#223 - Seitenwagen-Kevin - mit drei Rädern bei der Isle of Man TT

00:00:00: Wie

00:00:01: kommt man auf die Idee, in ein Sidecar zu steigen und damit auch noch Rennen zu fahren?

00:00:06: Bei Michel war das eine einmalige Sache.

00:00:08: Und vor allem eine Schnapsidee – nicht so bei unserem heutigen Gast Kevin!

00:00:12: Er macht das auf WM-Niveau, ist in einem Elite Team unterwegs und fährt sogar bei der Isle of Man im Beiwagen mit.

00:00:20: Warum man das Ganze macht was die Herausforderungen da sind und wieso er das nicht missen möchte.

00:00:25: all das und noch viel mehr erfährst du in der heutigen Folge Gasgeflüster Gasgeflüster, der Motorrad-Modcast für alle Motorradfans und Zweiradentusiasten.

00:00:52: Und da sind wir und Michel ein schönes Hallo!

00:00:55: Ich muss dir erstmal die Frage stellen Hast du immer all das gemacht was Muddi dir früher in Kindesalter gesagt hat was du machen sollst oder eben auch nicht machen solltest?

00:01:05: Ganz sicher nicht, sonst wäre ich jetzt nämlich nicht hier mit dir zusammen am Gasgeflüster Podcast Stammtisch.

00:01:11: Denn vieles dessen was wir in unserem Leben so gemacht haben, was hier hergeführt hat sei es... Motorradfahren, sei es Eskabaden auf der Rennstrecke, seien es Unfälle und Geschichten die wir erlebt haben, die wir hier erzählen können.

00:01:23: Haben Mutti mit Sicherheit nicht glücklich gemacht?

00:01:24: Und wir haben ja auch schon die eine oder andere Anekdote hier im Podcast zum Besten gegeben, wo das völlig in die Hose gegangen ist und Mutti gar nicht am Use war!

00:01:31: Aber Jan jetzt erklären wir doch mal ganz kurz warum stellst du mir diese Frage?

00:01:35: Auch wenn ich weiß, warum du sie gestellt hast

00:01:37: Weil wir ja heute einen Gast haben, wie ihr im Intro schon gehört habt und mit dem natürlich auch ein kurzes Vorgespräch geführt haben.

00:01:44: Und da wurde schon aber deutlich glaube ich das deine Mutti am Ende doch noch ganz schön Glück mit dir hatte genauso wie meine Mit mir denn unser heutiger Gast macht wirklich so komplettes Antiprogramm von allem.

00:01:55: Wenn wir uns stolz fühlen oder stolz wie Maxi darstellen, weil wir irgendwo mal irgendwo runter gesprungen sind oder in Bosnien mit dem Moped über einen Baum gefahren ist dann lacht der Gast dreimal drüber denn ich glaube nicht nur sein Hobby sondern auch seine beruflichen Aktivitäten schreien tagtäglich nach Adrenalin-Input des Todes plus das es hoffentlich niemals so weit kommt.

00:02:15: Und damit will ich euch jetzt gar nicht länger auf die Folter spannen, denn wir haben heute eine Premiere.

00:02:20: jemand der deshalb für den Gasgeflisterstammtisch ganz besonders ist weil er nicht unbedingt selbst Motorrad fährt aber trotzdem mit beim Motorrad dabei ist und zwar geht es um das Thema Sidecar fahren.

00:02:33: und Michel jetzt überlasse ich dir die nächsten Sätze um in das Intro noch ein bisschen schöner und gebührender unserem Gast zu Recht werden lassen.

00:02:41: Jetzt hab ich voll den Faden verloren mit dem Satz.

00:02:42: Ihr wisst, was ich mein?

00:02:43: Michael.

00:02:44: Geleglos die Lorbeeren gerecht werden an unseren heutigen Gast.

00:02:48: Absolut!

00:02:49: Denn nach zweihundertdreiundzwanzig Folgen schließt sich endlich der Kreis zu unserer allerersten Folge, die da hieß Arsch-Schleifen mit Tost und eine Geschichte erzählte, die ich erleben durfte in den Enden, Anfangs, Zehner Jahren.

00:03:04: Und zwar als Passagier Seitenwagenrenn zu fahren.

00:03:08: Heute sitzt jemand ist im Boot, der das tatsächlich professionell macht und zwar dürfen wir vorstellen Kevin Kölsch WM-Fahrer TT Fahrer Road Racing Gespannfahrer.

00:03:23: Und damit herzlich willkommen Kevin hier bei uns am Gasgeflüster.

00:03:27: Stammt schön dass du da bist!

00:03:30: Schön dass ich da sein darf

00:03:33: Kevin, du hast es eben vorher schon benannt.

00:03:36: Du machst nämlich nicht nur das Sidecar Rennen sondern auch sonst einige nervenaufreibende Sachen würde wahrscheinlich der Otto normal Hörer-Hörerin hier sagen.

00:03:45: Erzähl mal ein bisschen was über dich!

00:03:46: Wo wohnst du?

00:03:47: Was machst du?

00:03:48: Wie kamst du letztendlich dazu in so einen Seitenwagenboot zu steigen?

00:03:53: Ja ähm... Zu mir.

00:03:55: äh ja Kevin wie ich schon erwähnt.

00:03:58: Ich bin achtundzwanzig Jahre alt.

00:04:01: Bin Soldat bei der Bundeswehr seit mittlerweile neun Jahren Fahrweltmeisterschaft, die Isle of Man alles was es so an Roadways gibt aber nur im Gespann.

00:04:12: also ich habe tatsächlich noch nicht mein Motorradführerschein.

00:04:15: Ich bin zwar selber schon gespannt gefahren das geht alles.

00:04:18: Ich kann auch ein Motorrad fahren so ist es nicht.

00:04:20: Aber ich hab immer gesagt ich lasse mit dem Führerscheinen mal für die nach der nach der Rennfahrer Karriere da sein.

00:04:28: Ja sonst ja wie gesagt Bei der Bundeswehr, das fand meine Mutter damals schon spannend als ich dahin bin.

00:04:36: Als ich dann gesagt habe, ich verlänge auf acht Jahre, fand sie es auch spannend... ...als ich hier gesagt hab naja gut da machen wir jetzt insgesamt zwundzwanzig erst mal und schauen dann dass wir groß solltert werden.

00:04:45: Ja zwei Auseinsätze musste sich auch schon mitmachen und dann kam das Rennenfahren dazu wo ich dann irgendwann mal immer höher gefahren bin und immer mehr gefahren sind was sie immer so akzeptierend mitgemacht hat.

00:05:02: Irgendwann kam dann der Punkt, wo ich sie angerufen habe.

00:05:04: Das war ... ... im Jahr zwanzigundzwanziger in Oschersleben.

00:05:06: also sie wusste das ich vorher schon immer mal mit dem Gedanken gespielt habe und auch schon Angebote hatte Und ich hab sie glücklicherweise vor vollendete Tatsachen gestellt.

00:05:16: Ich habe sie angerufen und habe gesagt ... ... plant schon mal nächstes Jahr Urlaub im Mai weil wir fahren auf die TT und ja sie ist dann mitgekommen oder sie ist letztes Jahr nur eine Woche gekommen.

00:05:26: dieses Jahr kommt ihr alle drei Wochen mit und Wir haben sie dann Wie sich das gebührend gehört, fürs erste Mal direkt im Braille Hill gestellt bei unserem freien Training und sie durfte sich es dann direkt das volle Programm geben.

00:05:39: Absoluter Wahnsinn, absoluter Wahnen.

00:05:41: Also ganz kurze Erklärung für die, die sich mit der TT nicht so auskennen.

00:05:44: Bray Hill ist quasi das Abschussstück nach der Stadt-Ziellinie auf The Isle of Man und da wird mit weit über zwei Hundert Fahrnader die Motorräder und auch...

00:05:56: Wir fahren voll durch.

00:05:57: Sechstergang voll.

00:05:58: Keinen Mal Lupfen, zweihundertvierzig unten in der Kompression drinnen.

00:06:01: Geht da voll durch?

00:06:03: Eine der spektakulärsten Stellen, die man sich so in Anführungsstrichen vorstellen kann.

00:06:06: Ich krieg direkt Gänsehaut wenn ich dran denke... ...ich hatte das Vergnügen ja da schon die TT zu besuchen und damit sind wir aber eigentlich ein bisschen bei deinem Highlight dass man so in der Seitenwagen-Fahrkarriere haben kann.

00:06:19: Und du hast vorhin erwähnt, du bist achtundzwanzig Jahre alt und ich habe recherchiert, dass du seit elf Jahren im Seitenwagensport aktiv bist und du hast gerade auch gesagt das du keinen Motorradführerschein hast.

00:06:31: jetzt ist es für mich Ganz ganz schwer vorzustellen, wie man als jemand der eigentlich keinen Führerschein hat und Seitenwagen ist ja nun nicht das nächste auf dass man kommt wenn man sich mit Motorsport beschäftigt.

00:06:43: Ist ja so eine Nische in der Nische Wie kommt man denn als siebzehnjähriger dazu überhaupt in Kontakt mit dem Seitenwagensport zu kommen?

00:06:50: Und dann auch noch zu sagen Ja geil ich setz mich da mal nebendran rein und vertraue irgendjemanden den ich überhaupt gar nicht kenne während er Vollgas versucht maximall schnell von A nach R zu fahren.

00:07:01: Ja, es ist eigentlich bei mir angeboren gewesen.

00:07:05: Ich war das erste Mal auf der Rennstrecke bei meiner Mama noch im Bauch.

00:07:08: Bei meiner Familie war Rennsport immer eine Sache und mein Vater war selber Beifahrer.

00:07:13: Ich habe das jahrelang immer mitverfolgt.

00:07:15: als kleines Kind mal vom Park-Familien zurück zur Boxengasse oder so durfte ich da mitfahren.

00:07:21: Wollte das eigentlich immer machen und bin dann irgendwann in Oschersleben durch meine erste Taxifahrt mitmachen ... bin dann im... ... twenty-fünfzehn die erste Taxifahrt mit so einem langen Gespann, was in der Weltmeisterschaft benutzt wird.

00:07:40: Damals mit einem Antrikretzer und einem deutschen Meister mitgefahren.

00:07:45: Und danach ging das alles zu seinen Lauf, bin dann das Jahr da drauf direkt eingestiegen ... ... in ein langes Gespannen für die deutsche Meisterschaft damals.

00:07:58: Hab mich auch direkt das erste Mal ... professionell auf die Fresse gelegt.

00:08:03: Natürlich, wie das so ist wenn man siebzehn ist... Man denkt man weiß alles kann alles und keinem kann einer was erzählen.

00:08:11: Es hat mich im freien Training in Hoppenheim tatsächlich zwei Kurven gekostet um rauszufallen.

00:08:17: Ich habe mir da mal den fünften Nackenwebel angebrochen.

00:08:21: Witzigerweise konnte ich die Nummer von meiner Mama, die konnte damals nicht mit konnte ich auswendig, dann habe ich vom Streckenposten aus angerufen und hab gesagt ne mir geht's gut.

00:08:30: Alles super!

00:08:31: Kragmaus hat sich das ein bisschen alles herausgestellt aber ja... Und dann hat es sich so durchgezogen.

00:08:37: Ich bin irgendwann in der IDM gestartet wollte dann irgendwann WM fahren, bin dann in die WM weiter gegangen, habe dann, ja ich glaube, den größten Schritt gemacht mit einem ehemaligen Weltmeister eingestiegen Und seitdem war die Geschichte eigentlich relativ erfolgreich.

00:08:57: Also es ist ja völlig Wahnsinn, du hast jetzt in so keine Ahnung zwei Minuten ein Abriss gegeben über eine Geschichte, die man wahrscheinlich über drei Tage erzählen könnte und ich möchte deswegen nochmal kurz auf den Einstieg kommen weil ich habe verstanden alles klar Motorsport begeisterte Familie regelmäßig an der Rennstrecke.

