:02: Und gleichzeitig... Es geht ja auch

00:46:04: gar nicht.

00:46:04: also jetzt mal das Straftat bestanden.

00:46:06: Das

00:46:07: ist allerletzte.

00:46:09: Wie kommt man da so drauf?

00:46:10: Gleichzeitig umso mehr der Appell auch an uns selbst ein bisschen leben lassen.

00:46:15: So wie die Person Respekt haben sollte vor anderen Leuten, die einfach nur ihrem Hobby fröhnen müssen wir natürlich auch respektvoll mit den Leuten umgehen, die nichts mit dem Motorrad fahren zu tun haben.

00:46:23: Jetzt gehen wir aber mal kurz von inzwischen menschlich so ein bisschen weg zur Themesetzung.

00:46:27: denn während die Führerschaft natürlich ja ein aktuelles Thema ist, das jetzt gerade auch ansteht mit dem nächsten Jahr.

00:46:33: Seid ihr eher mit dem IVM auch im Auftrag so ein bisschen andere Themen zu bearbeiten?

00:46:37: Die vielleicht gar nicht so auf der Agenda sind weil es eben nicht gerade eine neue Änderung gibt.

00:46:42: also bestes Beispiel ist dass er unsere jetz mittlerweile ehemalige Arbeitsministerin Bärbel Basz zugegeben hat, dass sie mit dem Motorrad gerne mal am Stau vorbei fährt und hat dafür viel Kritik geerntet.

00:46:53: Anders als in einigen anderen Ländern ist es ja so, dass in Deutschland das Durchfahren eines Staus mit dem Motorrad einen Verstoß gegen die Straßenverkehrsordnung da ist.

00:47:02: Der IVM hat sich ja schon mehrfach auch dafür eingesetzt zu sagen hey lass doch die Leute im Stau zwischen durchrollen und so weiter Bisher ja erfolglos.

00:47:13: Glaubst du das wird für immer einfach nur ein Wunsch bleiben.

00:47:16: oder wie schaffst du es dann auch solche Themen vielleicht auch zu platzieren?

00:47:20: Und dir selbst, du hast gesagt Lobbyismus ist es hier an der gewissen Form die auch eine Lobby zu arbeiten in der Hoffnung dass das einfach nochmal ein Thema wird Dass das noch mal auf die Agenda kommt.

00:47:29: Also wenn ich gar keine hoffnung hätte dass sich da irgendwas ändert wäre ich beim Motorrad geblieben.

00:47:35: Deswegen also Natürlich habe ich hoffnungen und ich setze auch Ich halte auch große Dinge von unserer Demokratie und wie Demokratie funktioniert, um wie man Dinge verändern kann.

00:47:48: Es ist natürlich immer eine Sache der Mehrheiten – die musst du organisieren!

00:47:53: Da müssen wir jetzt erst mal dafür sorgen dass mehr Leute verstehen wo es eigentlich das Problem ist.

00:48:00: Denn was Du jetzt angesprochen hast mit dem Durchfahren durch den Stau haben ja unsere Unsere Kollegen ringsrum auch EU-Mitglieder längst gelöst und ist dort überhaupt kein Problem.

00:48:12: Wir haben auch statistisch, gibt es keine Aufzeichnungen die jetzt wirklich belegen dass das Durchfahren durch den Stau von Motorradfahrern gefährlich ist.

00:48:24: Ganz im Gegenteil, wir haben eher Aufzeichnungen davon, dass Motorradfahrer in Staus verletzt werden.

00:48:30: Weil sie beispielsweise am Stauende – wir hatten auch schon Tote – von einem unaufmerksamem Lkw-Fahrereinsprechend zusammengefahren werden muss man ja so sagen.

00:48:45: Ja das sind Themen die musst du dann eben bündeln.

00:48:47: also wir haben jetzt gerade vorher mal auch urbane Mobilität glaube ich hat dich schon angesprochen spielt da so bedingt dann mit rein.

00:48:55: also du adressierst beispielsweise das thema urbane mobilität.

00:48:58: wir haben alle große probleme mit den überfüllten städten aber natürlich auch den speckgürteln.

00:49:04: wie kommst du in die stadt rein und es ist ja oft an auch eine autobahn.

00:49:09: bestes beispiel ich bin jahrelang gependelt an meinen arbeitsplatz in stuttgart bei der motorpresse und habe dass mir motorrad gemacht weil das für mich einfach in diesem in diesem staumecker stuttgard Die effektivste Art war von weit draußen, wo es eben keinen S-Bahnanschluss gibt nach Stuttgart reinzukommen.

00:49:29: Ich bin da wie selbstverständlich durch den Stau gefahren habe in zehn Jahren nie irgendein Problem gehabt und im letzten Jahr beim Motorrad hat's mich dann erwischt und dann hat mich eine Zivilstreife rausgezogen und das hat mich vier Wochen Fahrverbot gekostet zwei Punkte in Flensburg und zweitfünfzig Euro.

00:49:48: Das ist so wie es sanktioniert wird wenn du Achtung, durch die Rettungsgasse fährst.

00:49:52: Das ist nämlich dann die Gasse zwischen dem ganz linken Streifen und dem nächsten.

