#233 - Dragster: Voll auf Speed

00:00:00: Wenn du denkst, zweihundert PS auf dem Motorrad sind schon richtig viel, dann multipliziere das mal mit sechs.

00:00:06: Dann bist du auf dem Niveau dass unser heutiger Gast regelmäßig zumindest auf einer Viertelmeile bewegt Denn wir haben einen der schnellsten Dragstar-Piloten in Deutschland zu Gast.

00:00:17: Wie es dazu kam warum er beim fahren eine schusssichere Weste braucht und wieso er sein Treibstoff nur Skandinavien bekommt?

00:00:24: Das alles erfährst Du in der heutigen Folge Gas Geflüster der Motorrad-Modcast für alle Motorradfans und Zweiradentusiasten.

00:00:50: Und ihr habt es im Intro schon gehört, heute sind wir nicht alleine am Stammtisch!

00:00:55: Wie ist dazu kamen?

00:00:56: Das möchte ich gleich unbedingt erzählen bevor wir uns dann einer ganzen Stunde unserem Gast widmen, bevor's aber soweit isst.

00:01:01: natürlich erstmal Grüße raus an im Moment noch ein angespanntes Gesicht.

00:01:06: was ist denn da

00:01:07: los?!

00:01:07: Ist das Motorradmuseum Darmstadt gerade in einer hektischen Phase?

00:01:11: oder wie kommt's Michl?

00:01:12: Hallo

00:01:14: also Ich glaube Jan leidet an optischer Teuchtung.

00:01:17: Ich habe das Gefühl, ich sehe so entspannt aus wie schon lange nicht mehr liegt wahrscheinlich auch an der Aufnahme die wir haben weil mein Wochenhighlight ist ja doch tatsächlich immer unsere gemeinsame Podcastaufnahme.

00:01:28: und heute freue ich mich sogar besonders auf die Folge denn Jan hat wieder die Recherchemaschine angeschmissen, hat uns einen super spannenden Gast an den Stammtisch geholt und der bewegt sich in einem Motorradbereich zu dem ich überhaupt gar keinen Bezug habe, gar keine Ahnung.

00:01:47: Und dementsprechend auch tausend Fragen hoffe ich die sich a auf meiner Frageliste finden und dann jetzt auch im Rahmen des Gesprächs ergeben werden.

00:01:55: also Ich bin wirklich guter Dinge aber die Intro überlasse ich natürlich Jan der Jetzt genauso fragen guckt wie ich gerade glaube ich Also schieße los.

00:02:05: wen haben wir denn heute hier?

00:02:07: Michael, zum dritten mal versuche ich es mit der Anmoderation.

00:02:09: Denn wir hatten ein paar technische Fehler und während ihr die ersten Sätze schon gehört habt ist das für uns jetzt tatsächlich eine dreiviertel Stunde nach eigentlich dem Aufnahmebeginn tut aber nicht zur Sache denn unser Gast hat es absolut verdient dass wir jetzt trotzdem gleich die ganze Stunde reinnehmen.

00:02:22: bevor wir ihn zu Wort kommen lassen muss sich nämlich kurz erzählen wie's dazu kam dass wir hin in den Podcast bekommen haben.

00:02:29: Denn alles fing an mit meinem Vater!

00:02:31: Der war ja auch schon hier zu Gast.

00:02:33: Der war auch bei der Ausfahrt beim letzten mit dabei Und der rief mich letztens an und sagte, hey ich habe eine Story und potenziellen Gast, den ihr unbedingt drin haben muss.

00:02:41: Und es fing alles an beim Hörakustiker.

00:02:43: Warum fragst du dich?

00:02:44: Mein Vater ist jetzt auch nicht mehr der Allerjüngste!

00:02:46: Und vielleicht liegt's daran dass ich schon von Kindesbeinen an so viel geredet habe wie sie auch jetzt tun um irgendeines Trommelfild damit zerstört hab.

00:02:52: Auf jeden Fall war er beim Hürakustika und hatte glaube ich weiß nicht ob ein Gas geflüstert T-Shirt oder sonst irgendwas an... ...und der Hör Akustiker meinte ah ja hier im Motorrad bla bla bla.

00:02:59: so kamen Sie ins Gespräch und sagte er kennt da jemanden.

00:03:01: den unterstützt er nämlich mit Hörschutz, Gehörschut so.

00:03:06: Und der ist super interessant.

00:03:08: ein bunter Hund kann man sozusagen sagen.

00:03:10: und wenn wir jetzt hören HörSchutz und Motorrad dann wissen wir jetzt schon es wird laut und er unterstützt nämlich nicht einfach nur irgendeinen Nasenbohrer sondern niemand geringeren als wie im intro schon angekündigt Christian Jäger Dragstar Racing professionell betreibt und damit können wir ihn jetzt hier am Stammtisch begrüßen, willkommen heißen.

00:03:31: Mit der Bitte sich einmal kurz vorzustellen.

00:03:33: und damit Hallo Christian!

00:03:35: Schön dass du heute mit dabei bist.

00:03:38: Hallo zusammen!

00:03:39: Danke für die Einladung und danke das ich hier sein darf.

00:03:42: und ja... Ich bin der Christian Neger, bin ein Fünfzig Jahre alt, mache seit fünfzwanzig Jahren Drag Racing Und seit über zwölf Jahren fahre ich Top Fuel Harley und bin damit zweimal Vizerobermeister gewesen.

00:03:59: In der Klasse vorher war ich FIM-Europameister mit dem Funnybike im Turbo geladenen.

00:04:06: Das Teil, da werden wir jetzt drüber reden um die vielen PS.

00:04:12: Ich glaube, da kann ich auch relativ viel erzählen in den letzten fünfzehn Jahre was auf den Rennstrecken erlebt habe und es ist sehr laut, das kann ich nur bestelligen.

00:04:21: Aber ich glaube er kommt dann noch ein paar Fragen in der Richtung?

00:04:25: Auf jeden Fall!

00:04:25: Und zwar unzählige Fragen.

00:04:27: du hast jetzt schon einige Buswords aus dem Umfeld genannt und ich hatte ja in der Anmoderation schon erwähnt dass sich mit dem Thema Drag Racing oder Dragster Racing überhaupt gar keine Berührungspunkte hab' und ich glaube bevor wir in dieses Thema direkt einsteigen Müssen wir erst mal drüber reden, wie du überhaupt zum Motorradfahren gekommen bist.

00:04:49: Das ist quasi eine unserer ersten Fragen die an unsere Gäste immer gerichtet wird und da schließt sich natürlich dann auch wenn du diese uns beantwortet hast die Frage an wie man oder wo man im Rahmen des Motorradlebens so falsch abbiegen kann dass man auf der Einspurbahn nur noch gerade ausfährt und das nur noch ne Viertel meile weit.

00:05:06: also Da kommt erstmal ein ganz ganz persönlicher Einstieg bevor wir über die Technik reden.

00:05:12: aber zurück zur Einstiegsfrage Christian, erzähl doch mal ganz kurz.

00:05:17: Bevor du aufs Track-Bike gestiegen bist hast Du ja irgendwann einmal mit dem Einspurfahrzeug angefangen.

00:05:22: Wer hat denn überhaupt diesen Motorradfunken in Dein Leben gebracht?

00:05:28: Ja eigentlich ist bei mir eine Familie spielen sie alle Fußball oder machen irgendwas anderes.

00:05:33: aber da hat keiner was mit Motorrädern am Hut gehabt.

00:05:37: und Ja, ich denke eigentlich meine Opa war's.

00:05:40: Der ist früher Motorkross-Rennen gefahren und das haben wir später rausgefunden.

00:05:44: Er ist wohl leider vor mir, er ist vor meiner Geburt verstorben und da hat sich es wohl herausgestellt dass ich diesen Gen-Defekt von der Seite also von meiner Mutter ausmitbekommen habe.

00:05:57: Ja, das hat sich dann halt einfach so angebahnt.

00:06:00: Also der Bub musste halt früher mit Fahrrad schon über die Sprungchancen im Garten und alle Fahrräder kaputt gefahren weil es alles zu langsam ist und unspektakulär.

00:06:10: und irgendwann kam halt das Mofa.

00:06:12: da war natürlich auch zu langsam.

00:06:14: Da musste dann mehr Hubraum und andere Zylinder und Krümmer und was weiß ich nicht drauf.

00:06:20: Die Nachbarn trakt hier mit Straße rauf, Straße runter und einstellen.

00:06:24: Und dann hat er irgendwann mal Motorradführerschein gemacht.

00:06:29: Anfang der Neunziger und Mitte der Neunsiger war er bei den Nitrolymics zu Gast.

00:06:35: Da hat es mich komplett gepackt bzw.

00:06:38: war die Inspiration zwei tschechische Drag Racer auf dem Motorrad.

00:06:45: Ich glaube das war eine alte Java.

00:06:50: in zwei Zylinder, also wie bei mir jetzt an der Nitrohale dasselbe gebastelt und waren damit relativ zügig unterwegs sah natürlich abenteuerlich aus.

00:07:01: Und da entsprang dann die Idee was sie können kann ich auch das es dann aber mindestens mal zehn Jahre länger gedauert hat bis es dann einigermaßen erfolgreich geworden ist.

00:07:13: Das hat man natürlich gerade gesagt.

00:07:16: So ist ja auch das, ja man ärgert es natürlich dann da dran zu bleiben und wenn man natürlich merkt mal ist da auch einen richtigen Weg.

00:07:24: Und es wird besser, gebe ich natürlich nicht auf wie gesagt.

00:07:29: Es ist überall im normalen Modersport ja auch so.

00:07:32: Rückschläge gibt's immer wieder.

00:07:34: damit muss man klar kommen und wieder aufstehen, Kroner richten weiter gehts.

00:07:39: Jetzt bist du schon direkt tief rein, aber ich muss die frage von michl nochmal aufnehmen.

00:07:45: Führerschein mofa.