00:09:13: aber wie muss ich mir deine Kindheit vorstellen?

00:09:16: Warst du davor schon so ein Adrenalin-Junkie oder war das einfach alles Latte?

00:09:19: Oder war es immer dein großer Traum, weil zu dem Schritt zu sagen ich schaue dazu und steig da ein.

00:09:25: Ist ja doch noch mal ein kleiner Weg den man da gehen muss oder nicht?

00:09:28: also wie kam es tatsächlich zum ersten Mal zu dieser Taxifahrt?

00:09:31: War das einfach jemand gesagt hey fahre mal mit.

00:09:33: oder war dass fest geplant von dir aus?

00:09:37: Also tatsächlich sollte Kind, ich bin Pocketbike gefahren, PB-Fünfzig gefahren.

00:09:43: Also alles so einen kleinen Motorradern schon als kleines Kind im Fahrerlager rumgefahren.

00:09:47: bis die mittlerweile gibt es ja ja so Sicherheitsleute, die einem das Ding dann abnehmen war auch damals schon so.

00:09:54: Dann mussten wir es die Eltern mal wieder rauszulösen kommen gegen ein Bier oder sowas und da habe ich schon eigentlich das halbe Fahrer lager terrorisiert.

00:10:03: Man wusste immer dass ich wiederkomme weil irgendwann war der Sprit ja leer.

00:10:06: dann musste ich ja wieder zurück.

00:10:09: Ja und dann hat sich das so.

00:10:10: über die Schulzeit war es halt schwer möglich.

00:10:13: Ich habe dann irgendwann mein Abitur fertig gemacht, hatte dann die Möglichkeit am Nürburgring in Oschersleben immer mal wieder wenn ich dort war durch die Kontakte, dass ich dann sagen konnte, ja ich hab da jetzt mal Bock drauf!

00:10:27: Ich habe mir eine Lederkombi ausgeliehen, ich habe meine Helme ausgelien und habe mich einfach darauf gesetzt.

00:10:33: und gerade die Taxifahren sind ja nur sitzen.

00:10:38: Also dann sitzt und hält sich fest, obwohl es schon kraftakt ist.

00:10:43: Ich habe viele Taxifahrten gesehen die schief gegangen sind weil Leute das ein bisschen unterschätzt haben.

00:10:49: deswegen verleihe ich meine Kombis mittlerweile auch nicht mehr ganz so gerne.

00:10:51: aber ja hab mich da irgendwie am Anfang ganz passabel angestellt Ja und dann ist es halt durch den Beruf auch.

00:11:03: also die Bundeswehr hat mir super Möglichkeiten gegeben dass als Sportförderung quasi durchzuziehen.

00:11:09: Deswegen bin ich auch irgendwie geblieben, also ich war da drin.

00:11:12: Dann konnte ich Rennen fahren und hatte einen Beruf und hat sich angeboten dann einfach immer weiter damit zu machen... ...und habe da halt super Support erhalten.

00:11:22: Weil zeitlicher Aufwand ist natürlich nochmal letztes Jahr, weil ich zwanzig Rennwochen hinten weg war es natürlich mit der TT dazu das ist ein brutaler Zeitaufwand.

00:11:31: Also da reden wir über fünfzig, sechzig plus Tage wie man braucht.

00:11:37: Genau Wie gesagt, ich will das jetzt mal machen.

00:11:42: Ich will wissen wie es ist.

00:11:43: Es hat mir saugut gefallen und seitdem kriegt man mich von den Dingen kaum noch runter oder jedes Jahr wird's eigentlich mehr.

00:11:51: Ich habe mir oft vorgenommen weniger als immer mehr.

00:11:54: Das ist immer in eine Richtung gegangen

00:11:57: Und wir haben jetzt von dir diese kleine, also eigentlich schon zwei Anekdoten gehört die mit Unfällen zusammenhängen.

00:12:03: Also deine erste freie Trainingsfahrt, die dich gerade zwei Kurven weit gebracht hat und dann auch das Beispiel mit den Taxifahrten, ich sag mal mit den Touristenfahrten.

00:12:13: Ich hatte ja für ihn schon angedeutet ne?

00:12:14: Unsere erste Folge ist jetzt schon einige Jahre her und wir hatten in der Zwischenzeit nicht mehr das Thema Seitenwagenfahren.

00:12:22: und für diejenigen die da draußen sind und sich das überhaupt gar nicht vorstellen können Sollten wir vielleicht mal ganz kurz umreißen was das eigentlich ist wie diese Muppets aussehen, dass es um drei Räder geht.

00:12:32: Das hat mir schon gesprochen warum da zwei Leute drauf sitzen und was in Anführungsstrichen dein Job als Beifahrer ist?

00:12:39: Und ich würde sagen wir fangen einfach technisch an bzw mit dem Einfachsten.

00:12:43: beschreibt doch vielleicht mal Ganz kurz das Motorrad des Renngespann mit dem ihr unterwegs seid damit die leutes im Bild vor Augen haben was das eigentlich ist, was da passieren muss und dann können wir ja eben auch so ein bisschen erklären.

00:12:55: Was dein Job als Passagier ist wenn man das Ding maximal schnell im Kreis fahren möchte?

00:13:01: Ja also die meisten Leute kennen auf jeden Fall schon mal Straßengespanne.

00:13:05: Man kann sich das ca.

00:13:06: wegen Straßengespann vorstellen alles aber auf maximal fünfzig Zentimeter hoch.

00:13:16: Wir haben zwei verschiedene.

00:13:17: Also wir haben für die Isle of Man noch mal einen extra Gespann mit einem kürzeren Radstand und einem Stahlrahmen, weil wir auf diesen langen Gespannen fahren wie ein Monocoque aus Flugzeugaluminium quasi Formel-Wagentechnik auch mit sehr breiten Reifen.

00:13:35: Danach da an der Seite dran ist der Beilwagen.

00:13:39: In meinem Beispiel fahren wir mit der Yamaha Wir fahren aber generell in diesem Supersport-Segment, also Tausender sind leider... oder Gott sei Dank.

00:13:47: Ich bin eigentlich froh drüber, da sind sie ausgestorben.

00:13:51: Genau und das ist alles ultraflach!

00:13:53: Und als Beifahrer hat man so eine, ja was ist das?

00:13:58: Fünfzig mal fünfzig Carbon-Plattform auf der man dann quasi sein Gewicht von links nach rechts beziehungsweise vom vorne nach hinten je nachdem verlagern muss um den Schwerpunkt des Motorrads dahin zu lenken, wo das Motorrad hinfahren will.

00:14:15: Dadurch dass ein Gespann asymmetrisches also wir haben auf einer Seite dem Beiwagen fährt sich eine Linkskurve anders als eine Rechtskurve.

00:14:22: Auf Rechtskurven müssen wir über den Motor bzw.

00:14:26: über den Fahrer und den Hinterreifen drüber.

00:14:28: Deshalb da der Aufbau höher ist auf der linken Seite ja quasi der Arsch direkt am Boden.

00:14:36: deswegen haben wir auch Jeder Beifahrer-Leder-Kombi oder jeder, der mal ein Beifahrer sieht, der wird sehen.

00:14:41: Der hat einen schönen Knieschleifer am Hintern weil auf Dauer werden Lederkommis dann doch teuer.

00:14:49: Deswegen bietet sich das an einmal so einem Kniescheifer da drauf zu knallen.

00:14:53: Genau und das beschreibt es eigentlich Und es ist eigentlich eine Symbiose die man sich vorstellen kann wie ein Fifty-Fifty.

00:15:01: Ich habe jetzt neulich noch ein paar Nuderingen schön erfahren Was passiert wenn ich... Wenn die Bremsballons und ich einen kleinen Fehler machen, weil dann fährt das Gespann nicht mehr nach links.

00:15:10: Dann fällt es gerade aus und blockiert.

00:15:14: Ja also ist eine Symbiose zwischen Fahrer- und Beifahrer muss sich da unfassbar gut verstehen.

00:15:18: beide müssen sich gegenseitig unfassba... unfassbergut vertrauen.

00:15:22: und ja grade wenn's halt am Limit is' es schon harte Arbeit.

00:15:28: Also gibt so viel Anknüpfungspunkte.

00:15:30: ich möchte aber ein Thema bevor wir das vergessen nochmal aufnehmen.

00:15:33: Du hast vorhin gesagt du bist dann in Oschers Leben das erste mal Professionell gecrashed.

00:15:38: Möchte ich kurz mal die Definition klären, wie crash man dann professionell und was wäre der amateurhafte Crash?

00:15:44: Ne also es war ein Hockenheim.

00:15:47: ja so professionell war das eben nicht.

00:15:49: Ich bin damals in absolutem Übermut.

00:15:52: mit meinen jungen zärtlichen siebzehn Jahren oder war ich da gerade achtzehn Bin ich ins Freitraining rausgefahren.

00:16:00: Hinter mir war der mehrfachte deutsche Meister, der mittlerweile Weltmeister geworden ist und auf einmal waren dann doch die Hosen etwas voll.

00:16:09: In Hockenheim.

00:16:10: zweite Kurve in die dritte Kurve ist eine rechtsende links.

00:16:13: Ich wollte von rechts nach links mich bewegen hab den Griff verpasst und bin eigentlich total unspektakulär einfach nur hinten rausgefallen.

00:16:22: also es war eigentlich gar kein Crash.

00:16:24: Crash hatte ich auch aber das war eigentlich einfach nur eigene Ja, doofheit, Unerfahrenheit.

00:16:32: Vielleicht abgelenkt von anderen Einflüssen weil ich einfach nervös war und unfassbar nervös ist dass ich halt was falsch mache was ich dann ja auch sehr gut hinbekommen habe.

00:16:42: Aber es hat mich ein bisschen auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt.

00:16:44: das ist doch nicht alles so leichtes Und von außen sieht das immer so simpel aus.

00:16:48: aber man kann sich da schnell mal vertun.

00:16:51: Möchte ich schon mal widersprechen, ich finde es nicht von außen überhaupt nicht simpel aus.

00:16:55: Also ich denke mir jedes Mal wenn ich das sehe wie die Jungs und Mädels da hinten drin hängen mit wie viel also den ganzen Fliehkräften die ja arbeiten müssen Da dann schnell rüber und dass man da mal den Griff verpasst Wundert mich ehrlich gesagt gar nicht so doll.

00:17:10: aber Michael du wolltest jetzt direkt eine Anschlussfrage stellen.

00:17:12: Ja Die sich für mich eigentlich aufdrängt weil wir jetzt gerade beschrieben hast Du hattest die Hosen gestrichen voll warst dann doch extrem beeinflusst und vielleicht auch gestresst auf eine gewisse Art und Weise.

00:17:26: Und dann fässt du in der zweiten Kurve raus und brichst dir einen Wirbel an, da frag ich mich natürlich direkt warum steigt man überhaupt wieder ein?

00:17:34: Weil diese Nervosität, diese Anspannung in Kombination mit dem wahrscheinlich dann doch schmerzhaften gebrochenen Wirbel Könnte ja eigentlich dazu führen, dass wir sagten, okay ich habe es versucht.

00:17:46: War übermütig und habe das völlig falsch eingeschätzt ist doch nichts für mich.

00:17:50: Ich gehe lieber schach spielen.

00:17:52: Was hat sich dann motiviert zu sagen?

00:17:53: Ja!

00:17:55: Ich glaube das ist bei jedem Sport irgendwie so das Ding.

00:17:59: wenn man was gerne macht Und auch die Möglichkeit erzeugt das auszuüben Dann müsste man das natürlich auf selber irgendwo beweisen.

00:18:07: Ich war schon immer ein Mensch der unfassbar kompetitiv war.

00:18:11: Also ich wollte immer der schnellste oder der beste sein.