00:49:58: Ja das ist die Rrettungsgase kennt ja jeder!

00:50:01: Und auch da vielleicht veranschaulich das ganz genau wie Politik funktioniert und wo man dann rechtzeitig Gehör finden muss.

00:50:10: Warum wurde es so stark sanktioniert?

00:50:12: Als die Rättungsgass eingeführt wurde und zu Pflicht wurde – das ist noch gar nicht so lange her Gab es dann ein paar Spezialisten, meistens Fahrer von Supersportwägen also Autos die die Rettungsgasse genutzt haben und haben eine vierte Spur daraus gemacht oder eine dritte Spuren sind dann da durchgefahren.

00:50:32: Das war natürlich schwierig vor allen Dingen behindertes Einsatzfahrzeuge die zu einem Unfall müssen.

00:50:39: War ja auch tatsächlich so ist mehrfach passiert und dann hat man das so stark sanktioniert.

00:50:44: Die Politik hat aber dann einfach nach dem Gießkannen-Prinzip, da fährt überhaupt keiner durch Feierabend.

00:50:50: So sehen die Strafen aus – that's a given fact!

00:50:53: Hat aber natürlich zur Verfolge, dass die Motorradfahrer, die das schon immer gemacht haben auch verbotenerweise, damals war es eine kleine Ordnungswidrigkeit, hatte ich einen Punkt gekostet oder so... Jetzt eben stark sanktioniert werden und jetzt müssen wir das Ding halt irgendwie zurückdrehen.

00:51:09: So lange Rede kurzer Sinn wenn wir die Verkehrsflüsse erhöhen wollen und es muss eigentlich ein Interesse sein der Politik.

00:51:19: Man kann beispielsweise ausrechnen, was für ein volkswirtschaftlicher Schaden entsteht durch Staus.

00:51:26: Also Menschen stehen stundenlang im Stau, Minuten lang im StAU haben dementsprechend lange Anfahrtszeit zu ihrer Arbeit und auch wieder zurück.

00:51:34: das beeinflusst ja ganz viel den die Wahl deines Wohnortes etc.

00:51:38: unter einem Tagesgeschäft, auch ob du pünktlich an der Arbeit bist oder nicht.

00:51:42: So das kann man volkswirtschaftlich ausrechnen.

00:51:46: deswegen muss man eigentlich ein Interesse daran haben dass es so gering wie möglich ist und dazu sollte man die Verkehrsströme erhöhen.

00:51:52: und Motorräder sind da ein ganz tolles Beispiel wie man das einfach kann.

00:51:56: denn du musst dir ja auch überlegen wenn du Dinge verändern willst was kostet sowas?

00:52:01: dann musst du vielleicht Infrastruktur verändern.

00:52:05: Die Idee, dass man auf weiter Flur ÖPNV ausrollt.

00:52:10: Also auf dem Land jeder irgendwie mit Bussen, Bahnen oder sonst irgendwas an seinen Arbeitsort kommt und auch selbst in vielen Städten ist bei der angesichts der leeren Kassen die die Städte haben es ja utopisch.

00:52:24: Und dann ist aus unserer Sicht ein gutes Argument wie man dann an die Politik herantreten kann zu sagen hey wenn all diese Pendler Da gibt es auch statistische Zahlen, die anderthalb Personen in einem Auto sitzen.

00:52:38: Das ist ja mittlerweile durch elektrische Antriebe keine anderthalt Tonnen mehr sondern über zwei Tonnen wiegt Dann da rumstehen und alles blockieren und in die Stadt fahren Und aber am Tag im Schnitt so zwischen sechs und zehn Kilometer überhaupt nur fahren dann wäre es doch einfacher wenn diese anderthalf Person mit beispielsweise großvolumigen Roller unterwegs sind, meinetwegen.

00:53:04: Dann hast du einen Bergman oder so irgendwas und fährst damit durch die Gegend.

00:53:09: Je näher du an einem Stadtkern oder in deinem Arbeitsplatz wohnst, desto einfacher werde es auch zu elektrifizieren was ja auch ein Thema ist.

00:53:16: Decarbonisierung ist nicht einfach nur denken wir uns lustig aus sondern das ist ein Auftrag.

00:53:22: Das ist politisch gewünschter aber jetzt auch verhängter Auftrag So, da können wir alle einen Beitrag dazu leisten.

00:53:28: Also reden wir jetzt über Verkehrsflüsse und Verkehrs- flüße bedingt dann halt auch.

00:53:32: wenn die sich diesen positiven Anreizen nicht stellen und lieber weiter im Auto sitzen bleiben im Stau und diesen volkswirtschaftlichen Schaden verursachen ja Dann sind alle die das nicht machen weil sie nämlich Motorrad fahren lässt es ihr vorbei Und so kann man dann auch wieder das Thema aufgreifen und versuchen, die es dann so zu beeinflussen.

00:53:57: So wie es die Franzosen gemacht haben, dass man genau festlegt wo müsst ihr vorbeifahren?

00:54:01: Wie schnell dürft ihr vorbei fahren

00:54:02: usw.?

00:54:03: Dann bringt das was!