00:07:46: also was war denn jetzt dein erstes motorrad?

00:07:48: das vielleicht noch mal.

00:07:49: und zweite frage es klingt dann ja so Du hast jetzt schon ein bisschen vorweg gegriffen mit den nitrolympics nach einem technischen thema.

00:07:56: Also was war dein erster motorrad?

00:07:58: Und bist du techniker?

00:07:59: was ist so deinen hintergrund?

00:08:01: Was machst du denn eigentlich sonst außer irgendwie relativ schnell eine viertel meile zu absolvieren?

00:08:07: Also mein erstes Motor tatsächlich war eine, ich muss überlegen, Hundert Cbx-Militär.

00:08:15: Das kam dann nach der Bordeaux also Bordeau.

00:08:19: Vierzylinder.

00:08:20: relativ schweres Motor hatte damals auch schon hundert PS und damit bin ich so die ersten Runden offiziell auf der Straße gefahren.

00:08:29: inoffiziell bin ich schon mit sechzehn.

00:08:31: da hat ein bekannter In der Honda auch irgendwie so eine Enduro gehabt.

00:08:39: Nachts über einen alten Sportplatz geheizt, kaum mit den Beinen auf dem Boden gekommen.

00:08:46: aber ich meine ihr habt ja schon gesagt der Nagel war ja da schon da und da hat mich das auch nicht interessiert.

00:08:52: Hauptsache rechts war es Gas und die Bremse ging zur Not Und dann war das für mich von der Komma Nord nachher also natürlich ohne Helm ist ja klar Das war, ich glaube Anfang der Neunzig-Jahre.

00:09:06: Jetzt müssen wir vielleicht noch ganz kurz einordnen wo du denn herkommst?

00:09:09: Denn so wie du das beschreibst Mitte der Neuenziger Anfang, Mitte der neunziger Jahre da gab es natürlich schon je nachdem wo man dort schon unterwegs ist doch einiges an Polizei aufkommen und so wie sich das jetzt für mich anhört hat sich das dann doch irgendwie alles so... auf ein Dorf abgespielt, weil sonst wäre das mit dem Mofa die Straße hoch und runter.

00:09:26: Und nachts mit der Honda über einen Fußballplatz oder über den Acker ist ja nicht so einfach möglich.

00:09:31: Wo hat sich die ganze Geschichte in den damals abgespielt?

00:09:34: Also ich komme aus Magdeitenfeld.

00:09:37: Das liegt hier zwischen Würzburg und Aschaffenburg an der A-III.

00:09:41: Das ist relativ idyllisch.

00:09:43: da ist so übers Jahr gesehen net viel los.

00:09:45: Da ist jetzt aktuell ... Die Woche ist hier großes Volksfest... Im Jahr, wir sagen ein großes Zeltlager.

00:09:51: Ansonsten ist es da extrem ruhig und ich mein klar, das waren auch die guten alten Zeiten.

00:09:59: Da war die Polizei da noch nicht so dahin daher.

00:10:02: Da hat es sie auch noch nicht zu interessiert.

00:10:04: also wenn da kein andern noch zu Schaden gekommen ist dann war das relativ egal und daher war das so ein bisschen einfacher

00:10:13: Ist ja auch nicht allzu weit weg vom Hockenheimring, was man ja heute dann und da greife ich schon mal ein bisschen vorweg durchaus auch als dein Wohnzimmer begreifen kann.

00:10:22: Wir haben jetzt geklärt... ...was so dein Motorrad ist wie du angefangen hast.

00:10:25: aber jetzt muss ich die Frage auch nochmal wiederholen.

00:10:29: Du hast

00:10:29: deutlich gemacht bei den Nitrolympics dich hat das dann technisch so ein bisschen versiert?

00:10:32: Du bist irgendwie Techniker.

00:10:33: wir hatten vorher mal telefoniert, da hast du schon ein paar Sachen gesagt aber ich weiß es eigentlich gar nicht so genau.

00:10:38: Was machst du denn eigentlich so?

00:10:39: Also ich bin Techniker, das ist tatsächlich so.

00:10:43: Ursprünglich habe ich Werkzeugmacher gelernt und bin jetzt aber in einer größeren Firma und mache mehr der Richtung Qualitätswesen und auch mehr Richtung Management.

00:10:54: also doch halt mehr so Sessipoops Job Aber ich hab halt da Ich bringe unheimlich viel Erfahrung aus der Praxis mit Und das ist das was mich ja auch immer begeistert hat generell Wie funktioniert die Technik?

00:11:11: Die Technik zu verstehen und am Ende natürlich auch den Sieg über die Techniken zu erringen.

00:11:17: Auch an der Nitro-Hale haben wir sehr viele Teile, die wir selber bauen oder zumindest anhand von unseren Konstruktionen bauen lassen oder manchmal auch nachbauen und dadurch sind wir da relativ autark Was die Teile betrifft, also wir lassen schon relativ viel in Deutschland dann woanders fertigen.

00:11:39: Also ein spannendes Thema.

00:11:41: du hast jetzt schon wieder den Sprung quasi in die technischen Details gemacht was du von Berufswegen einfach auch sehr gut kannst.

00:11:48: ich glaube bevor wir mit deiner motorsportlichen Historie anfangen sollten wir erst mal klären und dem nicht wissenden Zuhörer oder nicht wissen zuhören erklären Worum es bei diesem Sport überhaupt geht?

00:12:01: Also was gibt's für Klassen, wie sind die Motorräder aufgebaut und was ist überhaupt das Ziel?

00:12:06: denn viele von uns kennen ja irgendwie den MotoGP oder die Superbike WM oder wenn wir im Kreis gefahren.

00:12:12: Du hast das Motocross-Thema angesprochen.

00:12:13: da fahren sie auch im Krei allerdings halt im Drecks geht immer von A nach A. Wie ist das dann beim Dragster Fahren oder beim Drag Racing?

00:12:24: Wie muss ich mir das vorstellen, wenn ich davon noch nie irgendwas gesehen oder gehört habe?

00:12:29: Es ist unheimlich schnell und laut.

00:12:31: Das ist die ganz kurze Version.

00:12:36: Ich komme immer gerne von der praktischen Seite, es ist eigentlich viel Physik, also schnell von A nach B. Also Weg mal Zeit in dem Fall!

00:12:45: Und Überbindung oder Ausdricksen der Traktion... Man muss sich das vorstellen, die Bahn ist ja auch, man sieht so oft Pechschwatz Die ist aber bei uns Profis nicht so schwarz, weil es asphalt ist.

00:13:02: Weil er meistens in der Bettung drunter und auch im Bett oben drauf ist.

00:13:07: dann Gummi aufgetragen Und dann nochmal ein spezieller Kleber.

00:13:13: Der Gummi muss man sich vorstellen.

00:13:14: das ist wie bei einer Flugzeug-Landebahn da Wenn das Flugzeug dann dreißigmal gelandet ist dann werden die Striche die Schwarz immer mehr.

00:13:21: Bei uns ist halt der Strich quasi vierzehn Meter breit und zweihundert vier Meter lang durchgehend und das ist dann quasi bis die Oberfläche ein Spiegel ist.

00:13:33: Man sieht es manchmal auch auf den Bildern, da sieht es aus wie wenn die Strecke nass ist.

00:13:37: Das ist er natürlich nicht sondern hat so viel Gummi und Klebe aufgetragen dass quasi ja kaum einen Rad durchdreht.

00:13:49: man sieht sie auch an den Reifen.

00:13:51: also gerade bei uns bei den großen Klassen Also ich fahre die größte Klasse das ist Super Twin Top Fuel.

00:13:58: Also wie der Name schon sagt Top Fuel, wir fahren da mit Nitro-Methan, Sprengstoff.

00:14:07: Wir fahren die Top Fuel Autos, die so ungefähr Zehntausend PS haben, die fahren knappe neunzig Prozent.

00:14:14: Nitro Methan also ich fahre es fast pur zwischen acht und neunzehn und neuneinzig Prozent.

00:14:19: Und ja damit mache ich gute Zwölfhundert PS, ungefähr tausend Newtonmeter auf ein Rad Und man sieht es ja auch manchmal in den Slow Mo's.

00:14:33: Diese großen Räder, die werfen ja so die Falten vor sich um dann quasi den Gummi und die Fläche natürlich zu vergrößern, um da die Traktion einfach die Kraft auf der Straße zu kriegen.

00:14:47: Das ist halt auch so.

00:14:48: der Trick also es fängt quasi beim Super Street Bike oder bei dem Public Bike sehr an und ich glaube das gibt es mindestens zehn, zwölf Klassen.

00:14:59: Zwischendrin, wo dann mit Turbulader ohne Turbulada langer Schwinge dazu ohne und auch noch mit Straßenreifen, dann mit Slicks.

00:15:11: Das fängt dann glaube ich bei sieben Zoll an und hört dann eben bei Top Fuel alle Super Twin Top Fuel oder Top Fuel bei dann bei vierzehn Zoll Breite auf.

00:15:20: das ist ja quasi eigentlich ein Autoreifen den wir da fahren.

00:15:26: Ich glaube, der wird jetzt eh nicht die Stunde lang wenn man da alle klassen im Detail.

00:15:30: Aber was auch immer, was ich immer gut finde Junior Drag Bike oder auch für die Autos das wird auch gemacht für die Jugend.

00:15:37: Das ist ja auch ganz wichtig dass da unterstützt wird beziehungsweise das gefördert wird.

00:15:41: und da fahren natürlich kleinere Bikes oder das sind zum Teil auch gezühnte Motorroller die halt an fünfzig Kubik oder hundert Kubik haben Jetzt im Verhältnis zu mir nicht so schnell unterwegs sind, so vielleicht hundert kmh oder so fahren.

00:15:57: Also bei mir ist das eine andere Geschichte.

00:15:58: da ist wie gesagt Physik.