00:18:17: Und für mich war halt diese Option, das alles stehen und liegen zu lassen nicht so das Ding.

00:18:22: Ich habe dann zwischenzeitlich noch mal ein bisschen Pause gehabt bzw.

00:18:26: keine volle Saison gefahren weil ich mein Abitur fertig gemacht habe.

00:18:29: Ich glaube sich vorstellen einfach Schule ging halt vor.

00:18:36: Dann hab' ich die Möglichkeit aber wieder bekommen wie in der IDM einzusteigen.

00:18:42: Ich saß dann irgendwann wieder ausgeheilt auf dem Motorrad drauf, hatte auch da die Hosen gestrichen voll.

00:18:47: Diesmal ging alles gut und dann ging das so weiter und die Nervosität ich glaube vor so einem Rennen wird nie aufhören.

00:18:56: Also ich bin auch froh darüber dass es nie aufgehört hat weil das gehört irgendwie auch dazu also dieser Adrenalin dieses nervös vorher sein.

00:19:06: hoffentlich mach ich keinen Fehler hoffentlich macht jemand anders keinen Fehler.

00:19:08: Hoffentlich läuft alles gut wie man's geplant hat.

00:19:11: Wir haben auf den Dingern keine Kommunikation, das heißt wir reden vorher über vielleicht einen Plan dem wir haben und dann hoffst du einfach dass es klappt.

00:19:21: Und wenn das halt nicht klappt, dann ist das halt manchmal dann ja geht das halt nichts so auf wie man sich das erwünscht.

00:19:28: Du hast jetzt die Kommunikations zwischen Fahrer- und Beifahrer angesprochen und was ich auch weiß ist, dass man als Beifahrer Die sind ja, weil es so mit einem gewissen Risiko verbunden ist und auch eher... Auch wenn du das mit den fünfzig Prozent beschrieben hast, der passive Teil also du drehst ja quasi nicht selber am Gas.

00:19:49: Sind Beifahrer und Beifaherin gibt es auch eine ganze Menge im Seitensport.

00:19:54: ein gefragtes Gut.

00:19:56: wie muss man sich denn so ich sag mal die das Harmonieren zwischen Fahrer und beifahrern vorstellen?

00:20:03: Gibt jetzt da große Unterschiede?

00:20:04: vor allen Dingen bist Du jetzt ja auf einem professionellen hochprofessionellen WM Niveau unterwegs gewesen.

00:20:10: Kann man als Beifahrer mit jedem Fahrer oder umgedreht?

00:20:14: Oder gibt es dann irgendwann auch mal einen Schlag auf dem Helm, weil du sagst das hast jetzt aber scheiße gemacht bzw.

00:20:18: Umgedreet dass er sagt Du bist einfach viel zu langsam dahinten im Boot bewege dich mal schneller du bremst uns ein.

00:20:24: wie muss man sich denn diese diese Beziehung zwischen Fahrer und Beifahrer vorstellen die ja nicht nur technische Natur ist sage ich jetzt mal in Form von Bewegungen auf den Motorrad.

00:20:35: also Ich hatte das große Glück, dass ich nie zu langsam war.

00:20:40: Außer vielleicht diese eine Mal in Hockenheim, danach ging es eigentlich bergauf.

00:20:44: Ich habe meine Fahrer immer pushen können und generell würde ich sagen man muss persönlich gut klarkommen.

00:20:48: also man muss einfach das Ding angehen wie zwei gute Freunde beste Freunde die halt zusammen Bock haben schnell zu fahren.

00:20:57: jeder hat seinen Job.

00:20:59: ich kann keinen Einfluss darauf nehmen was der Fahrer macht deswegen Blödsicht anhört, aber irgendwo ist es nicht mein Job und auch nicht meine Aufgabe mit darüber im Kopf zu machen.

00:21:09: Wenn er den Bremspunkt verpasst denke ich mir halt, oh, vielleicht dann, hm, schlecht jetzt für mich, aber er muss halt auch nicht drüber nachdenken.

00:21:18: Ist er jetzt schon links oder ist er noch drauf?

00:21:20: Oder also gerade wenn man auf dem ganz oberen Niveau fahren will, darf man über den anderen nicht nachdenkt.

00:21:27: Also der Fahrer fühlt mich am besten Fall nicht.

00:21:31: Also irgendwann baut sich das natürlich auch auf.

00:21:34: Wenn man viel miteinander fährt oder jahrelang miteinander fahrt, dann hat man das irgendwann im Kopf was der andere jetzt machen wird.

00:21:42: Man fühlt schon aus der Kurve raus und sieht kurz, sind wir nah an einem Vordermann dran werden wir überholen Das weiß ich genauso wie wenn er den Entschluster zu fasst.

00:21:55: Jetzt würdet ihr

00:21:55: diese Regel dass man nicht miteinander kommunizieren darf?

00:21:59: bisschen alt hergeholt sein.

00:22:02: Gibt es da Bestrebungen, das zu ändern?

00:22:03: und würdest du das befürworten?

00:22:05: Weil ich mir so denke... Auf gar keinen Fall.

00:22:08: Auf gar kein Fall sagst du wieso?

00:22:09: Auf gar keine

00:22:09: Fall.

00:22:10: Ich würde den so oft anschreien.

00:22:12: Da bin ich scheiße verzapft!

00:22:13: Und er wird wahrscheinlich das Gleiche zu mir tun.

00:22:15: Nein, also ich persönlich für mich bin ausgelastet auf dem Motorrad.

00:22:21: Also ich brauche jetzt nicht nur einen der mich vollquatscht.

00:22:25: Ja, ich könnte's mir nicht vorstellen.

00:22:28: Ich hab's noch nie anders gelernt.

00:22:30: Vielleicht wäre es extremenswert dafür, sag ich mal Anfänger und das gilt Fahrer-Beifahrer ist egal.

00:22:36: Also... Ich bin selber schon ein paar Mal gefahren und klar, ich kenne die Linie aber ich bin auch kein ja ... ...Vierundzwanzig Siebenfahrer.

00:22:47: Da müssen wir meine Freundin fragen, die ist auch Beifahrerin Und die durfte mit mir Vorlieb nehmen.

00:22:53: und also haben so ein schönes Video mit einer drei Sechzig Kamera.

00:22:57: In der ersten Links ist sie dermaßen gegen den Kotflügel geschappert Aber nicht, weil sie ein schlechter Beifahrer ist.

00:23:02: Im Gegenteil, sie ist so unfassbar gut!

00:23:04: Sie fährt auch in der WM und ziemlich weit oben dabei... Es war einfach, weil ich viel zu viel gebremst hab.

00:23:10: Weil ich halt einfach auf die Bremse gehauen habe und sie damit gar nicht gerechnet hat, dass jemand es so früh bremst.

00:23:16: Von daher da ist das vielleicht cool wenn man das quasi am Anfang hätte.

00:23:20: aber ich glaube, wenn man irgendwo am Limit fährt dann hat man die Zeit und den Kopf nicht dafür.

00:23:24: Also ich glaub' dann ist es ganz gut, dass jeder seinen Dingen macht Und klar danach spricht man darüber Und das Schöne ist ja auch, man erlebt alles zusammen.

00:23:33: Gerade wenn man was Gutes hat aber auch etwas Schlechtes oder es passieren noch lustige Momente.

00:23:38: also ich habe es mal gab Beifahrer kann relativ viel Einfluss auf so einen Gespann nehmen.

00:23:44: Wir waren in Donington Park sind oben auf die Gegend gerade geht ein leichtes Stück Berg hoch und Ich bin abgerutscht von der Fußgaste und hab halt voll hinten.

00:23:52: Also wir haben hinten muss nur sich vorstellen eine kleine Ecke für den Ja Einfach nur als Hilfe eigentlich.

00:23:59: Das will man nicht hintreten, weil es drückt das Vorderrad im Moment so hoch.

00:24:02: Ich bin abgerutscht und voll da reingelatscht.

00:24:05: Dadurch hat sich das Voderad extrem geliftet Und wir sind geradeaus ins Kies gefahren und später kam dann der gute Benni zu mir und sagte ich habe keine Ahnung, ich weiß nicht was passiert ist, ich hab soviel Vorderradschritte verloren.

00:24:17: Vielleicht weiß ich was passiert, das war ich.

00:24:20: Also sind auch die witzigen Momente die man uns zusammen erlebt Weil es sind ja... Der eine macht ein Fehler, der andere fühlt's halt.

00:24:26: Das gehört einfach dazu und das ist auch das Schöne, weil man es halt teilen kann.

00:24:31: Krass!

00:24:32: Also ich finde es wahnsinnig faszinierend was du da schilderst auch dass du sagst, hey man hat gar nicht so sehr die Zeit dafür, das zeigt ja erstmal auch wer da so eingespannt seid was dann da offensichtlich auch bei dir irgendwie alles passiert, wenn du jetzt gerade machen vielleicht mal den kurz in den Schwenk auch zu... Du hast ja offensichtlich auf die Fahrer gewechselt.

00:24:49: Wie seid ihr denn da am Anfang reingegangen um euch da einzugrooven?

00:24:53: Und was sind denn so Absprachen, die er auch trefft?

00:24:56: Weil ich kam jetzt auch grade so darauf.

00:24:59: Du hast gesagt, deine Freundin ist auch Sidecar-Fahrerin oder sitzt da im Boot beibangen wie auch immer man das nennen möchte.

00:25:06: Du bist jetzt mal du sitzt hier quasi vor mir.

00:25:08: ich kann jetzt nicht eine komplette Körpergröße abschätzen aber wenn du auch noch sagst bei der Bundeswehr bist du sicherlich kein absoluter Schmalhans sondern wahrscheinlich schon in der Gewichtskategorie eher höher als beispielsweise deine Freundinnen.

00:25:20: Ist das nicht immer so ein Thema beim Sidecar fahren wo man dann auch sagt hey Ich brauch so einen, den Kevin da gar nicht.

00:25:26: Und ich brauche jemanden auch viel kleiner, schmächtiger ist und was weiß ich nicht?

00:25:32: Also klar das kommt immer aus Setup an.

00:25:34: also ich bin jetzt eins achtzig bei siebzig Kilo.

00:25:38: Das ist jetzt nicht unbedingt super breit kann ich mir nicht erlauben.

00:25:41: dann pass ich in die Kombis nicht mehr rein.

00:25:43: meine Freundin hingegen isst bei ich glaube dreienfünfzig Kilos also wirklich klein und zierlich.

00:25:50: Ist aber eine Setupsache unter einer Sache vom Fahrer.

00:25:52: es gibt Leute Es gibt verschiedene Fahrstile, genauso wie beim Solo.

00:25:57: Gibt es das auch beim Gespannen oder auch je nachdem was man für ein Gespann fährt?

00:26:05: Es gibt unfassbar gute Leute die mit leichten Beifahrern sehr gut klarkommen und vielleicht auch ein bisschen weniger Gewicht sich wünschen in den Links- oder Rechtsgruppen weil dann der Beifahrer natürlich ein bisschen ja.

00:26:17: Wenn der Beifahrer einen Fehler macht, verzehrt das das Motorrad nicht so.

00:26:20: Also wenn ich in den Kurflügel reinfliege ist halt was anderes als wenn es nur fünfzig Kilo sind.

00:26:28: Das ist eine Absprache Setup-Sache und bezüglich der Absprachen die man so trifft klar... Man kommt meistens im Winter zusammen, wenn die neue Saison beginnt.

00:26:42: Man verliert sein Team aus welchen Gründen auch immer.

00:26:46: Es gibt immer Gründe aufzuhören oder wieder anzufangen, um mal fünf Tage später wiederzukommen.

00:26:54: Aber dann fährt man meistens testen und probiert das einfach aus wie es funktioniert gewünscht sich aneinander.

00:27:00: Das ist auch immer wichtig, dass sie sich schon einmal aneinandern gewöhnt haben so aus der kalten raus ist immer sehr hart.