00:54:05: Weil ich glaube in der Vergangenheit haben wir ja gelernt mit dem Argument BOR bei thirty-fünf Grad im Leder auf der Autobahn zu stehen zieht halt doch am Ende nicht.

00:54:17: Wenn du kurz vorm Kollabieren bist, ist ja alles Grauzone.

00:54:19: Es ist immer schwierig für die Politik das in Gesetze zu gießen.

00:54:24: Aber wer weiss dir danach?

00:54:26: War es jetzt da wirklich thirty-fünf Grad oder waren's nur dreißig Grad?

00:54:29: Und das sind immer solche Problemfälle.

00:54:32: Das muss man dann eben anders regeln.

00:54:34: Deswegen versuchen wir das über Verkehrsflüsse zu argumentieren und ich bin nicht so hoffnungslos dass nie passieren wird, dass wir das auch geregelt kriegen.

00:54:43: Ich glaube ich spreche vor allem wenn wir sagen, wir drücken da die Daumen.

00:54:48: Das ist dann noch das Argument, Entschuldigung wenn ich dir ins Wort falle aber das ist ja auch das Argumente, das habe ich schon dem einen oder anderen gesagt, fünf Millionen Motorradfahrer denn wir haben fünf Millionen zugelassene Motorräder in Deutschland.

00:55:01: Fünf Millionen Motor Rad Fahrer werden der Partei, die das ermöglicht unendlich dankbar ob sie sich wählen oder nicht.

00:55:08: Aber zunächst sind Sie erstmal unendliche dankbar.

00:55:11: Fünf Millionen Motorradfahrer, du hast es angedeutet.

00:55:14: Das ist ja schon ein nicht ganz so kleiner Teil der Gesellschaft.

00:55:18: Du hast aber auch schon erwähnt im Vergleich zu anderen Gruppen ist schon allein aufgrund des oft verzerrten oder sogar falschen Bildes von Motorrad Fahrern Es ist schwierig gehört zu finden.

00:55:28: daher natürlich die Frage Sind wir als Motorrad Community den richtig vertreten?

00:55:33: Es gibt ja sehr viele Leute die in der Politik aktiv sind und die Punkte ihrer Interessengruppen vertreten und durchsetzen wollen.

00:55:41: Das kann ich natürlich schlecht bewerten.

00:55:43: Also, ich würde sagen die Motorradfahrer sind schon gut vertreten denn das ist ja unsere Arbeit beim IVM und wir legen jetzt auch dem entsprechenden Engagement an den Tag.

00:55:54: aber jeder hat natürlich seine Bereiche, seine Vertreter, die da unterwegs sind ob es jetzt Lkw Luftfahrt Vorgestern in Berlin dann auch gleichzeitig bei einem Mobility-Gipfel, in der britischen Handelskammer.

00:56:11: Da waren Vertreter der Luftfahrtindustrie da und so weiter.

00:56:15: also du wirst immer irgendjemanden finden, der sich für diese Belange einsetzt und dementsprechend ja in die Politik beeinflusst.

00:56:24: deswegen das muss man vielleicht mal sich zu Gemüte führen oder einfach erkennen Da prasselt so viel auf die Abgeordneten ein, um was sie sich alles kümmern sollen und jeder hat seine Erwartung.

00:56:40: Und am Ende des Tages ist es ein Ringen und dann wird's irgendwie mal in einen Gesetz gegossen.

00:56:46: da bist du dann viel mit drin oder halt nicht?

00:56:50: Das folgt ab.

00:56:52: Du machst Gesetze und wirst an diesen Gesetzen gemessen, am Ende der Legislaturperiode und wenn das niemandem passt dann wirst du nicht gewählt und wenn es vielen passt dann wird du gewählt.

00:57:02: so einfach funktioniert ist und finde ich eigentlich ein perfekter System.

00:57:06: Ist es eigentlich auch in den Grundfisten.

00:57:08: gut, dass du sagst muss man sich immer noch mal bewusst machen und das bedeutet eben auch auszuhalten.

00:57:12: Dass wenn man eine kleine Gruppe da ist als Motorradfahrene, dass es in der Demokratie natürlich auch andere Leute gibt die das so ein bisschen anders sehen.

00:57:19: wir haben jetzt schon sehr viel über Themen gesprochen die uns natürlich als motorrad fahrene konkret betrifft und interessiert und wie natürlich sagen hey uwe geil dass du das machst aber das war ja eben sehr sehr gut.

00:57:31: wie soll man sagen bürger zentriert und ihr seid ja aber einigen verband von den herstellern und allen die irgendwie ihr geld damit verdienen?

00:57:38: was sind denn deren konkrete probleme?

00:57:41: also kannst du das so ein bisschen es wird ja wahrscheinlich unzählige geben weil das ja auch breit gefächert ist.

00:57:45: du hast auch gesagt unternehmen die zubehör irgendwie herstellen und so.

00:57:48: aber wenn wir jetzt eine Verbandsdiskussion oder so hast.

00:57:52: Was sind denn da die brennendsten Themen, die die umtreibt?

00:57:56: Das muss ja gar nicht immer politisch sein, sondern auch die Sorgen, die sie haben oder die Ausblicke.

00:58:01: Was nimmst du da so wahr von euren Verbandsmitgliedern?