00:16:00: Das geht dann... Bei mir sind's den deutschen Rekord-Hallig schon jetzt über zehn Jahre auf die Viertelmeile, das sind sechs Komma fünf Sekunden auf dreihundertfünfzig kmh.

00:16:12: Das muss man sich halt vorstellen aus dem Stand.

00:16:16: Also ich fahre da nicht vorher noch drei Kilometer und hab dann dreieinhalbfünfzig drauf, sondern aus dem Stand.

00:16:21: Das sind ungefähr... Ich habe ein Data-Logging auf dem Motorrad drauf.

00:16:26: Das ist ehrenrohnt der Computer.

00:16:28: Da sind knapp drei G an Beschleunigung die ersten eineinhalb Sekunden.

00:16:34: das geht natürlich nur bei extrem guten Waren und wenn ich auch mal richtiges Set abgefunden habe und ja hinten raus die dreihundertfünfzig Das ist, da wird schon ganz schön zügig.

00:16:51: Ich glaube ich muss jetzt hier auch die ganzen Geschichten noch mal einfangen weil die Zahlendatenfakten die du jetzt genannt hast sind ja schon absolut spektakulär.

00:16:58: also sowohl Drehmoment PS Leistung erreichte Geschwindigkeiten Beschleunigungswerte also quasi in Form von G und um das so ein bisschen zu beschreiben und vielleicht auch ein bisschen zu skizzieren, wie das in Anfischstrichen aussieht.

00:17:14: Wie das überhaupt möglich ist würde ich dann doch ganz gerne nochmal auf das technische Thema und die Beschreibung des Motorhauts zurückgehen.

00:17:20: du hast gerade gesagt es wäre viel zu komplex alles quasi an Klassen aufzurollen.

00:17:25: aber ich würde vorschlagen wir nehmen jetzt quasi die Top Fuel Klasse und die.

00:17:29: ich glaube Du hast die Public Public Klasse genannt.

00:17:34: Beschreib doch mal ganz kurz, wie diese Motorräder aussehen.

00:17:37: Also erst dieser Einstiegsmotorräder und dann dein Motorrad denn das muss man glaube ich dazu mit beschreiben und erklären dass das Motorrad auf dem du sitzt Du hast den Hinterreifen schon angesprochen Mit einem normalen Motorrad Außer, dass es ein Einspurfahrzeug ist eigentlich nichts wirklich zu tun hat.

00:17:53: Wie?

00:17:54: Beschreibt doch erstmal erst in die Einschiecksklasse Und dann macht auch diesen großen Sprung mal zu den Top-View Bikes

00:18:01: Also Einschicks-Klasse, so war es auch früher.

00:18:05: Das kann man sich vorstellen

00:18:06: z.B.,

00:18:06: eine alte Suzuki GSXR-Sieb-Fünfzig oder meistens ein Elfhunderter bzw.

00:18:12: wurde dann auch jetzt in den neueren Jahren Elfhuntertaher genommen weil die relativ lange Radstand hat und ja da geht's los mit leichten Tuning Vielleicht gerade nur längere Schwinge rein.

00:18:29: Das Ding hat er eh schon damals fast zweihundert PS gehabt, bisschen tiefer gelegt und dann wurde da an die Ammel damit gegangen und Rennen gefahren.

00:18:38: das war auch in Amerika relativ beliebt.

00:18:40: Die Hayabusa ist zum Teil heute noch in den größeren Dragbikes aufgebaut Und ja kann man sich hervorstellen Da ist es dann schon mit zweihundert PS und meistens haben wir dann auch.

00:18:54: der Trick bei uns im Drag Racing noch eine spezielle Kupplung, auch die Public Racer.

00:19:00: Weil sie muss oder sollte Fliehkraft unterstützt sein war natürlich bei Strecken mit relativ hoher Traktion Die Kupplungen brennt da natürlich relativ schnell.

00:19:12: Abwender der Motorleistung entwickelt ist bei mir jetzt ganz anders beim Top Fuel Bike.

00:19:20: das sind wie gesagt tausend Newton Meter Aber da ist der Motor getrennt.

00:19:26: Das Ding hat drei Liter Hubraum auf zwei Zylinder und ja, also viel Leistung.

00:19:33: Also es kommt auch viel Nitro rein, also kommt auch viele Leistungen raus.

00:19:39: Daher braucht das Ding auf die vierhundert Meter circa zehn Liter Nitromethan.

00:19:49: Der Motor ist Billetmade, er ist aus dem Vollen gefräst.

00:19:51: Die Zylinderköpfe, Kurbelgehäuse hat mit Motoren gar nichts zu tun.

00:19:57: Wie gesagt sind ja eineinhalb Liter pro Zylindern.

00:20:00: Das ist ein Langhubmotor und das Getriebe ist getrennt.

00:20:04: Es gibt zwei Planetengetriebe mit einem außenliegenden Gruppelung.

00:20:12: Flickkraftkupplung, aber die ist auch so groß.

00:20:15: Also die könnte man glaube ich in Lkw auch einbauen weil natürlich die Hitze und die Power die da entsteht für eine normale Standard-Serien Motorradkuppelung das ist absolut nicht machbar und deswegen ist es bei mir zum Beispiel komplett nur auf Drag Racing ausgelegt Die Nitro Halikann nichts anderes.

00:20:37: Die ist auch extrem tief.

00:20:39: Also da hab ich zehn Zentimeter Bodenfreiheit und mehr gibt's da auch nicht.

00:20:45: Und beim Straßen-Trackbike sag' ich mal von den kleinen Klassen, die sind ja auch tiefer aber die haben dann noch mehr Luft.

00:20:53: also das ist schon großartig.

00:20:56: Du hast gerade... Da möchtest du mal einsteigen weil wir haben uns natürlich in der Vorbereitung schon nochmal bisschen angeschaut Wie das denn bei dir so aussieht.

00:21:05: wer das noch nicht gesehen hat kann unter ciotmin unterstrich nitro hanter dich auch auf instagram Finden und sich das mal anschauen.

00:21:12: aber alle die jetzt keinen Bock haben auf instagram oder dass einfach hier gerade im auto hören vielleicht Einfach nochmal ein bisschen beschrieben.

00:21:18: wie sieht denn so einen bike überhaupt aus?

00:21:20: das gesagt Die basis ist irgendwie eine halle.

00:21:22: Aber ich glaube grundsätzlich damit gar nicht mehr zu tun.

00:21:24: wenn du jetzt jemanden Hier am stammtisch ohne dein händi in der husentasche mit bildern drauf und so weiter Mal beschreiben müsstest, wie dein moppet so aussieht Wie würdest du das denn machen?

00:21:34: Wie muss man sich das optisch vorstellen.

00:21:37: Ja, das kann man sich so vorstellen ähnlich wie auch bei den großen Custom-Hali Riesendicker hinterreifen also Motorrad bleibt von alleine stehen Das hat auch gar keinen Seitenstellen da gibt es ja gar nicht.

00:21:50: Da ist auch kein Blinker oder sonst irgendeinen Kram dran.

00:21:54: da ist wirklich nur des dran was so ein Rennbike einfach braucht.

00:21:59: Riesiger Radstand, also das Ding hat fast drei Meter von Mitte zu Mitte mit Wheeliebar hinten dran.

00:22:06: Das ist das Ausschlaggebende, wo man auch das daran erkennt und natürlich hinten.

00:22:10: die große Pfitzenzoll-Walse braucht natürlich auch dann ein Dragbike Rahmen, wo es reinpasst.

00:22:15: Hinten dran auf der Wheelie Bar ist ein Bremsvollschirm.

00:22:19: den brauche ich gelegentlich mal.

00:22:24: Ja, ansonsten ist es wenn man so nicht gesehen hat.

00:22:27: Es ist halt tierisch laut also auch für mich manchmal ein bisschen zu laut beziehungsweise auch der Grund warum ich vielleicht immer ganz so gut höre wie da.

00:22:35: oder normal verbraucher aber in irgendeinem preis muss mal immer zahler was macht dann einfach riesenspaß?

00:22:42: und ja gut die vibration

00:22:45: Christian, schuldige ganz kurz.

00:22:46: An der Stelle einmal kurz an denjenigen, der uns hier ja zusammengebracht hat Stahl-Hörakustik in Rauenberg Die die da ja auch irgendwie unterstützen und zumindest noch versuchen das Kind aus dem Brunnen wieder rauszuholen.

00:22:58: aber zurück zu deiner Beschreibung also laut Aufbau was mir aufgefallen ist.

00:23:03: wie gesagt Harley man darf jetzt nicht erwarten dass man da auch ansatzweise noch so drauf sitzt Wie man das von der Harley eigentlich kennt sondern eigentlich wird das ganze mal gegenteilig dargestellt.

00:23:13: Du liegst ja eher nach vorne drauf.

00:23:15: Die Füße sind irgendwo hinter dir, weit, weit hinter dir und der Kopf geht dann streckt sich Richtung Vorderreifen.

00:23:24: So würde ich das glaube ich beschreiben.

00:23:27: Und man kann so vom Riding Style her auch ganz gut vergleichen.

00:23:31: es fährt sich eigentlich wie ein Quad Durch den breiten Hinterreifen und auch das Liegen nach vorne, lege ich natürlich klar mit meinem Schwerpunkt und dem Oberkörper gegen die Beschleunigungsrichtung.

00:23:45: Und tut es dann einfach nur im Oberkörber und mit einem Fußrast lenken.

00:23:49: weil man muss sich vorstellen bei voller Last und wenn alles passt fahre ich ja quasi auch vierhundert Meter auf dem Hinterrad.

00:23:58: Hintrall ist die Willi-Bar, die liegt dann auch auf dem Boden auf und dann segel ich da eine so dahinter.

00:24:04: Deswegen hat es ja auch an der Stelle im Flippodoradfahren da gar nichts zu tun.

00:24:09: Verrückt!

00:24:10: Es ist

00:24:10: quasi ein Radfahren.

00:24:11: und mir ist aber aufgefallen, vielleicht so kurzer Vermerk in Richtung Technik?