00:27:05: Das geht, das habe ich auch schon gemacht aber das ist dann anstrengend.

00:27:13: die Absprachen klar.

00:27:14: im Qualifying Wenn ich einen hinter mir habe, oder auch beim Testen hatten wir das schon.

00:27:18: Wenn ich bestimmte Leute hinter mir haben dann als Beifahrer kann ich ja immer klopfen.

00:27:23: also ich kann gut nach hinten gucken und ich kann auch immer meinen Fahrer auf den Rücken klopften wenn ich ihm was Zeichen geben will oder was kaputt ist oder ich sie nicht mehr kann.

00:27:31: das könnte ja auch passieren.

00:27:34: Normalfall haben wir das dann immer so ausgemacht einmal auf dem Rücken, einmal drauf geklopft damit der Bescheid etwas okay hinter uns ist vielleicht jemand dem wir gerade nicht unbedingt zeigen wollen zu machen Und dann halt vielleicht mal wie für Runden man fährt, für einen Rennen absprachen treffen.

00:27:50: Immer schwierig weil jeder weiß wie es ist.

00:27:53: da fahren zwanzig oder jetzt dieses Jahr in Le Mans, sechsundzwanzig, achtundzwundzig Gespanne in die erste Kurve.

00:27:59: rein dieser Plan der hält bis fünfzig Meter nach dem Losfahren.

00:28:04: danach ist das ich ja nicht Chaos.

00:28:07: aber habe ich ein guten Start?

00:28:08: hat er links von mir einen guten start?

00:28:09: was passiert vor mir?

00:28:10: was passiert hinter mir?

00:28:12: immer schwierig dass dann so mal eben vorzuplanen, weil es ein bisschen unvorhersehbar ist.

00:28:18: Du hast beschrieben dass du den ich sag mal rückwärtigen Verkehr natürlich aus deiner Position gut beobachten kannst.

00:28:24: nun sitzt du vor uns im Isle of Man TT.

00:28:27: Houdi bist letztes Jahr dort das erste Mal gefahren und willst auch dieses Jahr wieder starten sind nur noch zwei Wochen hin bis die Trainingswoche beginnt während wir hier aufnehmen was ich mich im Rahmen gefragt habe.

00:28:41: Wir haben jetzt gesprochen über Short Track in Anfisch richten, also klassische Rennstrecken oder Hängelow Road Racing ist auch überschaubo ich weiß nicht.

00:28:48: Über fünf Kilometer glaube ich und das hast du aber auf der Isle of Man TT einen Kurs vor der Brust der sechzig Kilometer lang ist.

00:28:55: und ich denke was viele Nichtwissen da draußen ist dass der Beifahrer ja Großteile der Strecke blind ist weil er sich natürlich versucht klein zu machen und nicht sieht was vor ihm passiert.

00:29:08: Und das kann ich mir bei einem Kurs für Orschersleben noch gut vorstellen, dass man da irgendwie wie so ein Gefühl entwickelt.

00:29:13: Bei dem TT-Kurs scheint mir das aber quasi eine schier unlösbare Aufgabe ne?

00:29:18: Wir wissen ja alle die ganzen TT-Solofahrer also Motorradrennfahrer, die spielen über den Winter stundenlang Playstation um die Strecke sich einzuprägen Aber sie sehen ja wo Sie hinfahren!

00:29:28: Sie prägen sich das ja visuell ein.

00:29:31: Wie muss man sich denn, also grundsätzlich fangen wir klein an.

00:29:35: Auch das Fahren auf dem Short Track lernen und vorstellen als Beifahrer.

00:29:38: wie entwickelt man dann so dieses Gefühl ohne hinzugucken?

00:29:41: Und wie macht man das denn Next Level wenn man auf der Isle of Man antreten will?

00:29:46: Also ich kann mir das einfach für mich unvorstellbar.

00:29:50: Also klar, ich muss Strecke genauso kennen wie der Fahrer.

00:29:55: Der Unterschied ist nach... Auf dem Short track ganz einfach gesagt du fährst raus, du guckst vielleicht zwei Maximal noch drei Runden hin.

00:30:03: Klar, irgendwann kennst du die Strecken eh auswendig.

00:30:05: also ich bin in Oschersleben schon so viele Runden gefahren.

00:30:09: Das kann nicht blind.

00:30:12: Genau wenn du neu irgendwo hinkuckst Kommst guckst es dir halt mal zwei-dreie Runden an und dann ziehst du irgendwann den Kopf ein dass du halt aus dem Wind bleibst.

00:30:20: In Oschtersleben bestes Beispiel der dritte Sticker auf der Pitwall Der dritte blaue Sticker.

00:30:26: da weiß ich dann sehr kurz vom Brengspunkt.

00:30:27: Es ist simpel das war schon immer so.

00:30:30: Ich gucke jedes Jahr Noch mal, ob der an der gleichen Stelle ist.

00:30:33: Wenn er noch da ist weiß ich genau.

00:30:35: das ist ganz kurz vor der Brücke und wir bremsen erst nach der Brück.

00:30:38: aber ich weiß okay jetzt kommt gleich die Bremse für die TT.

00:30:43: Ja andere Hausnummer.

00:30:46: Ich habe mich eigentlich mehr als ein Jahr darauf vorbereitet.

00:30:49: also ich hab wirklich lange Onboards geguckt Und nicht meine ich mal fünf Onboards sondern Hundertfünfzig zweihundert dreihundert Runden Nur Onboards geguckt, meistens beim Sport auf dem Laufband.

00:31:03: Was auch immer und habe mir quasi die komplette Strecke eingeprägt.

00:31:09: Ich hab dazu noch DINA IV-Seiten vollgeschrieben gehabt mit welche Kurve?

00:31:13: wo ist was ich wo zu tun habe?

00:31:16: also ich habe Freunde gehabt wie Vorrichtung gefahren sind die mir da echt geholfen haben.

00:31:22: ja dann fährt man.

00:31:24: wenn man zur TT möchte muss man einen Lizenzkurs voll machen bzw.

00:31:29: Man muss vorher Rennergebnis haben und dann darf man diesen Lizenzkurs machen.

00:31:33: Da durfte ich dann zwei Wochenenden dort verbringen, und ich habe nichts anderes gemacht aus einem Mietwagen um die Strecke zu fahren also den ganzen Tag lang im Auto sitzen und darum fahren.

00:31:43: das blöde ist du hast Berufsverkehr Du fährst dreißig mal und nicht hundert oder hundertzwanzig oder hundertdreißig Mal an den meisten Stellen Und man kriegt von der Organisation selbst einen erfahrenen Beifahrer der schon ... Jahre lang dabei ist, kriegt man da beigestellt.

00:32:01: Da habe ich meine zwei Wochenenden da gehabt... ... ja ganz viel Runden gefahren abends mit den anderen Newcomers ganz viel Party gemacht und dann noch eine Runde gefahren.

00:32:11: Hab auch einmal fast das Mietwagen... Also erzählt es keinmal aber ich hab diesen Mietwagen fast einmal oben bei Brandy Well in die Wand gesetzt,... ...aber das war auch weil's hat geregnet und dieser VW-Up oder was wir da hatten.

00:32:23: Das ist so quergekommen!

00:32:24: Ich wusste auch nicht was passiert.

00:32:25: ... wäre

00:32:28: auch eine seltsame Anekdote.

00:32:31: Die TT auf dem Seitwagen, die ganze Zeit abreißen und dann mit einem VW abgehen, die Wand scheppern.

00:32:35: War halt einfach zu viel!

00:32:38: Ja es war fast so... Also ich hatte kurz Puls auf jeden Fall.

00:32:45: Und dann kommt man irgendwann dahin, geht durch diese ganze Anmeldung und dieses ganze Processing durch und dann schickt man das erste Mal da oben und macht seine Newcomer Slip.

00:32:53: Die wird geführt.

00:32:54: also wir waren Drei Gespanne in unserer Gruppe und die erste Runde wird geführt.

00:33:00: Man denkt dann ja, das ist eine ganz ewe-langsamer Runde aber das ist schon fucking schnell direkt beim ersten Mal.

00:33:06: Es gibt Stellen diesen einfach zu lernen.

00:33:07: also quasi der Start bis runter zur Quarter Bridge.

00:33:12: Da musst du nix machen als Beifahrer.

00:33:13: Das heißt für mich Kopf einziehen und warten Du kommst über Agus Lieb drüber.

00:33:18: Das ist natürlich jetzt auch schon wieder so... Agus liebes sind zwei Bodenwellen Die einen quasi als Beifer Das Gefühl geben, man fällt hinten raus.

00:33:25: Also die liften einen so von der Plattform runter.

00:33:29: Klar ich weiß wie ich mich festpacken muss dafür bin ich erfahren genug.

00:33:33: Ich weiß aber jetzt mittlerweile nach der zweiten Welle sind es noch circa fünf Sekunden und dann kommt die Bremse.

00:33:40: also kann ich mir das einprägen ohne zu gucken.

00:33:44: Genauso geht's dann um den Rest des Kurses.

00:33:45: Also ich kann die ganze Strecke innen auswendig Und weiß genau wo was ist gerade.

00:33:51: aber am Anfang denkt man dass auch.

00:33:54: Aber es gab dann doch den einen oder anderen Moment, wo ich oben durch dem Mountain bin.

00:33:58: Kurz vor Windy Corner die Links und da sind wir so darunter gefahren... ...und dann habe ich halt meinen Kopf hoch gehabt und hab gedacht Scheiße was kommt denn jetzt?

00:34:06: Kommt jetzt gleich nach links?

00:34:07: Kommtest du nach rechts?

00:34:07: Wo sind wir jetzt überhaupt?

00:34:08: also man kann das schon schnell verloren gehen bis gerade in den Waldstücken ja zur Not oder was heißt zur Not?

00:34:16: also wenn ich nicht weiß wo ich bin oder gucken muss dann muss ich halt mein Kopf hoch nehmen.

00:34:22: Aber im Großen und Ganzen wird man vorher auch bei diesem Lizenzkurs auch abgefragt, dass man die Strecke im Kopf hat.

00:34:28: Also das muss man auch... Wir haben auch jeden Tag wenn die TT abends sind ja immer die Trainings bzw.

00:34:35: nachmittagsabend.

00:34:37: Und wir sind jeden Morgen in den Sprinter rein und sind nochmal zwei Runden gefahren.

00:34:43: So kommt es dann nach und nach klar!

00:34:44: Im Renten-Trim, man wird über die Woche eh immer schneller, wird es dann halt alles härter.

00:34:50: aber Ja, ich finde es.

00:34:53: Also ich bin eh Road Racing begeistert.

00:34:55: Ich war in Imatra, Hengelo, Schleitz Fast überall gewonnen oder irgendwelche Rundenrekorde aufgestellt.

00:35:01: von daher Das wird Road Racing liegt.

00:35:06: Du hast gesagt du hast ja jetzt dann offensichtlich schon eine lange Historie.

00:35:08: Du hast auch gesagt du bist vor jedem rennen also auch normalen Rundkursrennen immer noch sehr aufgeregt.

00:35:13: das würde sich nicht ändern.

00:35:14: Hatte denn diese Aufregung bei Road Racing und dann speziell natürlich auch bei der TT nochmal eine andere Qualität?

00:35:19: Oder würdest du sagen ne ist eigentlich Das gleiche Aufregungslevel.

00:35:22: Viel schlimmer, also wenn jemand irgendwie nervös ist generell schon nervös oder leicht einzuschüchtern ist kann er da nicht enden.

00:35:30: Also das ist meine Meinung.

00:35:33: Das erste Mal der Hochlaufen war die Hölle.

00:35:36: ich habe glaube ich kein Wort gesagt.

00:35:39: Ich hatte ein Superteam um mich rum.