00:58:04: Gut ein großes Problem das haben ja andere Industriezweige auch ist natürlich der Nachwuchs.

00:58:09: also ich meine jetzt nicht dem Motorrad Nachwuchse es ist noch mal ein anderes Thema also Motorrad fahrende die die nachkommen, sondern in der Industrie selbst.

00:58:18: Also der Fachkräftemangel ist ein Thema.

00:58:22: Das Händlernetz ist ein thema.

00:58:24: Viele Händler sind Familienbetriebe, waren Familienbetrieb, irgendwann hört dann irgendjemand auf und findet keine Nachfolge und dann ist der Händlar weg!

00:58:36: wissen ja viele wahrscheinlich die euch auch zuschauen oder uns jetzt zu schauen.

00:58:40: Da gab es mal den Händler XY da, der ist schon längst nicht mehr da und da kam kein Neuer.

00:58:45: Dementsprechend musst du halt jetzt weiterfahren um dein Motorrad warten zu lassen oder dir vielleicht das nächste Motorrad zu kaufen oder überhaupt einmal anzuschauen dass du überhaupt einen Blickmal auf diesen neuen Supersportler XY werfen kannst.

00:58:58: so das sind ein paar der Themen die die Industrie intern hat.

00:59:07: Das geht auch bis runter zu einer Manufaktur, wie beispielsweise irgendjemand irgendwo Lederkombis herstellt.

00:59:13: Wo finden wir denn noch jemanden der mit Leder umgehen kann?

00:59:16: Näherinnen und so weiter wenn du Made in Germany machen willst.

00:59:20: auf der anderen Seite geht es dann auch bei den Herstellern da drum.

00:59:24: Wie kommen wir denn an unsere Zulieferer?

00:59:27: Wie funktioniert das mit den ZulIEferern?

00:59:28: funktionieren die Lieferketten?

00:59:33: Öl ist ein Thema, durch die Straße von Hormuz geht halt nun mal das Öl und kriegen wir genug Öl heran.

00:59:41: Wir haben ja auch Mitglieder wie Castro, Liquidmoli

00:59:44: etc.,

00:59:45: wo kriegen wir unsere Rohstoffe her?

00:59:47: Wie funktioniert so?

00:59:48: was?

00:59:48: darüber unterhalten sie sich da natürlich jetzt nicht so.

00:59:50: das große Thema für uns als Verband aber das sind Themen die die Branche drücken.

00:59:58: es ist ein ganz weites Feld haben wir fokusseitig uns sehr auf den ich sag jetzt btb und industriellen part in dem branchenpart bezogen.

01:00:09: du hast aber eingangs angesprochen dass du natürlich auch Themen adressiert die uns als Motorradfahrer direkt betreffen, die uns das Leben erleichtern.

01:00:17: Wir haben das Thema mit der... mit dem fahren auf der Autobahn im Stau besprochen.

01:00:22: Es geht quasi um die Tatsache, der Geschwindigkeitsbeschränkungen im Rollerbereich zum Beispiel.

01:00:28: das sind ja quasi akute Themen, die uns im Alltag betreffen.

01:00:32: was sind denn so in deinem Arbeitsalltag?

01:00:35: So die größten Punkte die du ich sag jetzt mal mit direktem Motorradfahrerbezug bearbeitest wo du sagst da spürt der Verkehrsteilnehmer oder den Verkehrsteunnehmerin am ehesten oder vielleicht am schnellsten was bei der Arbeit, die du gerade vorantreibst?

01:00:53: Also ja das Politikgeschäft ich glaube das habt ihr mitbekommen.

01:00:57: Das was wir so machen das sind natürlich keine kurzfristigen Effekte sondern das musst du einmassieren überall adressieren.

01:01:06: Dann setzt sich dieser ganze Prozess in Gang, dass es in Gesetzen dann irgendwann mal auftaucht.

01:01:11: Vorschläge gemacht werden zugesetzt und die Gesetze verabschiedet werden

01:01:15: etc.,

01:01:15: pp.

01:01:16: Wir haben ja alle einmal Gemeinschaftskunde gehabt, dann wisst ihr wie das funktioniert.

01:01:22: Das sind immer nur mittelbare Effekte, die bei den Motorradfahrern ankommen.

01:01:26: Für uns ist es einfach das Ziel ein optimales Umfeld zu schaffen für die Motorradindustrie, dass es funktioniert.

01:01:34: Dass die Leute Interesse haben am Motorrad, dass sie Zubehör kaufen und sich richtig verhalten.

01:01:42: Aber wir machen auch über das IFZ, das hatte ich erwähnt, das Institut für Zweiradssicherheit, beispielsweise Kampagnen mit dem Verkehrsministerium gemeinsam.

01:01:55: Da geht's dann um die Sicherheit.

01:01:57: Je sicherer, je besser, je weiter die Unfallzahlen zurückgehen.

01:02:02: Die Zahlen der getöteten Motorradfahrer und auch der schwer verletzten vor allen Dingen, desto besser für uns.

01:02:10: Desto weniger sind wir da negativ im Blickpunkt ja?

01:02:14: Und dann machen wir denn die Sicherheitskampagne Motorrad.