00:24:17: Du hast beschrieben das Motorrad hat eigentlich mit dem normalen Motorrad nichts zu tun.

00:24:21: Mir ist aber aufgefallen ich glaube auf den Instagram-Bildern Vorderrad in M-neuen Rf von Metzler als Vorderadreifen und die Gabel wenn ich das richtig erkannt habe ist eine alte GSXR.

00:24:31: Tausend Gabel

00:24:33: Ja, oder siebenfünfzig GSXR haben wir das Ding beraubt.

00:24:41: Also du hast ja gerade geschrieben, das Ding sollte im Idealfall mehr oder weniger die ganze Zeit auf dem Hinterrad fahren und vor der Rad gar keinen Bodenkontakt damit es richtig nach vorne geht.

00:24:50: Gibt es denn irgendwie hat es irgendeine Funktion?

00:24:53: gibt es irgendwelche Ansprüche an das Material?

00:24:55: weil ich habe mich gefragt warum nutzt man denn da ein Stock Superbike Gabel?

00:24:59: Gibt's nicht irgendwas um das irgendwie anders oder besser zu machen?

00:25:02: oder kann man dich einfach einen Trapez vorn reinsteigen weil du brauchst eh keine Dämpfung wie... Gibt es da irgendeine Gedanken dahinter?

00:25:11: Oder ist das einfach nur, weil's da war, lag da supersportgabel?

00:25:16: Nein.

00:25:17: Also der Gedanke ist... ich mein Grundprinzipell ist es bei uns ja auch.

00:25:21: Da wird viel Carbon Aluminium Titanen verbaut und die Stock Gabel vorne zum Beispiel und eben auch das Vorderrad zu bremsen.

00:25:32: Da habe ich ja fast gleich nochmal beim Bremsen die gleichen Gehe also die drei Gehen nur in Minus Und die Belastung und die, sag mal, Stock-Parts.

00:25:42: Da die ja, ich glaube, eine eineinhalb bis zweifache Sicherheit also auch stabiler sind halten sie einfach die Last besser aus.

00:25:51: Und da hier eigentlich das Vorderrad nur zum Einstation für in die Lichtschranke beim Losfahren und hinten wieder beim Bremsen brauche wird es ein bisschen verlachlässig.

00:26:01: Klar man könnte Carbonvorderrad jetzt noch nehmen aber das Motorrad wiegt er dann auch mit mir ungefähr so vierhundertfünfzig Kilo und da muss man sich ja vorstellen für Sicken natürlich wieder.

00:26:14: Vierhundert Fünfzig Kilogramm fast eine halbe Tonne, die damit über drehundert-fünfzig geflogen kommt.

00:26:19: Und die dreihundert oder vierhundvierhundfünfzeig Kilo wollen auch wieder zum Stehen kommen!

00:26:25: Ich möchte auf dieses Fahrverhalten mal kurz auch zu sprechen kommen, beziehungsweise auch noch einmal zu deinen Anfängen.

00:26:31: Vielleicht nochmal kurz mit einer Einordnung weil als du vorhin gesagt hast hey mit irgendwie twelvehundert PS und jetzt vierhundert Fünfzig Kilo wirken da irgendwie drei bis vier G auf dich beim Start.

00:26:40: ich habe mal kurz parallel auch geschaut weil du auch sagtest glaube ich auf dreieinhalbfünfzig kommst du irgendwie in knapp über sechs Sekunden oder so.

00:26:47: für Leute um das mal ein bisschen einzuordnen hab ich parallel mal dazu geschaut einen Formel eins Auto Brauch für den Sprint auf Dreihundert KmH in ungefähr zehn Sekunden.

00:26:57: Auf die Fahrer wirken zwar durchaus auch mal bis zu sechs G, allerdings nur in den Kurven und durch die seitlichen Fliehkräfte beim Start sind es verglichen zudem was Christian regelmäßig erlebt lächerliche eins Komma fünf bis zwei G ähm die dann auf die Leute draufwirken.

00:27:13: das gesagt möchte ich nochmal kurz das technische an die Seite schieben und auf die Anfänge kommen weil wenn wir jetzt verstanden was Drex da ungefähr ist was das da technisch ausmacht, haben wir mal angekratzt.

00:27:25: Aber mich interessiert jetzt einfach nochmal wie bist du drauf gekommen?

00:27:27: Weil eigentlich ist es ja so unter Motorradfahren denn häufig an der Rennstrecke auch gehört geradeaus und schnell fahren kann jeder Kurvenbremsen ist so das Thema.

00:27:39: Und du bist ja trotzdem, ich glaube, du hast die Strecke gekommen.

00:27:44: Was

00:27:45: hat dafür gesorgt dass Da hingekommen bist und nicht irgendwie an eine Rundstrecke, ansonsten ein Motorradrennen.

00:27:51: Und was hat dich da so begeistert das es dann dazu gefühlt hat dass du gesagt hast hey vielleicht möchte ich's auch mal machen?

00:27:58: Wie gesagt das waren Fuehr'neunzig die zwei Tschechendichter gesehen haben Durch durch den ihr technisches verständnis oder die das nur hau was die mitgebracht haben hat man auch wirklich tatsächlich gesehen kann man da richtig auch etwas bewegen.

00:28:15: und klar Man muss ja auch immer ein bisschen glück bei der ganzen geschichte haben.

00:28:18: Das ist auch klar.

00:28:20: und Ja, und es ist auch irgendwo natürlich mein innerer ehrgeiz meine innere wie soll man sagen ansporn weil das ist ja auch Für mich Racing, gerade auch wenn man dann jetzt bei den großen Klassen fährt.

00:28:38: An der Stadt Ampels sind wir natürlich keine Freunde zumindest mal für die fünf Minuten im Fahrerlager dann schon und das ist dann ja wie so mal sagen wie ein Boxfight einfach.

00:28:49: Und da kann ich später noch etwas dazu erzählen.

00:28:54: Da gibt es auch so bisschen Psychospieler von außen.

00:28:56: klar betrachtet sieht immer alles relativ Einfach oder die fahren nur gerade aus, aber was da tatsächlich dahinter steckt und das stelle ich immer regelmäßig fest.

00:29:07: Wenn ich manchmal Leute an die Rennstrecke mitnehme, die sagen, boah Christian, das hätte ich jetzt nicht gedacht, dass es doch auch so anstrengend, so anspruchsvoll und auf so viel Norhaut dahintersteckt.

00:29:19: Klar ist es eine Randsportart, extrem sportart.

00:29:23: Die haben leider in Deutschland oder Europa nicht so... Hoch aufgehängtes amerika sieht es natürlich da ganz anders aus.

00:29:31: Da ist auch nitro hale, weil's der hale is in anführend strichen Da auch eine ganz große und populäre klasse wurde auch wirklich viel Fahrer dabei sind und auch relativ viele zuschauer dabei sind.

00:29:47: Das bringt mich tatsächlich noch mal zum einstieg zurück weil du hast jetzt ja quasi beschrieben dass diese beiden Chechen mit der Java quasi die Faszination bei dir geweckt haben, aber der erste Schritt war ja quasi erstmal der hin zum Event.

00:30:02: Also ich beschäftige mich jetzt seit fünfundzwanzig Jahren mit Motorsport und mach das teilweise beruflich, war schon auf ganz ganz vielen Veranstaltungen, aber ich war noch nie auf einer Drag-Veranstaltung.

00:30:14: Stimmt nicht ganz!

00:30:15: Ich war nur in Abu Dhabi, aber das war eher so eine Autoveranstaltung, da gibt es einen After Work-Event.

00:30:19: Aber ich bin dann auch nicht hingegangen um mir Rheinsportlicher Sicht anzuschauen.

00:30:25: Wie kam es denn dazu, dass du damals überhaupt zu dieser Veranstaltung gegangen bist?

00:30:28: Also wie gesagt würde er zur Superbike FM oder zum MotoGP gehen.

00:30:33: das war für mich so das naheliegende.

00:30:37: Wie kommt denn überhaupt zu diese Verbindung die dafür geführt hat, dass diese diese Motivation in der Funke überspringen konnte?

00:30:43: also irgendjemand muss ja auf die Idee gekommen sein hey lass mal da ein Viertelmeilerin gucken.

00:30:47: Ja das ist tatsächlich eine gute Frage.

00:30:50: ich meine daher von Natur aus und bei mir drin neugieriger Mensch bin, hat mich das natürlich interessiert.

00:30:58: Habe ich überlegt gerade schon die ganze Zeit wie... Ich weiß gar nicht ob ich irgendwo oder habe ich es mal auch im Fernsehwerbung irgendwo gesehen damals?

00:31:07: Ich weiß es gar nicht mehr oder in der Zeitung war's gestanden!

00:31:11: Das kann sein dass es in irgendeiner Motorradzeitung glaube ich damals stand und wahrscheinlich dadurch irgendwie Die Interesse oder die Neugier geweckt.

00:31:22: und dann habe ich gesagt, also da müssen wir hin.

00:31:25: Das will ich sehen.

00:31:26: Das brauche ich und das finde ich cool!

00:31:28: Und dann war ich dort und dann fahre ich halt noch viel cooler.

00:31:33: Völlig verrückt.

00:31:34: wie ging es denn dann weiter?

00:31:36: Also du hast dann gesagt okay alles cool Ich möchte es irgendwie auch machen.

00:31:39: Wie hast Du denn den Einstieg da rein gefunden Dann einfach zu Hause mit deinen technischen Expertise losgelegt Mit erst mal einem kleinen Bike.

00:31:50: Wie bist du das dann angegangen?

00:31:52: Ja, ich habe es tatsächlich ganz auch relativ klein angegangen.

00:31:56: Ich hab damals in der Garage von meinem Onkel, der mehr mit Fußball zu tun hat, hat's halt irgendwie geduldet... Bei dem ist eh ein Rad ab und dann hier Garagebrauch erinnert.