00:35:41: Die haben von Anfang an gesagt macht ihr keinen Druck Wenn das nichts für sich ist dann machen wir Urlaub.

00:35:45: Wir fahren nach Hause und beziehen das nicht auf Zwang durch hier.

00:35:49: Dafür ist es einfach zu gefährlich.

00:35:52: Ja, aber man kommt dann da hoch auf die Startlinie... Da gibt ja sein Motorrad quasi vorher ab!

00:35:59: Man geht durch die technische Abnahme zwei Stunden, drei Stunden bevor man fährt und so Mechaniker sind oben geblieben Und wir sind dann unten bei uns am Zelt Wohnmobil einfach geblrieben und haben bis fünfzehn Minuten vorfahren.

00:36:12: Da unten Zeit verbracht noch eine On-Board geguckt ganz ruhig gewesen.

00:36:18: Dann läuft man da hoch.

00:36:20: Ja, ich glaube man kann sich das vorstellen wie so dieser Einlauf der Gladiatoren in im alten Rom.

00:36:25: Man wird da so auf die Schlachtbahn hoch geführt.

00:36:28: Da hat sich das beim ersten Mal auf jeden Fall angeführt und ich habe mir... Und das hab' ich mir vom ersten Training bis zum zweiten Rennen.

00:36:37: Das wird dieses Jahr nicht anders sein, habe ich mir gedacht.

00:36:39: Warum machst du die Scheiße eigentlich?

00:36:41: Warum tust du dir es jetzt an?

00:36:44: Irgendwann schiebt man dann seinen Motorrad halt oben Glen Crotery Road, also der Hauptstraße durch Douglas.

00:36:51: Ich hielt mein Motorrad dann Richtung Startposition und bis dahin... ich habe nichts gesagt!

00:36:57: Ich konnte nix essen.

00:37:00: Also ich war wie in so einem ganz komischen Film nervös bis hinten gegen Und dann ging es irgendwann los.

00:37:09: Klar, der Vorteil ist bei der Newcomer Slab ist man noch nicht alleine.

00:37:12: Bei der zweiten Trainingsrunde ist man da allein Das heißt man sieht was passiert.

00:37:16: Was machen die anderen?

00:37:18: Aber ich musste mir, ich glaub bis Bella Gary da sind so die ersten fünf Malen also acht, neun Kilometer.

00:37:24: Da hab' ich mir das erste mal da, ey scheiße du machst es jetzt grad wirklich!

00:37:29: Das erste mal kommst du in so eine Landstraße, Laterne rumgebückelt mit zweihundert plus und denkst dir, ja jetzt machst Du grad wirklich?

00:37:37: Du bist jetzt echt hier... Also es war dieses Ankommen auch danach abends mich hingesetzt und ich war körperlich gings eigentlich.

00:37:45: aber Von diesem Tag, von dem Erlebnis war... ...ich war geistig einfach.

00:37:51: Ich lag brach also ich war ganz fertig mit der Welt.

00:37:55: Kam denn dann wenn du sagst das erste mal um so eine Laterne darum gefahren?

00:37:59: Waren es dann auch Glücksgefühle oder waren?

00:38:01: setzen die denn jemals ein dass du die Frage... ...die da heißt warum mache ich das Ganze eigentlich?

00:38:06: beantworten kannst mit ja deshalb weil's geil ist.

00:38:08: wann kommt diese Antwort?

00:38:11: Also am Anfang ... war es dann halt wirklich da, wo ich realisiert habe.

00:38:15: Ey du machst das gerade!

00:38:15: Es ist ein Lebenstraum... ...es gibt eine Hand vor Leute auf der Welt die das jemals machen können,... ...die die Möglichkeit dazu bekommen, die es so weit schaffen.

00:38:25: Es war für mich irgendwo, es waren nie im Kindheitstraum, es ist so über die Jahre halt dahin gewachsen.

00:38:31: aber ja, es gibt nichts Geileres als wenn man durch Körg Michael fliegt auf einer schnellen Runde und man fühlt ja auch, dass man... also man kriegt ein Gefühl dafür sind wir schnell, sind wir langsam.

00:38:43: Man kriegt vielleicht doch mal einen Pitboard angezeigt und man denkt sich so oh das ist schon geil jetzt!

00:38:48: Und dann gerade wenn man natürlich über das Ziel fährt auf der TT ist so da geht es nicht drum bis zu erster oder bis zu letzter?

00:38:57: Da wird vom ersten bis zum letzten jeder von den Fans gefeiert.

00:39:01: Man bekommt da Applaus.

00:39:03: Danach ist man natürlich auch erleichtert, fällt so eine gewisse Anspannung ab.

00:39:08: Das ist einfach was ganz Besonderes, weil man das nirgends wo machen kann also auf einer Rennstrecke da kann jeder auf den Track Day gehen, jeder kann sich da einbuchen.

00:39:17: ob Auto Motorrad mit dem Seitenwagen ist gar kein Problem.

00:39:22: aber dann auf der TT durch ne Ortschaft zu blasen wo wirklich aufm Boden steht slow und fliegt am dreißig Mal pro Stunde schild vorbei und man hat hundertvierzig, hundertfünfzig Meilen auf dem Tacho.

00:39:35: Das ist einfach eine ganz andere Hausnummer.

00:39:37: Ich glaube das... Man kann es auch so vielen Leuten erklären wie man möchte oder man kann sich aus so viele Videos dazu angucken wie man will.

00:39:44: Man muss da hingehen und man muss sich das angucken.

00:39:47: also es gibt nichts was damit vergleichbar ist.

00:39:49: ich war selber das erste mal nach fünf oder sechs Tagen wo wir schon am Trainieren waren habe mich dasselbe das erste Mal an die Strecke gestellt um mir das angeguckt Und ich habe nach den ersten fünf... Ich glaube, bis Michael Dunlop gewartet oder bis Davy Todd also so die ersten fünf sechs acht Motorräder.

00:40:06: Danach musste ich fünf Schritte zurück und hab mir gedacht das ist nicht normal.

00:40:09: Also es wird keiner erlauben wenn man das heute vorschlagen würde.

00:40:14: lasst das doch mal als Veranstaltung hier in Hessen planen.

00:40:18: Da würde jeder sagen habt ihr sie noch?

00:40:19: Habt ihr sie auch noch frisch?

00:40:24: Du hast jetzt Das genau so beschrieben, wie du das wahrnimmst wenn du als.

00:40:30: Ja Zuschauer an der Seite Linie stehst bis was dich total weggeblasen hat.

00:40:35: also und du dass selber in Frage stellst.

00:40:38: Du hast die Nervosität beschrieben Die du hast Wenn du dort an die Startlinie tritt und ist aber die Training Session oder das Rennen anfühlt sich los geht die mit nicht zu vergleichen ist was du sonst so kennst.

00:40:51: und Der Grund dafür is ja das immense Risiko, dass damit einhergeht.

00:40:57: Es ist ja ganz anderes Fahren es ist eine ganz andere Strecke.

00:41:01: Es gibt ganz andere Bedingungen die der Herrscher allein schon durch die Länge und die Höhenunterschiede dies ergibt verendet sich Temperatur Luftfeuchtigkeit hat alles in Einfluss auf das was da draußen passiert und dann halt alles quasi in unmittelbarer Nähe zu Laternenpfosten Hauswänden Botsteinkanten und Steinmauern.

00:41:21: Jetzt ist es ja beim Gespann-Fahren so, dass man zu zweit ist und du ihr hast ja auch schon beschrieben.

00:41:25: Du hast nicht den Einfluss oder keinen Einfluß auf das was der Fahrer macht und der Fahrrad nicht... ...auf das was er Beifahrer macht.

00:41:32: Das heißt bedeutet da eigentlich Es ist ein doppeltes Risiko im Vergleich zu einem Sodorfahrer.

00:41:38: Der kann sich vertun sein Problem oder er kennt's halt auswendig aber bei euch kann ja es ganz sicher einer von beiden vertun Und es ist trotzdem fatal für beide in Kombination.

00:41:49: Wie Denk mal darüber nach.

00:41:51: Und wenn ja, wie geht man damit um?

00:41:53: Also wie verarbeitet man das?

00:41:58: Schwere Frage auf jeden Fall!

00:42:01: Ich würde sagen ich habe das größte Glück, dass ich mit jemandem fahre, dem ich blind vertraue.

00:42:06: Wir sind wie eine Familie also seine Familie und meine Familie, das ist das geht super einher.

00:42:12: Das nimmt natürlich immer viel Druck raus, weil man einfach schon jemanden hat den man blitt vertraut.

00:42:18: Witzigerweise beim fahren ist es irgendwie ganz anders als Beim zuschauen oder beim vorher nachdenken was könnte passieren.

00:42:25: Was wäre wenn?

00:42:26: das war alles weg beim fahren?

00:42:28: Habe ich keinen gedanken dran verschwendet?

00:42:31: Ich weiß aber noch dass sich.

00:42:32: irgendwann hat mir ein freund gesagt Du musst brähe sehen weil normalerweise als beifaar siehst du nicht, du musst Aber einmal eine trainingsrunde musst du gucken muss ihr das angucken.

00:42:42: und wir kamen an dieser tankstelle oben vorbeigeblasen.

00:42:45: Und ich gucke und sehe nur, also es geht wirklich... Das sieht ausser als würde man von der Klippe fahren.

00:42:50: Man sieht nicht wo man hinfällt!

00:42:52: Man hat zweihundert plus drauf.

00:42:54: Zweihundert dreißig, zweihundvierzig?

00:42:57: Und ich habe mir gedacht, nee.

00:42:59: Nee, Fahrer-Problem ist nicht mein Problem.

00:43:02: Ich hab meinen Kopf runtergenommen und bis heute habe ich Bray Hill nie gesehen.

00:43:06: Also vom Motorrad nicht.

00:43:07: Nur vom an der Seite stehen ja aber noch nie auf dem Motorrad.

00:43:11: Ich habe einfach vertraut dass er das macht.

00:43:15: Aber sagen wir, wie oft ist er denn die TT selbst schon gefahren?

00:43:18: vorher?

00:43:19: Einmal vorher.

00:43:20: Also er ist einmal vorher gefahren und ja das zweite mal dann mit mir und da war ich danach als Newcomer dabei.

00:43:27: Jetzt müssen wir noch verraten mit wem du eigentlich fährst.

00:43:30: Ganz wichtig gebunden

00:43:31: Ja also ich fahre auf der TT mit Weigert Kranburg.

00:43:35: Mit dem bin Ja, eigentlich schon im Jahr zum ersten Mal in Schleitz gecrashed.

00:43:43: Wir diskutieren immer noch und es ist noch nicht ausgehandelt ob das jetzt sein Fehler war oder unser Fehler zu dem Zeitpunkt.

00:43:49: Das sollte noch so ein Running Ding.

00:43:53: Genau!

00:43:53: Und dann bin ich aktuell noch ein bisschen nebenher für das lange Motorrad am Testen und am Trainieren mit dem Tomeda der ja irgendwie auch in der IDM darum schwirrt... ...oder Euro Moto wie's jetzt heißt.

00:44:07: Mit dem war ich jetzt am Panone-Ring, dem helfe ich ein wenig aus und genau.

00:44:15: Wahnsinn, finde ich ultrakrass.

00:44:17: Ich glaube wir könnten über die TT noch drei Stunden reden.

00:44:19: aber es gibt einfach auch noch ganz viele andere relevante Themen die du nämlich gerade gesagt hast aus sowas wie testen und überhaupt technisch.

00:44:24: Du hast vorhin gesagt hey ihr fahrt da jetzt auf einer Yamaha R-Sex oder eine Sechshundert Kubikmaschine und hast gesagt hey zum Glück sind die ein Liter Maschinen nicht mehr existent offensichtlich gratis.

00:44:33: schon mal du sehst ich habe gar keine Ahnung davon.

00:44:35: was hat das damit auf sich?