01:02:17: aber sicher ist eins.

01:02:18: Die haben wir gerade jetzt wieder gestartet.

01:02:19: Da sind die neuen Videos jetzt angelaufen.

01:02:21: Jens Kuck ist ja auch in der Szene sehr bekannt hat uns da unterstützt.

01:02:26: Das sind vielleicht so die Dinge, die dann die Motorradfahrer direkt mitbekommen was unsere Arbeit angeht.

01:02:32: Oder die Intermot beispielsweise.

01:02:33: Intermot ist ja auch ein schwieriges Thema und übrigens auch ein interessantes Thema wie man als Verband mit den Verbandsmitgliedern darüber spricht sich austauscht und organisiert und versucht es in eine Richtung zu... treiben.

01:02:51: Das sind so die Punkte, die die Motorradfahrer unmittelbar mitbekommen.

01:02:55: alles andere ist eher mittelbar dass wir versuchen für alle das beste Umfeld zu schaffen sodass wir was ich eingangs gesagt habe dieses einzigartige Lebensgefühl weiter genießen können und das will natürlich auch in die nächste Generation getragen werden.

01:03:09: du hast die Intermot jetzt gerade angesprochen.

01:03:11: das ist ja mehr oder minder die Basis die ihr habt sowohl sag mal eure Kommunikation in Richtung Politik und die Herstellerseite mit in einer Veranstaltung zusammenzubringen.

01:03:25: Und quasi direkt am Endkunden oder an den Entkunden dran zu sein.

01:03:31: Nun hast du das schon als schwieriges Thema ein bisschen aufgemacht, wie muss man sich denn die neue Intermod vorstellen?

01:03:40: Wir haben jetzt ja den Ansatz, das zu verjüngen und das voranzutreiben.

01:03:44: Es gibt jetzt einen neuen Termin.

01:03:46: Das ist nicht mehr wie in der Vergangenheit zweijährig im November sondern soll jetzt quasi im Frühjahr direkt vorgelagert zum Saisonstadt stattfinden wird weiter in Köln passieren.

01:03:56: so viel habe ich schon mitbekommen Und es werden auch Influencer sowie du von dir Jens Cook schon angesprochen hast Auch in dem Feld genutzt.

01:04:05: um die Zielgruppe zu adressieren muss man sich dann quasi die Planung und das Adressieren der, ich sag mal ganz jungen Zielgruppe vorstellen.

01:04:17: Wie versucht ihr denn die anzusprechen?

01:04:19: Weil nur ein Influencer zu aktivieren oder Influenser zu nutzen reicht ja da vermutlich noch nicht ganz aus.

01:04:26: Nein zunächst muss man ja mal sagen dass die Intermod am Boden lag.

01:04:30: Also da gibt es ja gar keine zwei Meinungen.

01:04:34: So wie das in den letzten Jahren funktioniert hat, so kann es nicht weiter funktionieren.

01:04:39: Das war jetzt erstmal die erste Nummer.

01:04:41: dann sind wir als als Verband, als IVM sind wir die älter Träger der Intermot.

01:04:47: Also haben wir uns genau angeguckt wo drückt denn eigentlich das Schuh?

01:04:50: und wenn dann zu wenig Hersteller da sind kommen zu wenig Zuschauer.

01:04:54: Die Zuschauer die letztes mal gekommen waren relativ schnell durch den ganzen Show durch Und das ist natürlich unbefriedigend.

01:05:03: Man muss die Sache von zwei Seiten sehen Herrsteller Durch.

01:05:08: ein paar dieser Probleme, die ich geschildert habe sind auch Unterdruck.

01:05:12: Das sind Wirtschaftsunternehmen, die müssen funktionieren.

01:05:14: Die müssen mit ihrem Geld haushalten und das was sie rein wirtschaften und in Entwicklung stecken usw.

01:05:21: Es muss am Ende funktionieren weil sonst ist das Unternehmen halt gleich weg vom Fenster.

01:05:26: Dafür gibt es dann auch Marketing-Budgets und da gehören Messen dazu usw.. Also ist das ein großes Thema.

01:05:32: Gehe ich zu einer Messe?

01:05:33: Was hab' ich von dieser

01:05:34: Messe?".

01:05:36: ist es das Investment-Wert.

01:05:39: Und deswegen war's für uns wichtig, diese Messe neu aufzustellen so dass möglichst viele davon partizipieren und sagen, das passt für mich.

01:05:48: in der Vergangenheit war sie ja die letzte zwei Mal.

01:05:50: was im Dezember da hat das war in erster Linie eine Entscheidung der Fahrzeughersteller weil sie die eichmeißig große europäische Messe nicht mit wie in der Vorvergangenheit, die Intermot mit der EIGMA alterniert hat und dementsprechend auch viele ... neue Premieren und so weiter alles auf der Intermot auch stattfand, sondern das macht die EICMA und fertig.

01:06:14: So wenn ich jetzt im Dezember eine Messe mache dann kann natürlich die neue Ducati BMW

01:06:18: usw.,

01:06:19: wie sie alle heißen zeigen.