00:32:10: Und da habe ich mir damals in München oder übermünchen jemand kennengelernt, der auch einen Dragbike hatte, ein größeres.

00:32:19: Da hab' ich mir tatsächlich dann einen Rahmen von einer alten Katana GSX-Hundert E. Der Vierzylinder gekauft war damals relativ populär.

00:32:29: Auch in Amerika für die Dragbikes.

00:32:32: Und hat mich nach und nach eigentlich... noch relativ stock, ein Strasen-Bike Suzuki mit langer Schwinge zusammengebaut.

00:32:44: Das war dann, ich glaube es war dann nur zweimal bei der Nitrolympics.

00:32:49: weil ich bin da bisschen ungeduldig und habe mir halt gedacht ja hab ich jetzt zweimal gesehen ist langweilig ich muss da jetzt mitmachen ich musste selber machen Nur zu gucken, langt mir einfach nicht.

00:33:01: Das ist zu wenig.

00:33:04: Das muss jetzt mal angegangen werden.

00:33:05: das Ganze.

00:33:06: und da habe ich damals auch schon ähnlich wie mit MOFA die Nachbarschaft dann tyrannisiert wo wir dann die ersten Gehversuche gemacht haben und das Ding haben laufen lassen zwischen den Häusern.

00:33:20: also da gibt es ganz lustige Geschichten.

00:33:24: Ich hatte jetzt tatsächlich gerade vermutet dass ... da irgendwie dann die heraus oder liegen würde, weil ich eigentlich davon ausgegangen bin... dass man nicht einfach mit dem Dragbike die Straße hoch und runter ballern kann um das irgendwie Probe zu fahren.

00:33:36: Eben nicht wie beim Mofa!

00:33:37: Und es bringt mich jetzt auch quasi so zum nächsten Schritt.

00:33:41: also dieses einmal sehen cool finden dann überlegen hey okay ich habe ja mein Mofa schon geschraubt hab schon die bissel technische Perspektive bin Werkzeugmacher Ich baue das mal selber So das sind ja quasi die ersten zwei Schritte.

00:33:53: aber du bist da bist du diesem Zeitpunkt selber noch nicht gefahren.

00:33:56: Wie, ich glaube das ist auch so eine allgemeine Frage.

00:33:59: Wo kann ich das denn überhaupt trainieren?

00:34:01: Also wenn ich jetzt mit dem Motorrad fahre... Ich kann auf einer Modekrossbahn gehen und Renntraining buchen aber ich kann jetzt ja nicht einfach ein Viertel Miles Trip irgendwo mehr abstecken oder im Industriegebiet mit dem motorrad irgendwie auffahren und da hoch und runter ballern geht nicht lang gut.

00:34:14: Wann bist du denn erst mal drauf gesessen und wie hast du dich auf die erste Veranstaltung vorbereitet?

00:34:20: Also ich habe tatsächlich, muss ich sagen, beim allerersten Mal da auch immer so ein bisschen Perfekt Sinnismus in mehr Harbour oder Extremen war ich hier auf dem Sportflugplatz bei uns hier quasi zehn Kilometer weiter.

00:34:35: Da hatte ich noch gar keine Verkleidung für die Kiste einfach auf das Ding geguckt und ich glaube nur so einen Aluminium-Brett drauf und ein bisschen so Moos Gummis, dass mir der Hinter nicht wehtut.

00:34:44: Und dann habe ich das dort mal bei denen ausprobiert.

00:34:47: Die Jungs haben zwar gesagt, ich soll noch bitte keine schwarzen Striche auf die Bahn machen weil es eigentlich nur ein Segelflugplatz war.

00:34:54: danach war natürlich ein großer langer schwarzer Strich drauf, ist ja klar und da hab' ich auch schon direkt Lachgas auf die Bude nämlich drauf gebaut.

00:35:07: Da muss ich natürlich sagen, dass war so der alleraller erste Testlauf.

00:35:11: Da war ich natürlich schon beeindruckt, was da so rauskommt.

00:35:15: Also das ist schon... Da hab' ich mir dann auch überlegt naja gut also Das ist es schon okay.

00:35:21: aber Das muss ich natürlich beim Rennen ausprobieren.

00:35:25: Ich glaub', da war ich damals zweitausend oder war's neunundneinzig War ich in Mühldorf, da war Außenflugplatzrennen.

00:35:32: Das war dann tatsächlich mein erstes Rennen.

00:35:36: Und gut, als absolutes Greenhorn damals Gewinste da natürlich kein Blumentopf, der muss ja erstmal dahinter steigen.

00:35:44: Weil daheim rumschrauben und mal bis irgendwo eine Probefahrt machen ist das eine aber dann mal sich richtig an die Ampel zu stellen und vielleicht sogar noch gute Zeiten zu produzieren.

00:35:55: Ja, da liegen gefühlt Lichtjahre dazwischen.

00:35:59: Da

00:35:59: bin ich total gespannt zu hören wie sich das entwickelt hat was es da irgendwie alles braucht.

00:36:05: Aber auch hier interessiere ich mich natürlich nochmal.

00:36:07: Du hast ja vorhin gesagt, was dein jetziges Bike so auf die Strecke bringt?

00:36:10: Welche Zeit du aktuell raushältst in Weltrekord, hast du gesagt?

00:36:14: Deutsche Rekord!

00:36:14: Um zu verstehen wo... Den deutschen Entschuldige.

00:36:17: um zu verstehen, wo du herkommst wie viel Leistung hatte denn dann dein erstes umgebautes Bike?

00:36:22: und was war da so deine beste Zeit, die du da so gefahren bist?

00:36:26: Um einfach zu verstehen Wo du jetzt her kommst und wo du heute stehst.

00:36:31: Das hatte ich, man schätzt so.

00:36:34: Ja also mit Lachkasten waren wir irgendwo bei zweihundertfünfzig knapp dreihundert PS.

00:36:39: Ich meinte muss sich vorstellen es war damals Anfang der zweitausender.

00:36:43: War das schon ein Haufen Holz?

00:36:45: Also mit dem Ding konnten wir zumindest noch mal auch auf den Prüfstand fahren.

00:36:48: Das geht jetzt mit einem Riesenbomber natürlich gar nicht weil da macht's einfach einen Prüfstern kaputt und das Motor dann am Ende auch Da war.

00:36:59: ich glaube, irgendwo waren wir dabei.

00:37:01: Niedrig neun Sekunden auf die Viertelmeile.

00:37:05: Das ist natürlich

00:37:07: auch schon toll für uns Autonormalverbrauchende.

00:37:11: aber dann nehmen uns jetzt mal irgendwie mit weil du hast gesagt hey du standest das erste Mal da am Start und wusst noch gar nicht wie es so lief.

00:37:18: was muss man denn fahrerisch können?

00:37:20: also jetzt ganz platt gesagt würde mehr von außen stehen?

00:37:22: wahrscheinlich einfach nur mein Jo, man sieht ja den ich glaube Tannenbaum oder so nennen die das wenn da die Ampel irgendwie runter geht.

00:37:28: So zack, zack geht es doch irgendwie auf grün.

00:37:33: Das heißt du brauchst eine gewisse Reaktionszeit dann musst du irgendwie das Kupplungsspiel wobei du schon gesagt hast kupplung ist eben ein Thema beherrschen und dann einfach ab und genießt die Fahrt.

00:37:43: oder worauf kommt's an?

00:37:45: Was muss man als Fahrer, Fahrerin damit bringen um wirklich schnell zu sein?

00:37:50: Wenn ich es jetzt, das kann man gut vergleichen auch mit früher.

00:37:55: Das erste Bike war natürlich hat was mit Motorrad noch zu tun gehabt.

00:37:59: Es fuhr sich auch grob wie ein Motorrad.

00:38:02: Ich meine durch die lange Ratsch auch damals schon im langen Radstand wird's mit Kurven fahren dann immer schlechter.

00:38:08: bei der großen Bombe da kann man das komplett vergessen.

00:38:11: Da habe ich glaube zwölf Grad Lenkeanschlag mehr geht er gar nicht.

00:38:15: aber Muss man dazu sagen, ich habe dann auch relativ schnell festgestellt das normales Motorrad fahren.

00:38:22: Dann auch gerade bei den großen Bikes über den Topfelbikes dann mich im Kopf durcheinander bringt.

00:38:29: also ich hab dann auch schon vor gut zehn Jahren aufgehört normales motorrad auf der Straße zu fahren weil mich das ja jetzt bei dem bei dem beim großen biker eigentlich behindert weil da geht es natürlich so schnell zur sache.

00:38:44: oder auch Das fahre ich ja mehr intuitiv und durch Gewichtsverlagerung.

00:38:54: Da liegt auch so ein bisschen mein Talent.

00:38:57: Ich musste einfach nicht lang drüber nachdenken, ich mache das automatisch.

00:39:01: Wie gesagt, ich habe es ja vorhin schon mal probiert kurz zu beschreiben.

00:39:04: Es ist eigentlich wie bei so einem Wilgen Gaul, wie bei den alten Indianern früher wo du links und rechts neben dem Ding hängst.

00:39:10: Und diese Moves musst du ja innerhalb von... Zehn Sekunden ja dann abrufen oder dann auch fühlen.

00:39:18: Wo muss das Ding halt dann hin?

00:39:20: Und deswegen habe ich da vor über zehn Jahren aufgehört, Normalmotoren zu fahren, dass sich einfach dieses, wie sagen wir Sachen, dieses Feeling nicht verlieren.

00:39:29: Weil das stelle ich oft fest, dass Trackbiker die so große Bikes fahren, dann probieren mit den Dingen normal Motoren zufahren und dann wird es echt gefährlich weil Die großen Reifen darf man da auf jeden Fall nicht auf die Außenkante so setzen, sondern der Reifen muss ja immer eigentlich gerade parallel auflegen.

00:39:48: Deswegen fährt man das ja so und nicht so.