00:44:37: Erzähl uns mal so ein bisschen technisch.

00:44:38: Warum gab es die Tausend Kubikmaschinen?

00:44:40: Warum gibt's sie nicht mehr, was befürwortest du daran an dieser Entwicklung?

00:44:43: Hol uns da mal so ein bisschen ab.

00:44:46: Ja als ich angefangen habe war eigentlich diese kurzen Gespanne wie Sie auf der TT sind waren immer schon sechshunderte oder mal damals fünfhundert Kubik zweitakt.

00:44:56: aber das war vor meiner Zeit also als ich anfangen hab und auch schon so.

00:44:59: die zehn Jahre davor waren es immer sechshunderte in den Kurzen gespannen Aber auf diesen langen Gespannen für die Kompriestrecken waren tausende Kubikmotoren Es sind tausende eher Yamaha RR-Eins, die Tausender Suzuki waren da eingebaut.

00:45:17: Man hat sich damals ursprünglich kam das zum der FIM dazu entschieden dass man den Hubraum reduzieren oder die Leistung reduzieren möchte um das Risiko zu minimieren und Unfälle zu vermeiden.

00:45:31: Ja man sagte tausender sind unkontrollierbarer für Fahrer und Beifahrern.

00:45:38: Da hat die FEM leider blöderweise ins Klo gegriffen.

00:45:42: Der Motor ist leichter, der Schwerpunkt ist viel tiefer Die Kurvengeschwindigkeit dadurch doppelt so hoch.

00:45:47: Wir haben uns dann irgendwann angeschafft dass wir Magnesium-Felgen fahren weil sie einfach nochmal leichter sind.

00:45:53: Alle haben den Schwerpunkte tiefer gelegt von dem Motorrad an und aktuell bis heute habe ich noch den Rundenrekord in Schleitz und zwar mit einem Sechshunderte.

00:46:03: Also selbst mit Bergauf und Berg runter waren die sechshunderte, also es gibt natürlich Strecken da wird ein tausender immer den runden Rekord haben.

00:46:12: Also ich brauche nur über Aragun nachdenken.

00:46:15: ja wenn ich da unten ankomme habe ich mit dem Tausender zweihundert achtzig, zwehundert fünf achtzig aufm Tacho und im sechschhunderte zweihundvierzig Die Kurve.

00:46:23: danach bin ich in der Sechshunde aber schneller.

00:46:26: deswegen auf den kleineren engeren Kurs sind oft die die sechs hunderte gleich schnell oder schneller größere und breiteren Kursen, da hat der Tausende einfach einen Vorteil auf den Graden.

00:46:37: Aber es ist halt gerade schnell.

00:46:39: fahren kann halt jeder in den Kurven.

00:46:41: schnellfahren ist eigentlich das was man ja als Rennsportler will und da ist eigentlich der Schritt gut gewesen weil man jetzt einfach ein unfassbar konkurrenzfähiges Feld auch hat.

00:46:53: also ich war die letzte Wochenende noch im Kroatien beim WM-Lauf und die ersten drei waren glaube ich innerhalb von Also super eng und dementsprechend sehr viel gute Krüppchen mit sehr, sehr guten Fights was auch für die Zuschauer einfach interessanter ist.

00:47:14: Du hast jetzt quasi die technischen Unterschiede motorseitig beschrieben.

00:47:18: es gibt ja.

00:47:18: aber auch weil du das TT gespannen beschrieben hast also ich kenne das noch von früher mit Formel eins und Formel zwei, Formel Eins war quasi das lange wo der

00:47:27: Rot

00:47:28: Genau, wo der Motor hinter dem Fahrer sitzt.

00:47:31: und bei den Formel II-Gespannen da sitzt der Fahrer quasi um den Motorturm herum.

00:47:35: Der Motor ist quasi unter dem oder vor

00:47:37: dem... Mehr wie ein Solo ja!

00:47:39: Genau, vor dem Fahrern.

00:47:42: Und so einen Gespannfahrt fährt ihr jetzt dann auch auf der Isle of Man.

00:47:45: also du fährst in einem anderen Fahrzeug auf einem anderen Motorrad ne?

00:47:50: Ja genau, also sind zwei unterschiedliche Motorräder das kurze Gespanne, das F-Zwo Gespannen hat auch den gleichen Yamaha Sixhunderteilmotor wie wir den auch im Langen benutzen, die gleiche Elektronik.

00:48:02: Eine andere Airbox.

00:48:03: tatsächlich dafür dürfen wir auf der TT.

00:48:06: also wir fahren trotzdem Standard weil wir gerne beide Systemen gleich halten.

00:48:11: man kann auf der tt aber tun wie man möchte.

00:48:13: also da kann man auch fünfzehn zwanzig fünfundzwanzigtausend Euro in so ein Motor reinstecken wenn man das möchte.

00:48:22: und daher gibt es natürlich die.

00:48:25: die Crows und Burgess haben den Motor dann noch nach vorne gekippt unten Sieben-Gang-Getriebe eingebaut.

00:48:30: Also da gibt es natürlich, sag ich mal Richtung Prototypen hin noch viel mehr.

00:48:35: aber da reden wir auch über Geld zum... Das verdiene ich in zehn Jahren glaube ich nicht was da an Geld durch geraucht wurde in den letzten Jahren an Entwicklungskosten.

00:48:47: Aber der Klassische ist halt bei dem F-II beziehungsweise kurzen gespannt halb kürzerer Radstand Stahlrahmen weil's auf der TT das hat man mal probiert mit diesen Monocoque genieteten Alublechen, das biegt sich durch.

00:49:02: Die Nieten fliegen überall raus weil es einfach so wellig ist und so hart auf der Chasse ist.

00:49:09: Das funktioniert einfach nicht.

00:49:10: Das klappt nicht!

00:49:10: Und gerade auch an den engen Stellen muss ich dir vorstellen... An manchen Stellen auf der TTIV wenn wir gerade Ramsey herpenden oder in manchen Sektionen da ist es so schmal.

00:49:23: Da passend grade also mit Glück zwei Autos nebeneinander Aber auch so mit Ausweichen voneinander, halb in den Trick fahren.

00:49:33: Da ist dann der kurze Radstand einfach besser umkommt zu kommen.

00:49:37: Jetzt

00:49:37: hast du Michael, ich vielleicht noch ganz kurz das Thema der Technik ja auch schon angesprochen und der ganzen Kosten die dahinter kommen?

00:49:46: Wie ist denn das überhaupt so grundsätzlich mit den Kosten?

00:49:48: wenn du sagst hey Weltmeisterschaft fahren

00:49:49: usw.,

00:49:50: was kostet eine Saison und wer trägt sie überhaupt?

00:49:52: wie wird das denn eigentlich verteilt?

00:49:54: weil Es sind ja jetzt zwei Leute, Gas geben kann zwar jeder aber um wirklich zu bestehen auf so einer Weltmeisterschaft brauchst du natürlich auch den Beifahrer.

00:50:03: Da können wir aber sagen ich bin ein Anführungszeichen nur der Beifahrer und nicht der der das Benzin verbrennt.

00:50:07: deswegen beteilige ich mir nicht an den Kosten.

00:50:09: wie wird das im Fahrerfeld grundsätzlich irgendwie aufgeteilt?

00:50:13: Welche Rolle spielen da auch welche Investoren?

00:50:16: wer bringt was wie mit und überhaupt die Gesamtsumme von so ner Rennsaison?

00:50:21: also Natürlich ist das immer das Schönste, wenn man alles gesponsert hat.

00:50:26: Aber am Ende des Tages gehen... ...fünfundneinzig Prozent des Feldes arbeiten ganz normal arbeiten haben eigene Firmen.

00:50:38: Meistens liegt es das Hauptgeld auf dem Chiem was meistens auch eher Richtung Fahrer geht.

00:50:44: natürlich Ist das eine Absprache zwischen Fahrer und Beifahrer.

00:50:48: also der eine Beifahrer zahlt alle Startgelder Dafür werden die Reifen von jemand anderes gedeckelt und der andere Zeit wieder spritzt.

00:50:56: Also das kommt halt auch darauf an, was man für Sponsoren hat.

00:50:59: Es gibt Leute, die können davon leben ganz wenige.

00:51:03: da passt es halt von den Sponsoren her.

00:51:05: Da werden auch mal Gelder an dem Beifahrer bezahlt.

00:51:09: Das ist aber der seltenste Fall.

00:51:11: Im Bestfall zahlen einfach beide das was sie können Und man kriegt das irgendwie hin dass man damit auf die Strecke kommt und fahren kann ... aber wie gesagt, Sponsoren sind das wichtigste und größte.

00:51:24: Also so einen Satzreifen kostet ... ... twelvehundert Euro.

00:51:31: Und bei einem WM-Lauf brauche ich unter zwei Reifen gar nicht ... ... da brauch' ich dann nicht hinfahren.

00:51:36: Also zwei Sätzenreifen ... ... brauch' ich nicht hin fahren.

00:51:41: Man kann sich da so am Wochenende kosten ... ... in Höhe von ... ... fünftausend Euro vorstellen.

00:51:47: Pro Krocker?

00:51:49: Insofern oder zusammen?

00:51:52: fürs Team schon, wenn man nichts kaputt macht.

00:51:54: Wenn man schlechte Wochenenden hat dann kann das auch leider mal Richtung zwanzigtausend Euro gehen.

00:52:03: Das ist halt auch ein Teil des Rennsports und die TT ja.

00:52:07: also ich kann keine genauen Zahlen sagen aber wir haben einen ganz neues Motorrad von unseren Sponsoren bekommen was unfassbar dankbar wo wir für sinn unfassberdankbar sind.

00:52:18: aber das kostet richtig Geld alleine fairen.

00:52:22: Daher kommen mit allen Mannen, mit dem ganzen Material plus dann da fahren.

00:52:28: Also wenn es gut läuft am Trainings-Tag verbrauchen wir ja alleine schon zwischen zwanzig und fünfundzwanzig Liter Sprit für zwei Runden natürlich nur super Plus.

00:52:39: Wenn man das mal auf zwei Wochen hochrechnet ist schon allein an nur Spritkosten fürs Motorrad ohne irgendwas anderes Schon sehr viel.

00:52:48: also kann man schon sehr viel Geld verbrennen.

00:52:50: Aber wie Hand habt ihr das jetzt beispielsweise mit der Sturzkasse?

00:52:53: Also angenommen, du segelst jetzt ab.

00:52:55: Mach dein Job nicht richtig und deswegen jodelt der Fahrer irgendwo rein.

00:52:59: Dann könnte man ja sagen hey ist hast Du aber schön verschuldet Kevin!

00:53:01: Jetzt musst Du aber mal

00:53:03: ran!

00:53:03: Schwierig das Schub

00:53:05: zuzuweiten.

00:53:05: Am besten mache ich einfach keine Fehler dass so meine Rangensehweise am Besten vor allem nichts kaputt fahren.

00:53:11: Das ist immer gut.

00:53:13: Ja es ist halt schwierig... Man muss das immer als Team abschätzen.

00:53:16: Ich glaube man muss damit sein.

00:53:17: also jedes Team handelt das auch anders ab ... je nachdem was man für Sponsoren hat, je nach dem wie der Background ist.

00:53:25: Je nachdem das auch der Schaden ist muss man einfach darüber reden... Was kann man machen?

00:53:29: Aber wir können festhalten auf jeden Fall dass es nicht irgendwie günstiger ist als der Einzelsport höre ich so raus weil es halt so

00:53:36: viele Mototips sind.

00:53:37: Definitiv nicht!

00:53:38: Also

00:53:39: es ist nicht so geteilte Kosten.

00:53:40: also wenn ihr da draußen Fanning Fuchser seid und denkt hey ich mache günstig Motorsport Ich gehe auf Sidecar dann ist die Rechnung glaube ich nicht aufgegangen.