01:06:21: Das erste Mal dem deutschen Publikum denn es wird ja sicher nicht jeder Motorradfahrer aufmachen über die Alpen nach Mainland fahren um auf der EICM die neuesten Motorräder zu sehen Wenn er überhaupt die Chance bekommt das dort zu sehen.

01:06:33: Denn an den Händeltagen kommt da nicht rein und an den Besuchertagen ist Megamäßig voll.

01:06:41: Deswegen, aber dann war das der Dezember-Termin für viele Hersteller auch wieder ein Problem weil am Ende des Jahres Budgets sind dann weg, du hast jede Menge Überstunden bei den Mitarbeitern und so weiter.

01:06:53: oder dann Branchen die sagen in Dezmber Was soll ich da?

01:06:58: Also ein Reifenhersteller beispielsweise, der sein Geschäft hauptsächlich im Frühjahr beginnt.

01:07:04: Ich kann im Winter... Da ist vielleicht das neue Produkt auch noch gar nicht da!

01:07:07: Er könnte es noch nicht mal zeigen und so weiter und so.

01:07:11: Das sind diese Gemengelage die die Intermot schwierig gemacht hat.

01:07:14: Deswegen war unsere Entscheidung wir müssen mit der Intermot aufs Frühjahren gehen.

01:07:18: Da haben die Besucher wirklich wieder Zeit und Lust sich mit dem Motorrad zu beschäftigen.

01:07:24: Wir gehen ja nicht aufs früher direkt, sondern wir sind ja von neunzehnten bis ein zwanzigsten Februar in Köln.

01:07:30: Das Direktvorsaisonbeginn kann ich mir noch alles in Ruhe anschauen und kann auch die eine oder andere Entscheidung treffen was ich noch an Zubehör brauche, was an neues Zubehirn da ist.

01:07:38: Und dann jetzt vom Besucher her nochmal gedacht hast du ja in den letzten Jahren in Deutschland eigentlich überall irgendwie in die Röhre geguckt wenn du eine große Auswahl haben wollt.

01:07:52: Also möchtest du möglichst viele Motorräder sehen, nicht nur von dem und dem Hersteller sondern auch von jenem und dem anderen.

01:07:58: Und das ist eine schwierige Situation die wir hatten dann in Deutschland.

01:08:03: Wir versuchen jetzt als Verband, weil wir decken ninety-fünf Prozent des Marktes ab was unsere Mitglieder angeht, die Mitglieder zu motivieren diese Messe wieder zu bestücken.

01:08:14: A damit die Motorrad Community den ultimativen Treffpunkt hat, den sie braucht und wo sie alles geboten bekommt rund um die ganze Welt des Motorrads.

01:08:24: an einem Ort sagen wir jetzt.

01:08:27: Und für die Hersteller ist es planbar da geht das Budget hin.

01:08:32: wenn wir alle da sind dann funktioniert es.

01:08:34: und das ist das neue.

01:08:35: an der Intermot glaube ich am Grundgedanken der Intermod Wir wollen die Politik dahin bekommen.

01:08:45: Zahlen sind immer abstrakt, auch für ein Politiker.

01:08:47: Wenn du von zehn Milliarden Umsatz sprichst ist das mal eine Zahl dann kannst du das abwägen.

01:08:54: Neulich war die Gamescom als Messe Dann waren Steinmeier da Da waren sie eigentlich alle da.

01:09:01: Warum?

01:09:03: An den neuen Milliarden ist die Game Industrie umsetzt, das kann nicht das einzige Argument gewesen sein.

01:09:10: Nein!

01:09:11: Es sind natürlich auch die Jungen da.

01:09:13: Also die Gamer sind im Schnitt sehr jung und Jung bedeutet künftige Wähler oder die Menschen, um die du dich auch kümmern musst oder vordringlich kümmern musst.

01:09:26: Da willst du ankommen, da willst du Politik etablieren, den Verstand schärfen dass es wichtig ist.

01:09:35: Soweit würde ich jetzt bei der Inter-Mod nicht gehen, aber diese zehn Milliarden sind ein sehr abstrakter Begriff und wenn du die Branche dort zusammenführst.

01:09:44: Wenn alle da sind dann kommen die Politiker.

01:09:49: Dann kannst du den Politikern zeigen um wie viel Geld es da geht zum einen.

01:09:53: Du kannst zeigen wie innovativ die Bransche ist.

01:09:57: Wenn ich gefragt werde in diesen Gesprächen hey wir sitzen bei euch mit Elektrifizierung aus Dann komm mal nach Köln, wir zeigen es dir genau wie das da aussieht.

01:10:07: Aber auch wo die Probleme liegen oder was wir adressieren.

01:10:12: urbane Mobilität.

01:10:13: Manch da gibt so viele Möglichkeiten.

01:10:15: Urbane Mobilität sieht für viele Politiker je nachdem welcher Farbe sie angehören aus von... Da ändern wir nix!

01:10:23: Da fahren wir weiter mit dem Verbrenner durch die Stadt bis zu sollte alles nur noch mit einem Fahrrad passieren.

01:10:29: Wir können dann aber zeigen hey Es gibt von Yamaha einen Roller mit dem du Deliveries machen kannst, die ganzen Pizza ausfahren und so weiter was es alles gibt.

01:10:41: Der kostet knapp dreitausend Euro.