00:39:53: Wie gesagt bei sechseinhalb Sekunden und der Beschleunigung von Null auf Hundert unter einer Sekunde ist es leider nicht viel Zeit zu nachdenken.

00:40:02: Du hast jetzt gerade beschrieben, dass du das intuitiv machst und das Gefühl hast.

00:40:05: Und es bringt mich aber noch mal zurück zu dieser Frage mit dem Training.

00:40:10: Also ich bilde mir jetzt ein wichtiger Aspekt ist ja deine Reaktionsfähigkeit.

00:40:17: Da lässt du ja sicherheit viel Zeit legen oder kannst sehr viel Zeit gewinnen.

00:40:23: Nun haben wir schon gehört, es ist nicht so einfach dieses Motorrad zu fahren wie... Bereitest also mal abgesehen davon, dass du kein normales Motor hat.

00:40:30: Man fährt wie bereit.

00:40:31: kann man sich denn grundsätzlich auf so einen Rennen vorbereiten?

00:40:34: Also von einem normalen Straßenrennfahrer weiß man da geht halt die Strecke durch versucht seine Bremspunkte und Beschleunigungspunkte im Geister abzufahren.

00:40:42: Trainierst Du deine Reaktionsfähigkeit?

00:40:45: Kann man das überhaupt trainieren?

00:40:46: muss man das haben?

00:40:48: Wie muss ich mir das denn vorstellen?

00:40:49: wie bereitest du dich vor?

00:40:51: Also ich habe so einen kleinen mini Christmas Tree auch mit dem Kabel dran und quasi wie so ein kleinen Button.

00:41:00: Und da tue ich dann, und da läuft dann auch die Ampel runter.

00:41:03: also wir sagen jetzt zum Beispiel... Ich weiß nicht wer es schon gesehen hat der Amateur-Tree, dann laufen die drei gelben.

00:41:10: Also ich muss erstmal ein Station, Pre-Stage und Stage mit Vorderrad das sind... Lichtschranken, die sind dann... Die erste ist Pre-Stage.

00:41:19: Die zweite ist dann Stage.

00:41:21: Das ist so, ich glaube, zehn Zentimeter auseinander Und wenn dann Stage erreicht ist und dann drückt der Starter die Ampel und dann geht es entweder drei einzelne Gelb runter und bei uns da nennt sich Pro Tree, also Profession Tree Da gehen die drei gelben an Inzwischen den drei gelbe und der grünen Lampe sind es Null Komma Drei Sekunden Und ich gebe dann quasi, wenn schon die drei gelben angehen, gebe ich schon Gas.

00:41:48: War natürlich der Weg von Hand-Gastgriff zum Hinterrad.

00:41:54: Wir wissen das Hand anhand vom Datalogging.

00:41:56: Natürlich sind es so um die dreieinhalb Zehntel dass ich da gute Reaktionszeiten habe.

00:42:04: aber die trainiere ich natürlich zu Hause auch Beziehungsweise was auch ganz wichtig ist, mache ich natürlich auch.

00:42:11: Ich gehe relativ viel in das Fitnessstudio und mache ein bisschen Ausdauertraining, dass du körperlich einfach fit bist.

00:42:19: Das ist halt ganz wichtig, dass es zusammenspielt, weil wenn man da auch wisst ihr ja selber im Lederkombi die Sturmhauber also die Feuerfeste-Hauber auf den Helm auf, dann habe ich von vorne noch so eine Kugelsichere Weste unter dem LederKombi noch drin Weil ich ja auf dem Motor liege, haben wir gerade schon erzählt.

00:42:40: Und der hintere Zylinder steht halt genau wieder im Bauch und wenn der hochgeht... ...dass ich da nicht von den Bolzen oder von den Splittern, wenn ich getroffen werde, da mich nicht schwer verletzt.

00:42:51: Da bin ich natürlich dann eingekleidet wie so ein Pirelli-Männchen und das ist bei thirty-sehn oder dreißig Grad ziemlich zweistreibende Angelegenheit und da muss man einfach fit sein!

00:43:04: Da leidet es uns auch die Reaktionsfahrt natürlich drunter, wenn man körperlich auch nicht so in shape ist.

00:43:10: Boah das ist ja brutal!

00:43:11: Also mir war das gar nicht... also mir war bewusst dass das irgendwie aus so einem Risiko ist.

00:43:15: aber eine kugelsichere Weste auf dem Motorrad hatte ich auch noch nie auf dem Schirm.

00:43:19: Körperliche Fitness ist ein Punkt der den ich auch so bisschen als Frage mitgebracht habe weil wenn man Videos von dir sieht dann sieht man auch relativ häufig wie du da eigentlich ja von außen stehend relativ entspannt drauf liegst Und dann geht das

00:43:33: ganze

00:43:34: los.

00:43:34: und was mich überrascht hat ist, dass auf den Videos zumindest du relativ häufig deine Füße einfach hinten raushängen lässt.

00:43:40: Da sind zwar so fette Fußrasten dran aber auf denen stehst du gar nicht drauf.

00:43:45: Dann frage ich mich wie packt man es denn da sich einfach nur mit den Händen festzuhalten?

00:43:49: Weil drei vier G Das ist schon echt eine Ansage!

00:43:52: Das muss man ja wirklich mal sagen.

00:43:54: Also äh täuscht das nimmst Du die Fuß-Füße dann auch irgendwie drauf und wie fühlt sich das überhaupt an diese Geschwindigkeit abzurufen oder diese Beschleudigung zu erleben?

00:44:09: Das ist ein bisschen so ein Issue von mir.

00:44:12: Gerade mit dem rechten Fuß, manchmal kriege ich ihn dann noch drauf.

00:44:17: Manchmal nicht aber besser wäre es natürlich wenn alle beide auf der Fußraste bleiben.

00:44:22: das ist natürlich klar.

00:44:24: Aber man kann viel kontrollieren aber einfach nicht alles.

00:44:30: Am Ende ist es ja ewig wichtig, dass es physikalisch vom Fahrwerk her, vom Reifen her einfach gerade ausgeht und das mit dem Festhalten am Lenker.

00:44:40: Das ist bei uns Traktbikern auch ein ungeschriebenes Gesetz.

00:44:44: also da muss man.

00:44:45: ich weiß von außen sieht es sich guck mal in die Läufe auch oft an sieht es relativ entspannt aus.

00:44:50: aber Ich habe noch so im Kopf wie das eigentlich der lau für mich so angefühlt hat und meiche Läue sind dann schon echt heftig Und da muss ich mich richtig festhalten.

00:44:59: und das ungeschriebene Gesetz ist einfach egal, wo die Füße sind.

00:45:02: Die Hände müssen am Lenker bleiben weil die Physik schlägt dann zu bei drei fünfzig und schneller.

00:45:09: Wenn der eine Hand weg ist hältst du mit einer allein kannst du dich nicht mehr festhalten?

00:45:13: Dann fliegst du von dem Motorrad runter.

00:45:15: Das geht zwar aus als Reißleine dran aber es tut auf jeden Fall weh und das wollen wir natürlich vermeiden und Ich muss da dauerhaft ab dem Start eine extreme Körperspannung natürlich aufbauen.

00:45:28: Auch wenn man es von außen leider nicht so sieht, aber das ist so des A und O. also da muss man natürlich auch aufpassen, wenn man das dann zu lang macht wie ich dass man der Routine nicht verfällt und dann doch ein bisschen zu wenig oder zu nachlässig ist mit der Körperspannung.

00:45:44: Das kann... Also ich habe es jetzt erst in Amerika gesehen.

00:45:47: Ja, ein teuer zu stehen kommt der Larry McBride.

00:45:49: Der ist vom Bike geflogen warum auch immer?

00:45:51: aber ich vermute einfach gut er ist ja auch schon weit über sechzig und ja da fährt schon vierzig Jahre ist dann darunter geflogen bei über dreihundertfünfzig das war auch nicht lustig.

00:46:03: gut da passiert in der Regel in der Regeln nicht viel wie bei der Motorkrosser.

00:46:09: Schlüsselbein gebrochen Rippengebrochen Das muss man halt mit kalkulieren ist wie bei den Motorcrossern, also da muss man das immer ein Stück weit wieder so beim Nagel im Kopf.

00:46:22: Das muss man einfach wegdrücken oder abschalten oder wie man es nennen mag.

00:46:26: Also ich habe da Gott sei kein Problem damit in dem Moment.

00:46:29: und ja weil die Beschleunigung muss man sich einfach vorstellen.

00:46:34: Es ist so wie beim Achterbahnfahren wenn du hoch fährst am höchsten Punkt und fährste dann runter und kommst dann unten in die Senke.

00:46:42: In der ersten Senke wo Du die volle Geschwindigkeit mitnimmst wirst du einfach in den Sitz zusammen gedrückt und zum Teil merke ich dann auch wie das Blut in die Beine geht.

00:46:52: Und ich sage okay, ihr tut mich jetzt nicht beeindrucken oder habe keine Angst vor fühle sich komisch an.

00:46:59: aber da sind wir ja genau bei dem Punkt wegdrücken wo es interessiert mich nicht.

00:47:04: Ich muss mich festhalten dass ist so das wichtigste dran und dann wie man so schön sagt gehts ab dahinter.

00:47:12: Ja, das fühlt sich für mich manchmal und es ist glaube ich auch so ein bisschen mein Talent.

00:47:17: Aber das hat wahrscheinlich auch mit den vielen Adrenalinern zu tun.

00:47:21: Das fühlte sich dann früher noch schlimmer an wie bei Matrix.

00:47:26: Müsste euch das vorstellen?

00:47:27: Je schneller ich werde, desto langer man gefühlt oder gesehen für mich gefühle, fühlt es sich an!

00:47:34: Ich weiß viele Verständnissen nicht, aber hilft mir zumindest in dem Moment dann auch dieses intuitive anzuwenden, weil sich so langsam anfühlt und dann klar ohne nachzudenken.

00:47:48: Und dann funktioniert es und dann wird das Ding hintergeritten.