00:53:47: Michael du wolltest etwas sagen bevor ich dir wieder in den Mund gefallen bin.

00:53:51: Ja, also tatsächlich zwei Sachen an der Stelle die damit ein bisschen hergehen auch um das noch mal so ein bisschen einzuordnen.

00:53:56: Frage Nummer eins was kostet denn eigentlich so einen Gespann?

00:53:59: Wo liegt das denn preisig?

00:54:00: Jan hat es gerade angedeutet.

00:54:02: Der Motor ist ja mehr oder weniger das einzige was sagt man Stock ist ansonsten sind er... Also ich habe mich noch da inne und früher gab's Louis Christensen, also LTR also als Gips

00:54:10: immer noch.

00:54:11: Er gibt es immer noch so als Gespannenbauer Rahmenkonstrukteur, viel mehr.

00:54:17: Und wenn ich so... und die Verkleidungen sind ja inzwischen vermutlich auch irgendwie aus G-Fahr, wenn nicht sogar Kohlefaser?

00:54:22: Du hast Magnesiumfelgen angesprochen, du hast einen Satz Reifen angesprochen.

00:54:27: Wenn dich jetzt schätzen müsste, würde ich sagen, so ein Motor hat, kannst du für forty tausend Euro bei.

00:54:31: grob geschätzt, ne?

00:54:32: Motor...

00:54:33: Ein gutes gebrauchtes Ja!

00:54:35: Ein neues brauchen wir über fortytausend nicht richtig.

00:54:38: Wirklich?!

00:54:40: Wenn wir... Krass!

00:54:41: Wenn wir hingehen und das volle... Ich sage mal, dass das rundum... ich möchte von heute auf morgen das volle Paket haben.

00:54:49: Dann reden wir da eher so für ein komplett neues Aufgebautes Gespannen mit vielleicht einem Ersatzmotor dabei?

00:54:54: Also man muss ja immer berechnen!

00:54:57: So einen Motor im Gespann der geht eh einmal kaputt als in dem Solo weil er einfach unfassbar viel ziehen muss und halt auch unfassbauer Anspruch wird.

00:55:06: also wer sich dann mal eine Onboard von mir oder auch anderen anguckt Das hört man einfach.

00:55:10: Also diese sechshunderter Motoren, die werden schon am absoluten Limit gefahren.

00:55:15: Ja ich würde so eher Richtung achtzig fünfundachtzigtausend Euro tendieren für ein neues perfekt aufgebautes Motorrad.

00:55:23: Man kriegt aber auch gute gebrauchte vielleicht ein paar Jahre älter, vielleicht nicht die beste Verkleidung.

00:55:30: Man braucht zum Anfang und auch in der WM.

00:55:33: Braucht man nicht Magnesium fängen?

00:55:35: Es ist nicht unbedingt die Voraussetzung das man Magnesum fängen hat um während zu fahren!

00:55:39: Ein Satz Magnesium Felgen liegen wir bei sechseinhalb, siebentausend Euro für drei Felgen.

00:55:43: Also Kostenutzenfaktor ist halt auch immer eine freie Klasse rotierende Masse die ist noch mal leichter.

00:55:48: aber ich weiß auch dass viele von den ganz schnellen Jungs auf auf Aluminium fahren.

00:55:55: Elektronik ist teuer das ist halt immer so viel vergessen dass ein Steuergerät mit dem ganzen drum und dranen Kabelbaum etc.

00:56:03: sehr teuer sein kann.

00:56:05: Das Chassis Bremsanlage befahren Ja, quasi auf Formelwagenbremsanlagen.

00:56:09: Das ist auch nicht unbedingt billig.

00:56:12: und dann wie schon angesprungen Verkleidung Unterboden, Kotflügel das kann alles aus komplett gebanntenem Carbon mittlerweile sein.

00:56:20: Das gibt's und geht auch.

00:56:23: da reden wir natürlich aber auch über andere verkleidungspreis als wenn ich eine gebrauchte vielleicht schon einmal gekrascht und wird mit GFK gepflegt.

00:56:30: es geht auch immer.

00:56:31: Ist auch ein probates Mittel um einfach Kosten zu sparen weil ... jedes Jahr sich da ein neues Motorrad hinstellen, das macht keiner.

00:56:37: Das kann auch keiner!

00:56:38: Also dafür ist der Sport einfach nicht groß genug und es geht doch nicht.

00:56:45: Ich sag mal wer anfangen will, wer einsteigen will... Es gibt immer die Möglichkeit zu Trackdays zu kommen und ich sage mal das auszuprobieren.

00:56:57: Auch für kleines Geld auch mal zu fahren oder als Beifahrer das auszuprobieren.

00:57:00: im besten Fall bringt man einen Lederkombi mit hat vielleicht mal Fünfzig Euro für die Kaffeekasse dabei und dann kann man mal seine fünf bis zehn Runden oder so mal mitdrehen.

00:57:10: Man braucht keine neuen Satz Reifen als Anfänger, das ist alles erst auf einem bestimmten Niveau wo es notwendig wird um dann die letzte halbe Sekunde raus zu drücken.

00:57:22: Aber generell in dem Sport probieren halt alle so kosten günstig wie möglich zu halten Und das Feld vollzukriegen weil es ist einfach sehr teuer und die meisten zahlen halt irgendwo auch aus der eigenen Kasse.

00:57:35: Zahlen aus einer eigenen Kasse, du hast eure Sponsoren erwähnt.

00:57:38: Jetzt kannst du an der Stelle auch mal adressieren wer das tatsächlich ist?

00:57:42: Wer sind denn eure Sponoren?

00:57:43: Denn wir sind ja wie vorhin schon angesprochen in einem extremen Nischenbereich und ich kann mir sehr gut vorstellen dass es natürlich da schwierig ist die Sichtbarkeit zu generieren, dass überhaupt Sponsore auf eine gewisse Art und Weise interessiert sind.

00:57:55: Umso wichtiger ist es, dass wenn du jetzt hier quasi in unserem Rahmen schon die Plattform hast, das vielleicht auch einfach mal erwähnt.

00:58:00: Weil die sind ja jetzt also eure Unterstützung mit dabei.

00:58:03: Dann bin ich a neugierig und b eine super Gelegenheit um die auch einfach... Also

00:58:10: wir haben vielleicht sagtest ihr auch nur was aus deiner Zeit?

00:58:14: Wir haben einmal Eckhardt Rösinger bei uns an Bord selber Gespannfahrer gewesen selbst Beifahrer gewesen selber die TT gefahren hat seine eigene Rennserie Und ich glaube, der liebt das einfach.

00:58:26: Der kommt da nicht weg.

00:58:28: Glücklicherweise hat Weggart seine Tochter geheiratet und dadurch kamen wir halt irgendwie so in den Kontakt.

00:58:34: Lass uns doch mal alle zusammen die TT fahren!

00:58:38: Und dann noch Uwe Schuster – das sind unsere zwei größten Sponsoren.

00:58:44: Der Rolf steht auch bei uns auf dem Motorrad immer fragen, wer Rolf ist.

00:58:49: Er steht vorne auf dem Privatpersonen.

00:58:52: Das sind so die drei... Hauptleute, die sich auch um das Gespann kümmern während der TT und auch in der Vorbereitung und Nachbereitung von allen möglichen Rennen.

00:59:01: Also sind ja jetzt auch schon ein paar Mal Testn damit gewesen dieses Jahr wie auch letztes Jahr ... Nee, letzten Jahr war es nur auf dem Altmotorrad, dies ist ja schon auf einem neuen.

00:59:11: Ich glaube Geld ist das eine was die an Arbeitsstunden da rein ballern.

00:59:15: also ich glaub dreihundert Stunden mal eben so nach der Arbeit noch in zwei Monaten da reinstecken.

00:59:22: Das ist schon eine Hausnummer, was die Jungs da abgerissen haben und das Motorrad läuft ein A. Also es ist Top-Nutschmaterial, was wir da haben.

00:59:30: Jetzt müssen wir beide irgendwie richten.

00:59:34: Die drei Jungs kommen auch alle mit auf die TT.

00:59:36: Natürlich haben wir noch ganz viele andere kleinere Sponsoren, die probieren so gut wie möglich auf Social Media und überall zu vertreten.

00:59:46: Es sind also viel kleinen... Zeug hilft halt auch, ja.

00:59:51: Auch T-Shirts, Kappen, Pullis kaufen hilft immer.

00:59:57: Genau und zum Beispiel wir kriegen unsere Lederkommis gesponsort.

01:00:02: da bin ich seit Jahren dabei.

01:00:04: dann haben wir ein Helm Sponsor.

01:00:06: für die Out of Man hab' ich A-Rei Die auch relativ

01:00:11: der ganze

01:00:12: Jahr benutzt.

01:00:13: Lederkom ist ein Windex?

01:00:15: Genau, Leder komisch sind vom Windex.

01:00:17: Ich arbeite mit den Leuten von Windex seit elf Also eigentlich seit Anfang an fahre ich Wind-Text-Leder-Kombis und bin da ultra glücklich drüber, ultra happy.

01:00:29: Mittlerweile weiß ich das die immer perfekt auf Maß sitzen.

01:00:33: Da brauche ich ja nicht nie auszuprobieren.

01:00:36: Das ist schon sehr schön!

01:00:40: Interessant das auch noch mal zu hören, wenn ihr also Geldgeber sein wollt und Kevin hier unterstützen wollt dann schaut man bei ihm auf dem Kanal vorbei.

01:00:46: da gibt es sicherlich mehr Informationen.

01:00:48: die verlinken wir euch hier.

01:00:49: Jetzt wollte ich aber nochmal auch für die Leute draußen den Thema aufnehmen dass du angesprochen hast nämlich einfach auch mal selbst testen.

01:00:57: Du hast gesagt das kann man auf Trackdays wenn man die Leute vielleicht mal anspricht und da auch offen rangeht und sich an der Kaffeekasse ein bisschen beteiligt.

01:01:04: Was mich aber total interessiert, auch nochmal so technischer Natur.

01:01:07: Du hast gesagt ja okay der Motor aus einer R-Sex, aber letztendlich wird er schon alles umgebaut von Felgen, Reifen und so weiter her.

01:01:12: Kann denn jemand, der supergut Motorrad fährt deshalb auch so ein Gespann fahren?

01:01:18: Du hast ja beides gemacht!

01:01:19: Du hast die Erfahrung mit den kleinen Pocketbikes

01:01:21: usw.,

01:01:23: Aber ist doch eine ganz andere Fahrdynamik.

01:01:25: Kann man das oder fängt da jeder wieder bei Null an?

01:01:29: Also bei null definitiv nicht.

01:01:35: Ich bin mein letzter Fahrer, mit dem ich letztes Jahr britischer Meister wurde.

01:01:38: Er kam aus einem Autofahren vom GT-Drei Sport und konnte ihn sehr schnell fahren.

01:01:44: Der hat es aber am Anfang ziemlich oft erschwerbelt.

01:01:48: Da war ich zum Glück noch nicht dabei.

01:01:50: Mit mir ist alles super gewesen.

01:01:52: Da ist er unfassbar gut gefahren, aber er hat keine Rücksicht auf den Beifahrer genommen ... Es war halt gewohnt vom Auto, ich lenke einen.

01:01:58: Passt schon!

01:01:59: Das war auf jeden Fall der härteste Job den ich hatte als Beifahrer aber es war auch so schnell.

01:02:03: also es wird halt auch nicht einfacher wenn man schneller wird.

01:02:07: das ist ein Trugschluss den wir uns haben generell.

01:02:13: ja man hat genauso einen Gasgriff und eine Kupplung.

01:02:16: Wir haben aber eine Zentralbremse meistens auch beim Gespannen im Gegensatz zum Solomotor Bremse und Schaltung vertauscht, also auf der rechten Seite die Schaltung.

01:02:26: Das muss nicht!