01:10:43: da kriegst Du kein Lastenfahrrad für das Geld.

01:10:46: Bis zu Mensch.

01:10:48: auch ein Vierzylinder Supersportmotor der über zweihundert PS hat aber halt mittlerweile nur noch so viel Liter Sprit braucht auf hundert Kilometer ist ja eine Innovation!

01:11:00: Oder denken wir an die ganze Sicherheitstechnologie.

01:11:05: Also über die ECU gesteuert, Traktionskontrolle des Kurven ABS und so weiter war übrigens auch ein Thema gestern bei Tarek Al-Wazir dass ich eben das Kurven basiertet ABS erklärt habe und wie viele Unfälle so was verhindert.

01:11:21: Also diese Innovationskraft der Branche, das dann den Politikern zu zeigen ist eben auch ein wichtiger Punkt der Intermot.

01:11:27: Und wenn die dann sehen dass die Hallen voll sind, dass die Leute da hinkommen, dass es ein Thema ist, was die Leute fasziniert und begeistert und dass es weitergehen muss... Dann haben wir drei Klappen geschlagen für die Industrie ist es DER Termin im Jahr um sich zu zeigen.

01:11:45: Für die Besucher ist es der Anlaufpunkt, um alles zu finden was du brauchst als Motorradfahrer und was dich interessiert.

01:11:53: Und für die Politik, für uns als Verband, als Plattform, als Projektionsfläche was die Industrie ausmacht und was dieser Bereich alles bewegt.

01:12:03: Das sind die drei wichtigen Punkte.

01:12:05: Und ganz nebenbei versuchen wir jetzt natürlich auch bei der InterMOD ein großes Unterhaltungsprogramm zu bieten dass die Leute dort echt was erleben.

01:12:13: und ich sag das nicht einfach so, weil wir nämlich im Hintergrund ganz viel arbeiten.

01:12:18: neben all der Lobbyarbeit ist die Intermot Prio I quasi dass wir von den Kindern die wir begeistern wollen.

01:12:29: da gibt es ein e-Parkour mit E-Trailer bis zu Probefahrten.

01:12:36: Wir haben eine ganz tolle Indoor Strecke.

01:12:38: Da kannst du auch in Februar Testfahrten machen.

01:12:42: Kannst.

01:12:42: auch mal, wenn es dich interessiert, fahren wir einen Elektromotorrad.

01:12:45: Auch wenn du ein Hardcore Petrolhead bist, fahr mal so ein Elektrom Motorrad.

01:12:48: Das können wir alles auf der Intermot bieten und dann gehst du am Abend heim und wirst merken eigentlich bräuchte ich jetzt noch den Tag.

01:12:56: das wäre meine Idealvorstellung

01:12:58: Uwe.

01:12:59: ideal vorstellung ist so ein bisschen das stichwort hier und dass es die allerletzte frage in diesem podcast.

01:13:03: wir sind schon lange über unsere zeit drüber.

01:13:06: Und man könnte mit dir noch drei stunden weiter reden weil man merkt einfach, dass da sehr viel substanz hinten dran ist.

01:13:11: gleichzeitig offenheit ich würde dich bitten jetzt mal los gelöst von der intermot so ein bischen eine Zukunftsvision hier kurz und knackig, so wie das irgendwie geht nochmal zu skizzieren.

01:13:21: Also wenn du jetzt mit dem IVM erfolgreich arbeiten würdest dann hat man ja schon mitgenommen... Dann hast du ganz viel Ideen, wie die Zukunft auch aussehen könnte denn auch wenn sich das leider Gottes einige Parteien wünschen ich glaube so ein Rückreise in die dunklen Jahre der Bundesrepublik, die wird es ja so nicht mehr geben.

01:13:39: Es muss irgendwo auch eine Veränderung her.

01:13:41: Das sehen wir an den Problemen, die wir auch irgendwie haben.

01:13:43: Die Frage ist wie würde sie denn nach deinem Ermessen bestmöglich aussehen um sozusagen die unterschiedlichen Interessen aber natürlich eben auch die Interessen der Motorrad Industrie und der Motoradfahrenin unter einen Hut zu bekommen?

01:13:55: Also was wäre so deine Vision?

01:13:57: Wie wär Best Case Motorrad in dreißig Jahren?

01:14:02: dass wir in den Städten sehr viel mit einem motorisierten Zweirad unterwegs sind, das kann dann auch wirklich elektrisch sein weil es schon gut funktioniert.

01:14:13: Weil wir dann eben hohe Verkehrsflüsse haben kaum Parkraumprobleme.

01:14:18: also du kriegst auf jeden Autoparkplatz heute wenn du so ein SUV anguckst.

01:14:22: mittlerweile sind ja die Parkhäuser für die SUV ist schon zu klein oder die Parkplätze in den Parkhäusern kriegste vier Motorräder fünf Motorrädern problemlos.

01:14:32: In Valencia und Barcelona oder Madrid gab es einen Verkehrsversuch, den haben die jetzt groß ausgerollt in Spanien.

01:14:40: Die haben die ganzen Autoparkplätze vor Fußgänger überwegen und so weiter komplett abgeräumt.