00:47:51: manchmal sieht's wild aus aber meistens die Wilkenritte das muss man auch sagen ums zu verstehen Die Wilken Ritte sind meistens sie langsamen Die unspektakulären, das sind die schnellen.

00:48:02: Also wo ich auch nicht viel machen muss, wo ich tatsächlich nur Kopf einziehen muss warten so ab dem Zw-hundert Meterpunkt, ab der Hälfte in zweitem Gang schalten und dann einfach hinten bremsen.

00:48:13: Und hinten der Auslauf ist da noch mal eigentlich relativ gefährlich weil bei der hohen Geschwindigkeit muss sich dann paar Knöpfe drücken und da sind wir ja wieder bei den Händen.

00:48:22: Da darf ich natürlich nicht loslassen Buckel und Wellen drin, dass ich dann nicht aus dem Sitz gehoben werde.

00:48:32: Aber das ist manchmal so für mich eher das komplizitere.

00:48:35: Dann falsche Rauschmeißen, Modeausmachen.

00:48:39: Ich bremse aber auch noch normal mit den Bremsen mit vorne.

00:48:43: Und ja also dieser ganze Ablauf einfach der ist da manchmal ein bisschen tricky.

00:48:48: Du hast jetzt die Prozesse beschrieben, die während des Rennens ablaufen müssen was du halt das machen musst.

00:48:54: Du hast auch beschrieben dass so die Füße nicht immer so richtig auf den Fußrasten hast und das bringt mich zu diesem Schaltvergang den du gerade beschrieben hast.

00:49:01: Du sagst das Motorrad hat einen Planetengetriebe.

00:49:04: schaltest du ich sage mal konventionell wie man das normalerweise auch beim Motorrad macht über die Fußraste links?

00:49:11: oder Wie ist es bei diesen Motorrad geartet?

00:49:14: Ne, das ist so plomatisch.

00:49:16: Ich habe da einen riesen Klopf weil ich da, wie gesagt, mal roter muss und dann drücke ich da einmal drauf und dann also unter Volllast ohne Kupplung.

00:49:23: Also ich hab ja keine Kupplungshebel.

00:49:26: je meine beiden Hebel wenn man es mal sieht auf dem Bild Ist dann rechts ist klassische Bremse vorne und links ist Bremser hinten Und da es nicht viel Kraft guckend ist brauche ich ja kein Hebel.

00:49:40: Okay und jetzt muss ich nochmal zu diesem also diese Technik Thema so ein bisschen vertiefen, auch aus Sicherheitsgründen.

00:49:47: Denn Jan hat es vorhin so schön beschrieben.

00:49:49: Es ist wirklich oft bei mir logischerweise das erste Mal gewesen dass ich von dem Motorradfahrer außer er als Polizist gehört habe, dass er eine kugelsichere Weste tragen muss und ich hab jetzt vor gar nicht allzu lange Zeit in Video gesehen aus den USA und zwar Dragster Funnica Also quasi auch eine High Performance Dragster Klasse.

00:50:10: Und da war der aufregende Teil oder der spannende Teil, dass dieser Motor nur einen Lauf hält.

00:50:18: also dieser Motor leistet um die zwölftausend PS vier fünf Sekunden Lauf und dann ist dieser Motor durch.

00:50:25: er muss zwischen den Läufen komplett revidiert werden.

00:50:27: Also Kupplung raus neue Zylinder rein, Motor komplett zerlegt.

00:50:31: ... Performance mäßig das natürlich zum einen ist, und dann aber auch wie auffahnts-und kostenintensiv.

00:50:41: Dann schließen Sie für mich natürlich zwei Fragen an... Wie ist es bei diesem Motorradmotor mit diesen tausend zweihundert PS?

00:50:48: Selbst das ist ja schon absurd!

00:50:51: Wie oft passiert da was und wie oft muss das revidiert werden?

00:50:54: Und dann unterbestrichen natürlich auch... Was kostet denn der ganze

00:50:57: Spaß?!

00:50:59: Ich fahre mal mit dem Motor revidieren an.

00:51:02: Also ganz so extrem ist es bei uns nicht, wir haben da Unterprozesse und Wartungspläne quasi zwischen jedem Lauf kann man sich vorstellen klar die Kupplung muss raus, da kommt neue Kupplungen rein Öl muss komplett abgelassen werden Die Zündkerzen kommen in die Mülltonne Und dann ja muss man noch ein paar verschiedene Checkups machen.

00:51:21: aber jetzt ganz zerlegen dass jetzt auch die Ploiler oder die Grollen raus müssen machen wir jetzt nicht.

00:51:26: Beziehungsweise wird es dann überprüft.

00:51:28: Da machen wir dann Leakdowns, also quasi Druckluft auf die Zylinder, übers Zylinkerzenloch und dann sehe ich schon oder höre schon ob da ein Druckverlust ist.

00:51:39: und wenn da natürlich was im Argen ist, dann müssen auch zerlegen.

00:51:42: aber das sind wir relativ schnell weil so eine Top Fuel Harley natürlich so aufgebaut ist dass er auch schnell zerlegbar oder reparierbar einfach ist.

00:51:52: und da haben wir relativ viel Ersatzteile natürlich dabei und ja also im kostet intensiv.

00:52:00: gut man muss sich grob vorstellen so ein motor kostete zwischen fünfund dreißigund vierzichttausend euro.

00:52:06: das ganze bike sind wir so bei guten hundert tausend mit anderen dran und mir haben es mal ausgerechnet theoretisch würde so'n lauf mit nitrometharn der liter nitrometer ankostet.

00:52:19: aktuell ist natürlich auch teurer geworden so um die vierzehn euro pro liter Und da brauche ich ja auch mit Burnout.

00:52:27: Brauche ich dann ungefähr auch so, mehr als vierzehn Liter ungefähr also Burnout und dann die Vierhundert Meter.

00:52:40: Zwischen zwölf und vierzehnt Liter sind das durch locker, ne?

00:52:43: Also da...

00:52:44: Also zweihundert, achtundzwanzig Euro einmal Gas geben kann man sagen.

00:52:48: Ja, ich sage mal also locker zwischen dreien, viertend Euro pro Lauf.

00:52:54: Also darauf nix kaputt.

00:52:56: Ja ja,

00:53:00: also das ist natürlich ganz schön wild.

00:53:02: was da zusammenkommt und wir haben es von dir jetzt gerade gehört auch den Sprit zu beziehen ist natürlich extrem spannend.

00:53:10: dass werden wir gar nicht so bewusst geworden dass quasi einfaches in anfangs ein Motorrad fahren und mal Gas geben den Import aus anderen Ländern benötigt, um überhaupt das Ganze zu ermöglichen.

00:53:21: Du hast jetzt schon mal so ein paar Hausnummern genannt.

00:53:23: wenn du jetzt wirklich jemand sagt er möchte da jetzt einsteigen was kostet denn so eine Saison für dich im Jahr und wie viel Rennen machst du in so einem Jahr?

00:53:31: Ja

00:53:32: gut es kommt natürlich drauf an was natürlich auch an Budget zur Verfügung steht.

00:53:38: Das ist natürlich immer die Preisfrage.

00:53:41: also ich mache es tatsächlich semi-professionell ganz professionell.

00:53:46: Leider kriege ich es nur nicht hin.

00:53:49: Ich muss zwischen den auch noch ein bisschen normal arbeiten gehen.

00:53:52: und ja, also ich sage mal irgendwo in der Saison liegt so zwischen dreißig und sechzigtausend Euro.

00:54:00: das wobei man tatsächlich sagen muss die Reise kosten sind natürlich mittlerweile auch enorm geworden weil so ein normaler Standard Standard Transporter langter einfach nimmer weil ich krieg da gar nicht alles rein des Rotor ist auch schon Solange das kriegst du in einen kleinen Trans-Portagale rein und dann musst du auch viel Werkzeug, viel Equipment.

00:54:21: Wir sind da auch im Schnitt immer mit... Ich habe da mindestens zwei eher drei Mechaniker dabei weil wie wir schon gesagt haben eineinhalb Stunden darf maximal der Service dauern Und da muss natürlich das relativ zügig das Programm abgearbeitet werden.

00:54:38: Und wieviel Rennen machst Du?

00:54:39: Das war noch meine Frage.

00:54:41: Also ich sag mal so zwischen DEMs sind vier Rennen Und ja, gut dieses Jahr schaffe ich tatsächlich nur eins.

00:54:49: Das ist in Hockenheim wobei ich jetzt vor drei Wochen in Schweden in Malmöwe zum Testen auf die Vorbereitung für nächste Woche für den Nitro-Lumbix.

00:54:58: und dann wie nach Budget.

00:55:00: also wenn das Budget da ist, kann man natürlich alle vier Rennen fahren.

00:55:06: Das sind zweimal in England einmal in Schwede und einmal in Hockenheim.

00:55:10: Das

00:55:11: ist auch so geil.

00:55:13: Zum Testen, also das Motorrad gerade austreiben mit Vollgas wärst du bis nach Schweden um es dann knapp über vierhundert Meter nach vorne zu jagen.

00:55:21: Also wer den Sinn im Motorradveransuch des hier in diesem Podcast?

00:55:25: eh völlig falsch wir haben alle die Nagel im Kopf.

00:55:27: Du hast nochmal ganz speziell da einen abgefeuert finde ich sensationell.

00:55:32: Wer dich unterstützen will findet Dich im Internet.

00:55:34: Wer dich sehen will kann dass in einer Woche nach erscheinen dieser Folge nämlich bei den Nitrolympics Hockenheim tatsächlich machen, Ticket gibt's da glaube ich noch.

00:55:42: Aber Michael bevor wir jetzt weiter in diesen Abgesang gehen hattest du glaube ich eine Frage zumindest eben angesetzt bevor ich dich unterbrochen habe?

00:55:49: Absolut!

00:55:50: Denn die Sache mit Hockenhaymen passt da sehr gut rein.