01:02:27: Aber das haben die meisten so... Auf der rechten Seite die schaltung, auf der linken Seite den Bremsfuß.

01:02:34: Es gibt aber auch ganz zum Beispiel mein Autofahrer wieder besseres Beispiel.

01:02:38: Der hatte Buttonshifting Also der hat am Lenker zwei Knöpfe gehabt, die er bedienen konnte Und hat nur Buttonshifting betrieben.

01:02:46: Da ist sehr viel Raum für Individualisierung Auch was dem Lenker angeht.

01:02:53: Ja, glücklicherweise durfte ich ja letzte Woche noch am Panoneering testen.

01:02:57: Ob Tom Eder auch gespannt fahren kann?

01:02:59: Offensichtlich kann er das!

01:03:00: Die Rundenzeiten waren recht stark im Vergleich zu dem was die WM-Spitze da fährt.

01:03:06: Da waren wir nur so zwei Sekunden, drei Sekunden weg also fürs zweit dritte Mal fahren.

01:03:15: Das Supersportfahren über, ich weiß nicht, fünfzehn Jahre, was er jetzt macht hat wahrscheinlich schon etwas gebracht.

01:03:21: Das geht.

01:03:23: Und genau so geht das als Beifahrer, also es ist natürlich für viele erst mal am Anfang ein großer Step jemanden zu vertrauen.

01:03:31: Aber die meisten, die es einmal gemacht haben, fanden sie eigentlich immer geil.

01:03:34: Also ich habe von meiner Mutter über gute Freunde Habe ich da schon alles möglich an Leuten mit drauf gesetzt und keiner kam wieder und hat gesagt oh ne des scheisses, na das machen wir keinen Spaß alle waren beflecht, waren total geil Hat danach doppelt so viel Respekt und war sehr happy über die Möglichkeit.

01:03:54: Was das auch angeht, wer das probieren möchte?

01:03:57: Ihr zwei seid gerne herzlich eingeladen.

01:03:59: Ende des Jahres am ersten Oktober ist in Oschersleben das Sidecar Festival.

01:04:05: Da fährt Klassik, Weltmeisterschaft... ...die Sidecar Trophy der Nord von Sidecar.

01:04:11: Alles was gespannt ist eigentlich!

01:04:14: Und da gibt es Taxifahrten Da kann man sich anmelden.

01:04:18: Wer da Fragen oder Interesse hat, kann sich auch gerne direkt einfach an mich finden also für euch oder auch Zuschauer.

01:04:25: Kriegen wir alles hin?

01:04:26: Ja und dann schmeißen wir euch dahintens auf so ein Gespann drauf und dann könnt ihr euch mal Oschersleben anders angucken.

01:04:34: Klingt sehr gut!

01:04:35: Nur um das im Vergleich zu setzen ja ich weiß nicht was ihr mit der Solo in Oscherleben gefahren seid aber eine Eins-Dreißig in Oischersleben geht.

01:04:43: Ah krass, und eins reiß ich halt mit dem Motorrad schon richtig richtig flott.

01:04:47: Also das ist...

01:04:49: Aber es ist noch nicht die großen

01:04:53: Wahnsinn!

01:04:54: Du hast jetzt zum Schluss das Thema Touristenfahrten Taxifahrten das mal ausprobieren mal angesprochen.

01:05:01: bringt mich jetzt zum Schluss unsere Aufnahme auch nochmal mit dem Blick Richtung Zukunft?

01:05:07: ich habe mitbekommen, dass wir jetzt mit dir vermutlich eines der letzten größeren Gespräche in der Zeit als aktiver Passagier aktiver Rennfahrer geführt haben weil du deine Karriere mehr in den beruflichen Bereich lenken möchtest, da jetzt einen neuen Weg eventuell beschreiten willst und das schafft natürlich eine Lücke.

01:05:29: Du bist jetzt in den letzten elf Jahren sehr aktiv gewesen auf nationaler als auch auf internationaler Ebene.

01:05:36: Wie sieht es denn grundsätzlich mit dem Nachwuchs aus?

01:05:38: Und was würdest du denn gerne an potenzielle Interessenten am Seitenwagen Rennsport ... adressieren.

01:05:46: Was möchtest du denn jetzt zum Schluss noch mitgeben, um ... ... vielleicht dein Airbus ein bisschen weiter zu tragen und den Sport auch am Leben zu erhalten?

01:05:53: Also generell hast du recht ich werde es zum Ende des Jahres ... ... werde ich wohl oder übel ... Ich nenn das Rohrstand aber wer weiß wie lange der hält... ... ich werd beruflich einfach nicht mehr die Zeit haben in ... ... in sieben zwanzig beziehungsweise perspektive achtundzwanzig ... ... voll an den Start zu gehen für eine ganze Saison.

01:06:12: Das wird nicht klappen.

01:06:13: ob ich hier und da mal zum Fahren kommen Das werden wir sehen, das hoffe ich.

01:06:16: Also ich würde mich freuen immer noch mal testen zu können Leuten aushelfen zu könnten und Ich werde auch der Rennstrecke nicht filmbleiben.

01:06:23: meine Partnerin macht wie gesagt den gleichen sport.

01:06:25: also So ganz weg werde ich davon so oder so nicht kommen egal was da probiere Was ich an alle leute geben kann die dass man machen wollen das interessant finden das cool finden.

01:06:38: Punkt eins kommt hin Sprecht die Leute an.

01:06:42: die meisten leute sind super freundlich werden euch helfen ... oder ich auf irgendwelchen Verweisen, der euch helfen kann.

01:06:49: Glaubt an euch?

01:06:50: Ja!

01:06:51: Ist kein Meister von Wilhelm gefallen auch wenn man mal runterfällt.

01:06:56: Einfach wieder drauf einfach weitermachen ist jedem mal passiert... Auch Verletzungen tun auch mal weh da muss man dann durch.

01:07:04: das ist halt so.

01:07:05: also ich musste neulich noch selber jemanden im Bett trösten der in Brands Edge vom Motorrad gefallen ist und danach den Tag trotzdem gefahren ist.

01:07:15: Das tut denen auch den Leuten, die vielleicht mal ein bisschen schneller schon waren.

01:07:19: Die fallen auch runter.

01:07:23: und ja wie es um den Nachtruf steht ich glaube wir überall im Motorsport auch in Deutschland gerade.

01:07:29: Es ist schwierig.

01:07:30: also Wir suchen eigentlich händeringend nach Beifahrern wie Fahrern Leute wie Bock auf den Sport haben.

01:07:38: klar Ist finanziell immer eine Sache Aber vieles kriegt man auch hin.

01:07:43: Man muss mit Leuten reden, man muss mit Teams reden... ...man muss sagen was man kann und was man nicht kann.

01:07:47: Wenn man da von Anfang an offen und ehrlich ist, dann findet man da einen Weg.

01:07:52: Und ich glaube dass das viele Leute auch gerne hilfsbereit sind wenn man zeigt, dass man da halt Bock drauf hat.

01:08:01: Dass man einfach Bock darauf hat zusammen sowas zu machen.

01:08:05: also auch für jemanden der sein als wir haben auch Leute die mit ihrer Partnerin fahren, mit ihrem Bruder fahren oder halt auch einfach nur gute Freunde.

01:08:14: Und das Fahrerlager bei uns ist noch sehr greifbar, es ist wie eine große Familie.

01:08:19: Jeder kann vorbeikommen.

01:08:20: im Normalfall wird einem die Technik erklärt auf vom WM-Team.

01:08:23: Das ist eigentlich nie das Problem und man kann da immer ausprobieren.

01:08:28: Also sind alle Leute jetzt nicht willkommen bei uns und jeder der sich mal Bock hat mit auseinanderzusetzen oder mal vorbei zu kommen Ich bin da gerne Ansprechpartner.

01:08:38: ich habe mich sowieso schon dazu entschlossen.

01:08:40: Auch in Rijeka war ich nur als Zuschauer da, ich habe dann Kameras gemacht und Interviews geführt mit anderen Leuten für die FIM.

01:08:48: Ich glaube in drei Teams irgendwelche Sachen am Setup geändert.

01:08:53: Also ja, ich glaube das Fahrerlage ist generell sehr hilfsbereit und offen für Leute, die ihr den Sport einstellen wollen!

01:09:01: Diesem Schlusswort und diesem Appell, damit zu wirken wollen.

01:09:03: Wir gar nichts mehr hinzuschügen denn das hat die Folge wie ich finde sehr abgerundet.

01:09:08: Kevin vielen herzlichen dank dass du uns all diese Einblicke in dein Leben in diesen sporten diesen ganz besonderen Sport gegeben hast hautnah das mitzuerleben auf die Ohren zu bekommen.

01:09:17: wir drücken dir auch für den ende oder für das Ende dieser professionellen Saison natürlich nochmal ganz feste daumen Und mögest du die doch erfolgreich zum abschluss bringen und danach deine berufliche karriere hoffentlich genauso erfolgreich weiter setzen.

01:09:30: Und ich glaube, alle freuen sich wenn sie dich dann nochmal egal ob als Tester oder als Experte am Streckenrand sehen können.

01:09:37: Das sei uns das sei dir auf jeden Fall zu wünschen!

01:09:40: Ich bedanke mich an der Stelle Michel.

01:09:42: wir die wie immer gebühren dir dann eigentlich auch die letzten verabschiedenen Worten.

01:09:45: Ich bin schon mal raus.

01:09:46: Ciao

01:09:47: Ja Kevin, natürlich auch von meiner Seite.

01:09:49: Toi toi toi für den letzten Einsatz auf der Isle of Man!

01:09:52: Ich denke somit das größte Rennen dass man sich in deiner Position überhaupt vorstellen kann.

01:09:57: jetzt zum zweiten Mal und ich drücke natürlich die Daumen, dass du das so abschließt wie du bzw ihr euch als Team euch das wünscht und kommen gesund wieder.

01:10:08: wir freuen uns dann vielleicht auf ein Treffen in Person.

01:10:11: Du bleibst halt im Sport treu und wir sind ja doch das eine oder andere Mal in den Fahrerlagern unterwegs.

01:10:16: Da können wir uns dann auch persönlich austauschen, und auch für die Zeit danach sind von meiner Seite natürlich fest die Daumen gedrückt!

01:10:22: Du hast mir vorhin erzählt was du dir wünscht.

01:10:24: ich hoffe dass klappt und dass du bald in einer anderen Kiste sitzt und abheben kannst.

01:10:30: also viel Erfolg an der Stelle.

01:10:32: und vor allen Dingen vielen lieben Dank dass du dir die Zeit genommen hast uns und unseren Zuhörenden hier die Geschichte... ...die spannende Geschichte um das Thema Zeitcar-Racing näher zu bringen.

01:11:00: gerne mal, wie das ist als Beifahrer.

01:11:03: Ich weiß nicht!

01:11:04: Wir können uns das von außen mal anschauen ob ich diesen Schritt machen würde wie du.

01:11:07: da habe ich so ein paar Fragezeichen hinten dran auch wenn ich die Motivation und die Begeisterung wirklich lebhaft hier auf die Ohren bekommen hab.

01:11:14: also vielen Dank nochmal an euch da draußen.

01:11:16: alles Gute bleibt uns gewogen.

01:11:18: gute Fahrt allseits bis zum nächsten Mal.

01:11:20: Das war's mit dieser Folge Gas Geflüster Auf bald und Tschüss

01:11:31: Michael und Jan, die durch den Motorwelt

01:11:33: fliegen Über Gas und Betriebe.

01:11:36: Leidenschaftlich und schwer Erzählen sie Geschichten vom Asphalt.

01:11:40: mehr Mit Worten.

01:11:41: scharf wie Kurven Tief in der Szene drin Jede Episode ein Wheelie für den Adrenalinsinn.

01:11:48: So von Technik bis zur Tour Sie decken alles ab.

01:11:51: Gas geflüsterte Soundtrack Für den Asphalt den ich hab.