01:14:45: Und zwar großflächig um dort zwei Räder motorisierte Zwei-Räder Parkplätze zu schaffen weil's die Sichtbarkeit auch der Fußgänger erhöht.

01:14:53: So stelle ich mir eigentlich dann auch eine Stadt bei uns vor.

01:14:56: Wir werden weniger Emissionen haben wir werden höhere Verkehrsflüsse haben.

01:15:01: Es ist auch ein leistbares Vehikel, also wir müssen ja auch die Zugänglichkeit zur Mobilität.

01:15:10: Willst du nicht dein ganzes Geld ausgeben?

01:15:11: Momentan gibt es das ja hauptsächlich für die Wohnungen aus und dann kommt noch ein Auto dazu.

01:15:15: Also das sind alles Herausforderung.

01:15:16: Das soll möglichst liderschwellig sein.

01:15:19: Dazu gehört auch dass die Führerscheine einfacher gemacht werden können, dass sie günstiger sind dass die Leute dann mehr mit den Motorrädern unterwegs sind in der Stadt und es spricht auch nichts dagegen bei der Menge an Motorräder, die wir haben.

01:15:32: Auch mit den Verbrennern noch ins Grüne zu fahren, Spaß zu haben eine Motorrad-Community zu sein denn bei Michel hat das vorher ja mal angeführt.

01:15:42: Es gibt also viele Facetten unter den Motorradfahrern aber sie ist glaube ich schon ein verbindendes Element.

01:15:46: Hey!

01:15:47: Ich bin Motorrad Fahrer Und da habe ich selten erlebt, dass es irgendwelche Konflikte gibt.

01:15:52: Sondern man identifiziert sich erst mal als Motorradfahrer ist sofort per Du und das hat einen anderen Schnack als jegliche andere Mobilität würde ich sagen.

01:16:03: So stelle ich mir das vor, so könnte ich mir vorstellen, dass das gut funktioniert und dann tut der Industrie gut und die Leute sind glücklich!

01:16:14: Wir können weiter Motorrad fahren was wird uns glücklicher machen?

01:16:18: Das war doch ein schöner Ausblick in die Zukunft der Lust da drauf macht und damit auch ein gutes Schlusswort, das ich jetzt gar nicht weiter zerstören möchte.

01:16:26: Uwe es war uns ein Fest dich hier am Stammtisch begrüßen zu dürfen Auch wenn Michel und sein Internet heute irgendwie nur Parziellgäste waren.

01:16:35: Nichts dass es so trotz hat und sehr viel Spaß gemacht.

01:16:37: Wir drücken dir alle Daumen in deiner neuen Funktion bei allen Ideen die du hast bei allem was du machst in der Hoffnung, dass wir natürlich am Ende davon profitieren und weiter Stories hier am Motorradstammtisch produzieren können.

01:16:50: Ich sage tschüss!

01:16:52: Vielleicht sehen wir uns ja dann auf der Intermord tatsächlich wieder.

01:16:55: Es wäre mir ein Fest Michael, Du kannst ja nochmal versuchen mit deinem Internet ein paar Abschiedsworte hier reinzugeben.

01:17:02: ansonsten klinge ich mich schon mal aus.

01:17:04: Ja uwe ich möchte mich natürlich auch recht letztlich dafür bedanken dass du hier einen Einblick gewährt hast in deiner Arbeit und die Arbeit des IVM und skizziert hast ne?

01:17:15: In welchen Bereichen.

01:17:16: Euer schaffen euer tun uns alle auf eine gewisse Art und Weise betrifft.

01:17:20: Und dadurch, dass ich so viele Internetprobleme hatte habe ich jetzt tatsächlich auch ne folgende Gas geflüsste auf die ich mich richtig freuen kann weil es hier für mich noch einfach sehr viel zu lernen gibt!

01:17:28: Ich muss das alles erstmal nachhören was hier so passiert wurde und bin aber froh, dass quasi Jan unseren gemeinsamen Fragenkatalog hier fleißig abgearbeitet hat und bin mir auch sicher, dass ihr da draußen spannende Folge gehört habt.

01:17:42: Und mich interessiert natürlich auch eure Meinung, also lasst uns mal wissen wie ihr zum Thema Intermot steht?

01:17:48: Wen werden wir denn dort im Frühjahr sehen?

01:17:51: mit wem können rechnen?

01:17:52: Jan hat es ja gerade schon angedeutet!

01:17:53: Wir werden wahrscheinlich vor Ort sein und damit bin ich auch fertig.

01:17:57: Danke recht herzlich und sage tschau bis zum nächsten Mal.

01:18:00: Auch tschauer an alle die Zuschauen.

01:18:02: Dankeschön.

01:18:03: Tschüss

01:18:08: Michael und Jan, die durch den Motorwelt

01:18:11: fliegen Über Gas und Betriebe.

01:18:13: Leidenschaftlich und schwer Erzählen sie Geschichten vom Asphalt.

01:18:17: mehr Mit Worten scharf wie Kurven Tief in der Szene drin Jede Episode ein Wheelie für den Adrenalinsinn So von Technik bis zur Tour Sie decken alles ab.

01:18:28: Gas geflüstert ist Soundtrack Für den Asphalt den ich hab.