00:55:54: nicht jeder wohnt in der Ecke, nicht jeder hat direkt vor der Haustür.

00:55:58: und das war nämlich auch die frage die ich mir jetzt gestellt hab und auf jeden Fall Christian ausstellen wollte für diejenigen die sich das gerne mal anschauen wollen und jetzt nicht nach Hockhenheim wollen oder können und schon gar nicht nach Schweden oder Großbritannien, wo kann man sich denn so was mal anschauen?

00:56:12: Ich meine ich gehe davon aus.

00:56:14: Nicht überall wird vermutlich in allen Klassen gefahren.

00:56:17: Vielleicht gibt es ja auch irgendwie Veranstaltungen, wo dann eben nur die Einschießklassen sind, wo wir vielleicht auch selber mitmachen können.

00:56:22: Was gibt's denn da für Möglichkeiten?

00:56:25: Da gibt´s in Zerbs das ist glaube ich Sachsen-Anhalt wenn ich da nicht falsch liege.

00:56:30: Da gibts auch so einen Flugplatz.

00:56:32: Das wird von einem kleineren Motorsport Klubbetrieben, da wird viel für die Public- und Street-Klassen gemacht.

00:56:43: Da kann man hingehen, da ist glaube ich auch drei-, viermal im Jahr ein Event.

00:56:49: Ich glaube in Erfurt war man früher... Auch auf dem Flugplatz war es so einen Tuning-Event.

00:56:55: Da fahren natürlich viele Autos aber auch Motorräder dürfen da fahren.

00:57:01: Ja, das sind so die Kleinerne.

00:57:03: Wenn es sich abgesehen in Magdeburg war jetzt was vor ein paar Wochen und oben im Norden bei irgendwo weit hinter Hamburg, ich glaube Jadebusen oder wie das Ding da heißt.

00:57:15: Jade-Race-Flüggung war das ja.

00:57:17: aber das ist natürlich für mich auch eine extreme Reise.

00:57:21: Aber da sind meine Klassen gar nicht zugelassen weil Da musst du extra Krankenwagen da haben, da muss extra Feuerwehr da sein die ausgebildet ist für gerade das Nitromethan.

00:57:34: Also das ist dann ja nicht ganz so einfach.

00:57:37: Deswegen Malmö oder deswegen Schweden weil da alles ist da und die Bahn ist da Das Equipment ist Personal Und die anderen zur Not auch schnell helfen können.

00:57:51: Ja das ist halt so.

00:57:52: der Preis sag ich mal für die ganz extremen Geschichten.

00:57:56: Ob das jetzt der extremste rossige Nagel ist, würde ich mal da hinstellen.

00:58:03: Für mich ist es jetzt nach... ...fünfundzwanzig Jahren vieles normal.

00:58:07: Klar!

00:58:07: Es ist immer noch aufregend.

00:58:09: also das wäre nicht so dass sich dann nicht nervös wird.

00:58:12: aber ja ich weiß ja was da kommt und ich habe es auch schon sehr oft erlebt.

00:58:19: klar es ist wenn man wenig fährt Deswegen auch Malmö und Vorbereitung vor Hockenheim.

00:58:25: Natürlich ein bisschen da wieder den Step in zu finden, um da wieder ein bissel an die Routine heranzukommen weil wenn man da wirklich nur eine oder zweimal im Jahr fährt ist das natürlich mit so einer Riesenbombe.

00:58:36: Schwierig!

00:58:36: Da muss man da mental klar kommen.

00:58:38: ich habe es jetzt in Malmø gemerkt also ersten zwei Läufe ja war ich auch dabei Auf dem Motorrad, also ab dem dritten Lauf konnte ich dann auch wieder so langsam das ausspielen was sich mit dem Gerät vorhaben um es alles zu visualisieren.

00:58:55: Es ist tatsächlich so dass man da eben drauf steigen und dann meinen direkt alles zu beherrschen und er kriegt da alles mit.

00:59:04: ja da muss sogar ich als Halbprofil, da brauche ich ein zwei Runden um da mal wieder mit klarzukommen

00:59:12: Verstehe ich, ist ja auch kein alltägliche Art und Weise sich vorzubewegen.

00:59:17: Chris es war super spannend von dir.

00:59:20: einen ersten Eindruck weil ich glaube vielmehr ist in einer Stunde gar nicht so drin zu bekommen von dieser Art von zwei Rad Motorsport wie wir sie hier noch nie am Stammtisch hatten.

00:59:29: Ich fand's super spannend bin immer wieder begeistert über unsere Gäste und damit auch über dich die irgendwie ihr Hobby, ihr Ding gefunden haben weiter ausgebaut haben.

00:59:39: Bei dir ist es ja deutlich mehr als ein Hobby.

00:59:41: Ich finde supergeil dass du uns da mitgenommen hast.

00:59:43: für alle die Interesse haben habe ich's eben schon mal gesagt schaut vorbei in Hockenheim wenns passt schaut sonst mal bei den Events.

00:59:49: mir hat das zwar jetzt nicht unbedingt Wunsch in den Kopf gesetzt mich selbst auf so eine Rakete zu setzen.

00:59:55: ich glaube das wäre mir ehrlich gesagt einfach zu wild.

00:59:56: ich bleibe dann doch lieber beim Achterbahn fahren und genießt einfach die Gehkräfte in der Senke mit Händen nach oben und will schreiend Schauen wir das sonst in der Ferne an.

01:00:06: Hockenheim leider für mich nicht erreichbar, aber vielleicht wird es ja im Jahr darauf was?

01:00:11: Ich bedanke mich an dieser Stelle schon mal ganz herzlich!

01:00:13: Für deine Informationen und alles was du mit uns geteilt hast.

01:00:18: den Link zu deinem Kanal findet ihr natürlich in den Show Notes wenn ihr Fragen an uns habt.

01:00:23: Feedback wie auch immer Wenn immer gerne schreiben an die InfoGarzgeflüster.de oder auf Social Media und damit bin ich schon mal raus, übergebe nochmal das Mikrofon virtuell nach Darmstadt ins Motorrottemuseum zu Michel!

01:00:34: Ja Christian, ich bedanke mich natürlich auch recht herzlich dass du dir die Zeit genommen hast uns in diese spannende Welt einzuführen.

01:00:40: Und ganz wichtig, ich drücke dir natürlich vor allen Dingen die Daumen für deine Starts.

01:00:45: bei den Nitrolympics Links bin ich weiß den link zur veranstaltung packen hier natürlich auch mit noch in die show notes und was man dazu sagen muss.

01:00:53: dort wird nicht nur motorrad gefahren Sondern ich hatte wenn schon die fanikas angesprochen hat gibt es unterschiedlichste klassen zwei rath und vier rath also jede menge geboten.

01:01:02: und Die bilder dich dort gesehen habe auch immer volle hütte sehr, sehr viel los Nicht ganz günstig hab ich gesehen irgendwie hundredneinundfünfzig euro das wochen entticket.

01:01:11: Also wenn ihr da Bock drauf habt könnt auf jeden fall vorbeischauen.

01:01:14: Und christian die daumen drücken Wenn ihr die Folge gehört habt, geht auch gern mal bei ihm vorbei und lasst ein High Five da.

01:01:21: Und viel Glück da bei ihm fort!

01:01:23: Ich gehe davon aus dass es dort möglich ist.

01:01:25: Wahrscheinlich sehr sehr nahbarer Sport.

01:01:26: man kann die Leute im Fahrerlager wahrscheinlich besuchen und ja jetzt hoffe ich das ich mir nächstes Jahr mal anschauen kann.

01:01:34: dieses Jahr klappt's auch nicht und sage nochmal herzlichen langt dass du da warst und euch vielen lieben Dank für die Aufmerksamkeit.

01:01:42: und Christian das letzte Wort gehört natürlich der Esgast

01:01:45: Dankeschön.

01:01:46: Ich bedanke Ihnen noch mal recht herzlich für Eure Einladung, für mich war das heute Podcast auch das erste Mal finde ich cool, finde ich auch cool wie ihr es macht und auf jeden Fall weiter so.

01:01:56: und ja Nitro-Lymix kann ich nur jedem empfehlen also Motorsport, Drag Racing mehr geht auf dem Planeten einfach nicht man muss es gesehen und gefühlt und gerochen haben ist nur zu empfehle also wer es diese dann schafft gerne nächstes Jahr!

01:02:10: Ich bin da in der Box, ich glaube dieser ist Nummer kann man auch mit einem normalen Ticket ganz normal die Boxengasse begehen, also brauchen wir kein extra Ticket und deswegen macht das Track Racing ja auch das so sympathisch.

01:02:24: Also wir sind da alle vor Ort, alle zum Anfassen jeder kann zugucken beim Schrauben, beim zerlegen der Motoren und auch mit den Mechanikern oder auch mit mir sprechen und daher ist es auch absoluter Volkssport Und deswegen lieb ich es auch und ich hoffe, wir können ein paar neue Fans gewinnen.

01:02:42: Und an der Stelle natürlich auch nochmal vielen Dank an den Thomas Stahl!

01:02:45: Mit dem muss sich dann auch noch mal schreiben Gehörschutz ist natürlich ganz wichtig weil laut und es stinkt aber ja muss man gesehen haben.

01:02:54: also da gibt's eigentlich auch nur eine Variante eben wieder mal Liebs oder mal Hass.

01:02:58: Also mehr kann ich da leider nicht sozusagen sagen und deswegen freue mich auf die Nitrolymix.

01:03:04: und nochmal vielen dank.

01:03:05: Gebührende Schlussworte, bis dahin lasst euch gut gehen.

01:03:08: Allseits sichere Fahrt.

01:03:09: Ciao!

01:03:09: Bis zum nächsten Mal.

01:03:11: Ciao, ciao!

01:03:24: Sie decken alles ab, Gas geflüstert ist Soundtrack Für den Asphalt den ich hab Hab Hab Hab.